铁路货车洗刷废水处理设施效果观察

重庆铁路西站洗刷所,是当前铁路系统货洗设施较为完善的三级处理工程。自1981年建成投入运转四年来,对废水处理工艺的处理效果,进行检测观察,其处理效果较为理想,现将检测情况概述如下。一、废水处理构筑物工艺概况:原设计处理废水能力,为日平均处理废水60吨,即能日洗货车16     

铁路货车洗刷固体废物现状

为全面了解货洗固体废物的现状,研究其特性,并为货洗固体废物治理研究提供基础资料,我们于1984年对全路各货洗站多年来的洗车及管理情况进行了比较全面的调查。现以1983年为例,将全路货洗固体废物的情况作一分析及介绍。     

铁路货车洗刷废水的处理

一、概况铁路系统在有害物质污染的货车洗刷废水(以下简称货洗废水)治理方面做了大量的工作,在20多个洗刷所处理设施中有生化处理11处,丰台、柳州南站、杭州、昆明东站、通化、筍岗、新邱等站采用生物转盘法,桂林北站采用氧化渠法;物化处理7处,西安西站、石家庄、上海桃浦、太原东站采用混凝活性炭吸附处理法,朝阳川等站采用混凝气浮处理法,周水子站采用臭氧氧化处理法。     

铁路货车洗刷固体废物对环境污染的调查

近几年,对货洗固体废物已进行了有害物质浓度的测定和有害特性的鉴别等研究工作,但它对周围空气、水体及土壤污染的现场研究尚未进行,为了弄清情况,对它作出比较正确全面的综合评价,为此我们进行了本次污染调查。     

通化站货车洗刷废水处理效果评价

介绍了在寒冷地区以洗刷牲畜车辆为主的货车洗刷废水采用微生物处理方法的可行性，经处理后废水中各项主要污染指标均能满足ＧＢ８９７８－８８《污水综合排放标准》（二级新扩改），表明实施处理方法后，可取得较好的社会和经济效益，给其他以洗刷牲畜车辆为主的货洗所废水处理提供了技术依据。     

铁路货车洗刷固体废物实验研究

铁路货车冼刷固体废物是具有铁路特点的固体废物,本文系统介绍了货洗固体废物的治理方法、污染控制标准及管理条例的实验研究,提出了货洗固体废物的处理技术条件和选择方案、“货洗固体废物污染控制标准”和“货洗固体废物管理条例”,为全路货洗固体废物的治理和管理提供了科学依据和方法。     

对铁路货车洗刷废水若干问题的探讨

铁路《危险货物运输规则》10大类中所列剧毒气体,毒品、腐蚀物品和放射性物品污染的车辆都需要按“危规”在洗刷所进行清扫,洗刷及涫毒处理,因此产生了货洗废水,过去对这类废水研究不多,所以认识也不一致。一般认为水质非常复杂、毒性强、危害性大,严重污染环境等等。近几年来对货     

铁路货车洗刷固体废物有害特性鉴别试验

货洗固体废物是一种有害货洗固体废物还是一般货洗固体废物尚未进行研究,为了确定其有害特性,便于管理以及为选择处理或者处置方法提供科学根据。我们仅根据国家对固体废物有害特性定义和参考国外有关资料,对货洗固体废物有害特性进行了鉴别试验。     

铁路染毒货车洗刷消毒安全调查报告

报告重点叙述了染毒货车洗刷消毒作业人员安全，洗刷消毒车辆安全和洗刷消毒作业环境安全的三环节中发生的中毒事故，货物污染事故，环境污染事件及其原因，简述了与洗刷消毒安全有关的车辆洗刷消毒技术作业规程；概括了目前洗刷消毒安全规章制度及执行状况，提出了确保洗刷消毒安全的关键性问题的看法。     

铁路货车洗刷固体废物处理方法研究

铁路货洗固体废物是指货车在各货洗所内清扫、洗消过程中以及废水处理过程中产生的固体状物质和泥状物质。货洗固体废物的产生量及成分与装载货物品种、货物包装质量、撒漏情况及洗刷车辆数有关,因此货洗固体废物成分具有一定的波动性和多变性。本文针对其特点,提出了货洗固体废物的治理原则,并在实验工作及资料论证的基础上,为货洗固体废物的治理提供了一套比较全面的、切实可行的方法。     

铁路货车洗刷固体废弃物治理研究的进展

铁路货车洗刷固体废弃物(俗称货洗废渣)因其内含成份复杂且具有一定毒性,长期以来,铁路对其科学管理及管理手段的研究甚少,又因处置不当或长期堆积在未有任何防护措施的地面上,致使货洗站内土壤、空气及地下水受到不同程度的污染。目前除少数货洗站在上级有关部门指导下对货     

