红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展,不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长.今天,沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼,长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色,一较高下,但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把"内外贸两手抓,力克长短腿现象"作为近期乃至远期规划来抓,可以预期,我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间.     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。     

贵港港成为珠江水系内河亿吨大港的若干问题

贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展有什么意义? 贵港港成为珠江水系内河首个亿吨大港,对珠江水运发展具有里程碑式的重大意义.2020年是"十三五"规划收官之年,也是新中国历史上极不平凡的一年,广大珠江水运人迎难而上、艰苦奋斗,取得这样的成绩十分不易.首先,在面对严峻复杂的国际形势、艰巨繁重的国内改革发展稳...     

国务院关于加快长江等内河水运发展的意见

国发〔2011〕2号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:我国内河水运资源丰富,改革开放以来特别是近10年来,我国内河水运建设与发展取得了显著成绩,形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局,长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

同饮一江水 共筑珠江梦

正8.3亿吨2016年,珠江水系完成内河货运量8.3亿吨,同比增长6.0%,为长江货运量的1/3多;其中,集装箱运输量1377万TEU,同比增长6.9%,接近长江的集装箱运量。1.55万公里截至2016年末,珠江水系内河通航里程达1.5 5万公里,内河港口泊位216 6个,航运企业67 7家,运输船舶16264艘,干线船舶平均载重吨位超过1000吨。在交通运输部和广东、广西、云南、贵州四省区党委、政府的大力支持下,千里珠江实现了水运事业历史性的巨变。     

2009年前三季度年珠江水运经济动态分析

2009年1～9月,珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度,珠江航运受全球金融危机影响较大。但是,随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等运输量逐步增长,内河集装箱运输保持高位增长,西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升,为珠江水运发展中的一个亮点。     

珠江集装箱运输现状与发展

改革开放以来,珠江水系集装箱运输发展迅猛,在全国国际集装箱运输格局中占有重要的地位,其国际集装箱进出境运量约占全国60%,国际集装箱内河运量占全国62%,内贸集装箱运量约占全国32%.     

珠江水运迎来发展"黄金时期"珠江水系内河水运建设座谈会在广州召开

1月13至14日,交通部水运司和交通部珠航局联合在广州召开珠江水系内河水运建设座谈会,会议透露,“十一五”期间,珠江水系水运建设将迎来发展的“黄金时期”,国家将通过政策扶持、资金支持,重点建设这条沟通东部经济发达地区和西部贫困地区通江达海的天然     

4月珠江水运经济:逆势之下的稳步回升

今年4月份,珠江水系内河航运生产保持小幅增长,受春节假期结束工矿企业复工复产,货源有所增加,运输市场活跃度明显增强等因素影响,大宗货物运输稳步回升,西江水路平均运价和船舶周转率环比基本维持稳定。客货运量继续保持增长,大宗货物运输同比呈现稳步回升4月份,珠江水系完成内河货运量4833.7万吨,同比增长     

国外内河集装箱运输的现状与趋势

介绍国外集装箱运输的主要航道、港口、船舶等基本情况,阐述内河集装箱运输在综合运输体系中的地位及促进内河集装箱运输的有关政策,阐明国外内河集装箱运输发展模式和趋势及对我国内河集装箱运输发展的借鉴意义。     

加快转变发展方式 推动珠江航运科学发展——访交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟

大连海事大学珠江水运发展研究院日前揭牌,这是交通运输部珠江航务管理局、大连海事大学为促进珠江航运业长远发展携手合作的结晶,由此双方正式建立长期、稳定、全面的合作关系,将在珠江水系航运规划、航运政策法规、技术研发和成果转化领域以及人才培养等方面开展长期合作与交流,推进沿江经济社会科学发展。大力发展内河水运业,是社会共同关心的话题,作为我国水运大动脉之一的珠江水系航运业今后如何发展,在大连海事大学珠江水运发展研究院成立之际,记者专访了珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟。     

长江水系内河集装箱运输高质量发展研究

<正>长江集装箱运输与新阶段经济社会高质量发展的要求相比仍有差距，需在推动畅通航道网络、提升设施能级、改进运力结构、优化运输组织、完善标准规范体、推动数字赋能等方面持续发力内河集装箱运输是综合交通运输体系和现代物流体系的重要组成部分，具有高效、经济、环保、绿色等特点。长江作为我国通航里程最长、流域面积最广、航运价值最高的黄金水道，是发展我国内河集装箱运输的主战场，发展势头强劲，发展成效显著。在新阶段高质量发展要求下，长江水系内河集装箱运输发展仍需提升能力、补齐短板、协调推进，在优化调整运输结构、支撑长江经济带发展、服务构建新发展格局上发挥更大作用。     

2009珠江水系港航企业工作座谈会召开

<正>12月30日,一年一度的珠江水系港航企业座谈会在广州召开。会议的主要任务是贯彻张德江副总理在全国内河水运工作座谈会讲话精神和李盛霖部长视察珠江讲话精神,共同分析珠江水运面临的新形势、新机遇,交流探讨应对金融危机     

珠江内河水运发展提速——珠航局召开2009年半年工作会议为珠江水运发展鼓劲加力

今年上半年，珠江水系涉水单位积极应对金融危机，珠江内河水运各项经济运行指标趋势向好，从年初的快速下滑、止跌企稳，到目前的快速回升，总体发展提速明显。1～6月，珠江水系完成货运量和货物周转量分别为1．46亿吨和208．4亿吨公里，同比分别下降11．2％和6．1％，但降幅较第一季度分别收窄了11和15．1个百分点。进入7月份，珠江水系完成货运量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为2459万吨、2332万吨和53．7万标准箱，     

谈欧美内河集装箱运输的现状与趋势

此文介绍了欧美集装箱运输的主要航道、港口、船舶等基本情况,阐述了内河集装箱运输在综合运输体系中的地位及促进其内河集装箱运输的有关政策,并介绍了欧美内河集装箱运输发展模式和趋势。     

推进实施江苏省内河集装箱运输便利化工程的建议

多式联运是以货物整体运输效能最优化为目标的联运组织形式.在多式联运的各种组合形式中,水水联运凭借其运能大、运距长、能耗低、污染小、成本低等比较优势,成为物流运输业发展的主流方向之一.江苏省作为我国水路运输大省和集装箱运输大省,具备发展多式联运的先天条件.充分发挥江苏省水路运输优势,推进实施内河集装箱水水联运和运输便利化工程,对深化运输结构调整、打造物流成本洼地和物流发展高地、促进江苏省经济发展等具有重要意义.本文介绍江苏省内河集装箱运输发展现状,针对其内河集装箱运输发展存在的问题,从江海河联运、口岸通关和信息联通等角度提出推进实施内河集装箱运输便利化工程的建议,以期促进江苏省内河集装箱运输发展.     

珠江全力推进水运结构调整

在2011年12月21日召开的“2011珠江水运企业座谈会”上，交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉介绍，在全国水运工作座谈会，交通运输部提出的“十二五”水运结构调整“兴内河、强海运、优港口”的总体思路得到珠江沿江省区的高度重视，大力发展珠江水运已经成为水系各省区的共识。     

轨道式集装箱门式起重机在小型内河码头的应用

内河集装箱运输是以内河航运为手段的一种集装箱运输方式。它除了具有节约土地资源、减少环境污染、降低运输成本、保证运输安全、产生附加社会经济效益等内河航运的优点外,还具有集装箱装载量大、容易实现海河直达运输等特点。具备一定内河运输条件的国家和地区对内河集装箱运输均十分重视,我国目前的内河集装箱运输系统已经发展