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金城是中航工业硕果仅存的摩托车产业,中航工业在资金投入、管理理念、技术融合等方面给予了金城全方位的支持。金城于我,第一记忆点:金城AX100。这款曾经风靡大江南北的摩托车可谓中国摩托车行业经典车型中的"常青树"。自诞生20多年来,为摩托车事业乃至中国现代摩托车工业的发展立下了赫赫战功,至今仍在国际市场上冲锋陷阵。 相似文献
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由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所及中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的"2014中国国际摩托车技术论坛"于11月15日在重庆圆满落幕。中国是世界摩托车第一产销大国,中国摩托车工业已成为世界摩托车工业的重要组成部分。当前,中国摩托车工业正处于转型升级的关键时期,"节能、环保、安全"的摩托车是未来中国先进摩托车的发展方向,也是本届摩托车技术论坛的主题。在本届论坛中,来自中国摩托车 相似文献
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各位领导、各位来宾,女士们、先生们: 上午好! 由全国摩托车行业经济技术信息网、<摩托车信息>杂志社主办,中国嘉陵集团承办的"中国摩托车工业30年纪念大会"现在开始. 相似文献
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初冬的羊城广州,暖意融融,花开不败,依然生机一派.11月23日~28日主题为"与新世纪的脚步同行"的"第四届广州国际摩托车展览会"在这里隆重举行.这是本世纪的最后一次国际摩托车展,吸引了众多的国内外摩托车厂商.据称,此届摩展较前三届相比,呈现出参展厂商最多、展览面积最大、新产品最多三大特点,共有来自国内外的100多家厂商参展,汇集了一大批国内外最新摩托车产品,代表了当今世界摩托车工业发展的最新水平. 相似文献
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《摩托车信息》2006,(15):4-9
我国摩托车工业自改革开放以来在引进消化吸收的基础上,坚持走自主创新发展自主品牌的道路,努力掌握核心技术,成为世界产量第一大国。在中小排量摩托车制造技术领域方面,已接近发达国家水平,摩托车已成为我国出口的重要机电产品,具有较强的国际竞争力。摩托车工业是我国汽车工业的一个重要组成部分,随着我国改革开放程度的更加深入,随着人民群众收入不断增加,摩托车已成为广大城乡居民的重要代步工具和致富工具,也将逐渐成为我国人民群众休闲娱乐和体育竞技工具,也是我国公安、武警、军队特种需求的一种重要装备。作为一种使用方便、行动快捷、节能环保的交通工具,摩托车产品在国内和国际具有广阔的市场需求和发展前景。随着科学技术的进步,现代摩托车已经融合了机械、电子、仪表、化工和各种新型材料等诸多高新技 相似文献
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一、我国摩托车产业发展现状 中国摩托车工业历经半个世纪的风雨沧桑,已经形成比较完整的生产、科研、开发、营销体系,是个系统工程。有相当一部分产品具有独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖"两个市场"。特别是改革开放以来,我国摩托车工业迅速崛起,2004产量已达到1600万辆以上,跻身世界摩托车生产大国。能生产2000多个品种的摩托车,15种排量的摩托车,此外还有强大的零部件配套体系,达到和接近国际先进水平,如发动机整机比较突出的有金城、宗申、力帆、林海等,曲柄连杆有江苏罡阳、山东平度,减震器有无锡拓普、宁江、湘陵、川南、重庆长安,车轮有浙江万丰奥特、广东 相似文献
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19世纪末,在摩托车的发展源地欧洲,一些工业发达的国家为了较量各自摩托车的性能与品质,曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛,随后逐步演变成了现在的摩托车运动。 相似文献
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为扩大国际技术交流,加快中国摩托车科学技术进步,保护知识产权,更好地促进摩托车工业、市场健康发展,由中国汽车工业协会(CAAM)牵头、中国摩托车产业界组建的知识产权协调小组与日本自动车工业会(JAMA)就中国摩托车知识产权、摩托车近似外观设计、知识产权纠纷等问题在2002年召开了多次研究会,并决定在2003年共同设置知识产权纠纷调节机构. 相似文献
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2008年是中国现代摩托车工业创建30周年的纪念年,是一个非常重要的年度. 30年,相对于中国摩托车工业而言,是一个从蹒跚学步到第一生产消费大国的里程碑,行业代有人才出,各领风骚十数年;30年,相对于与宝马、哈雷、标致等百年品牌而言,仅仅是一个起步,在成长经历和奋斗故事的背后,隐藏着立稳脚步后的深深思索:中国摩托车行业能否造就百年品牌.谁将成为下一个发展里程中的领跑者? 相似文献
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2008年5月16日,由全国摩托车行业经济技术信息网(以下简称全摩网)、<摩托车信息>杂志社主办,中国嘉陵集团承办的"中国现代摩托车工业发展30年纪念会议暨<中国摩托车30年发展纪念特刊>编委会会议"在中国现代摩托车工业的始发地--重庆嘉陵集团隆重举行.来自全国各地的56家整车企业、零配件企业的100多名代表参加了此次纪念会议,可谓行业罕见的一次盛会. 相似文献
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为交流镁合金生产及零部件加工信息,促进镁合金材料在汽车摩托车上的应用,发挥中国镁产业与汽车摩托车产业结合的优势,创造产业共赢的新局面,中国有色金属工业协会、中国汽车工程学会、重庆市人民政府定于2007年6月27日~30日在重庆共同举办“2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会”。会议由中国有色金属工业协会镁业分会具体承办。 相似文献
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我国另入WTO后摩托车工业将面临重大冲击和挑战。这种挑战来自于价格、技术、质量、品牌、管理水平、企业规模及综合实力等多方面。在这种形势下中国摩托车工业必须直面挑战,通过国家对摩托车工业实行适度扶持、加快资产重组建立摩托车工业的“航空母舰”、建立技术创新机制、调整营销模式,开拓国际市场和创造名牌产品等策略,不断提高自身的竞争能力,最终使我国摩托车工业立于不败之地。 相似文献
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回顾2010年,国内分别举办了3场大型的摩托车展会,它们分别是在北京举办的首届中国国际摩托车及零部件交易会、在江门举办的2010中国(江门)摩托车工业博览会暨经贸洽谈会以及在重庆举办的第九届中国国际摩托车博览会。这3场展会互有 相似文献
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重庆,中国现代摩托车工业的发源地,中国摩托车产业的核心、根基所在。2009年,我们在重庆曾与全世
界—起分享过一届重获新生的中国国际摩托车博览会。重获新生,是重庆市经济和信息化委员会汽车处副处
长谭晶宇给摩博会作的结论。这位重庆摩托车产业的掌门人很平凡,但从他睿智的谈论、深刻的分析中,我们
能够看得到他对摩托车行业一腔热血。 相似文献