铁路货车洗刷废水机械处理专题调查

本文从分析实验室试验、两级处理中机械设施以及包头东站机械设施的处理效果出发，得出货洗废水用机械设施处理效果好、去除率高，处理后水质基本能达标排放。若加强车辆洗刷前管理、彻底清扫，废水定能达标排放。     

铁路货车洗刷固体废物污染控制标准的实验研究

通过1985～1987年,对货洗站、洗刷线现状调查、货洗固体废物及其浸出液中有害物质浓度测定分析和货洗固体废物对环境污染实际调查结果.参考国内、外有关排放标准、法规,编制了《铁路货车洗刷固体废物圬染控制标准》。根据“标准”对货洗固体废物进行有害特性鉴别试验和分析,认为“标准”是可行的。     

氧化渠在处理铁路货车洗刷废水上的应用

为防止铁路货车洗刷废水对环境的污染,一方面应积极地改善危险货物的包装,加强货运装卸的管理,并认真执行铁道部“危险货物运输规则”中关于车底清扫的有关规定,从根本上控制危险货物在运输过程中对车辆的污染。另一方面,对被污染车辆的洗刷废水采取经济有效的治理措施,以达到保护环境防止污染的目的。几年来,铁路系统在货     

谈谈执行“铁路货车洗刷废水排放标准”的要点

国家环境保护局于1985年10月4日发布了“铁路货车洗刷废水排放标准”(简称国标),1986年2月1日实施。贯彻执行国标时必须加强管理。否则经机械处理后也难达到排放标准。现在就如何加强管理等问题谈点看法。     

货车洗刷污水治理试验情况汇报

在毛主席无产阶级革命路线指引下,几年来,在铁道部、北京市革委会以及路局党委领导下,在党的十大精神鼓舞下,认真贯彻全国环境保护会议精神,以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,提高了对环境保护三废治理的认识,加强了组织领导,深入发动群众,在全局范围内,开展了环境保护的群众运动。曾在北京市开展的消烟除尘和保护水源大会战中,我局把丰台站洗刷货车污水治理列为全局环境保护重点项目之一。并     

铁路货车洗刷固体废物的评价指标—挥发酚及有机氯农药的探讨

由于铁路运输危险货物的多样性,造成货洗固体废物组成成分的复杂性。国内尚未有关货洗固体废物污染控制正式标准。国外,除法国外,在有害废物物性鉴别标准中均未规定挥发酚。美国有害废物特性鉴别标准中规定了有机氯作为浮价指标之一。参照国外标准和国内货运具体情况,在我们对货洗固体废物的有害特性研究中,是否应将挥发酚和有机氯作为评价指标呢?在我国,铁路运输危险货物     

货车洗刷机械手在我局诞生

吉林科研所历经2年的时间,研制并完成了HXJ—91型货车洗刷机械手的科研课题,于1992年9月15日通过技术鉴定,铁道部科技司、运输局、劳动卫生研究所等高级专家莅会,对该成果给于高度的评价。货车洗刷机械手是以一种按程序独立工作的简单机械人为原理基础,它由走行机构、执行机构、控制机构等部分组成。由于机械手是两个喷咀同时     

粗粒化油水分离法及其在铁路油罐车洗刷废水处理中的应用

一、前言目前含油污水处理,通常是采用重力分离法、空气浮选法、药剂凝聚法、活性污泥法、电解法、吸附法等。这些方法都存在一定的缺点。药剂凝聚法和生物法虽然处理效果好,但处理费用高,且产生大量难于处理的废渣和污泥。从经济和管理的角度考虑,重力分离比较理想,然而其能够分离的油珠大小有一定限制:简单的平流式隔油池,仅能分离150微米以上的油珠,斜板隔油池能分离50微米     

货车洗刷废水中微量汞的测定法

无火焰原子吸收法作为测定汞的一种实验手段,在1939年已由Woodson(1)首次应用。但直到1964年(?)提出用二价锡还原的方法以后,由于灵敏度高、仪器简单、测定迅速,才在环境监测、生物科学,矿物分析等多方面获得广泛的应用。以后,对实验条件和仪器装置又逐步加以改善,如1968年Hatch和Ott开始采用封闭循环鼓气法,近年又有作者采用汞齐法和直接注入法,梅崎芳美等人,对于在催化剂存在时进行试样的还原也进行了探讨。这样,用二价锡还原的无火焰原子吸收法,已经成为国内外目前普遍采用的测定微量汞的方法。