聚脲涂料喷涂设备及工艺

近年来,出现了一种新型的管道防腐大修涂料——聚脲涂料,该涂料性能优异,但对设备和操作条件要求较高。文中探讨了管道防腐大修用聚脲涂料对喷涂设备和喷涂工艺的专业化要求。通过对喷涂设备的各个部件性能和作用的研究,得到了一套喷涂设备连接、操作以及维护保养的方法。文中对喷涂工艺进行了研究,确定了喷涂工艺的喷涂温度和喷涂压力等参数。     

国产聚乙烯防滑颗粒在海管外涂层上的应用

文中介绍了一种可为海管三层聚乙烯(3LPE)外防腐层提供粗糙表面的国产聚乙烯防滑颗粒材料及其应用工艺,测试了撒布聚乙烯防滑颗粒的混凝土配重管防腐层与配重层界面间的剪切强度,较好地满足了工程项目需要,实现了海管配重用聚乙烯防滑颗粒国产化。     

钢管外壁环氧粉末喷涂生产线及中频感应加热中的故障分析与排除

本文针对钢管外壁环氧粉末喷涂生产线在实际应用中出现的故障，进行了较深入细致的分析，可对出现的问题进行了逐一排除，最后找到了问题的所在，并排除了故障，从而保证了生产线的调试工作，完成了防腐钢管的生产任务。     

聚合物混凝土的性能及在管道补口中的施工质量控制

美国的PJ聚合物混凝土是以无溶剂的环氧树脂为主成膜物质的双组分常温固化的液体涂料，固体含量达99％。将该涂料直接涂覆在FBE涂层或裸管上，刮涂一次成膜厚度可超过500μm，能够形成一层极为坚硬的机械保护层，在常温条件下，经过24h的养护，肖氏硬度可达到80，是FBE涂层的2倍，完全可以达到石油管道穿越硬度指标的要求。聚合物混凝土的施工方法较为简便，可采用高压无气喷涂和手工刮涂的方法。除锈等级须达到Sa2.5级，锚纹深度一般控制在40－50μm为宜。我们将此材料应用于苏丹石油熔结环氧涂层的补口，取得了较好的效果。     

专领域 深开发 广覆盖 全力打造新一代聚脲产品——访青岛佳联化工新材料有限公司

喷涂聚脲弹性体（SPUA）是一种新型的“万能”涂装材料,被誉为二十世纪末期涂料、涂装领域重要的创新技术。它将新技术、新材料和新工艺结合起来,是传统施工技术的一次革命性飞跃。北京奥运场馆等国家重点工程项目都使用了青岛佳联化工新材料有限公司（下称青岛佳联公司）生产的聚脲系列产品。     

六律邕江大桥施工过程优化分析

不同的封铰时机,对钢管混凝土拱桥拱圈受力性能及拱圈线形会产生影响。为了研究钢管混凝土拱桥最佳封铰时机,文章以六律邕江大桥在建工程为依托,采用"过程最优,结果可控"的斜拉扣挂一次张拉施工优化计算方法,从钢管混凝土拱桥拱圈应力、拱圈线形、白噪声误差实验三方面对七种封铰方案进行对比分析研究。结果表明:六律邕江大桥7种封铰方案均可行,最佳封铰时机为封铰方案三;小跨径钢管混凝土拱桥扣索力、线形优化前后基本无差别。     

埋地钢质管道熔结环氧粉末外防腐层补口方法比较

根据“钢质管道熔结环氧粉末外涂层技术标准”SY／T0315－97的规定，现场补口宜采用与管体相同的熔结环氧粉末涂料进行热喷涂。但是，通过现场应用及几次补口招标演示，采用熔结环氧粉末涂料进行热喷涂，补口质量很难达到设计要求。为解决熔结环氧粉末外涂层补口问题，在不同的工程中，又采用了无溶剂液态环氧涂料和热收缩套等补口材料进行现场补口。本文对目前国内采用的埋地钢质管道熔结环氧粉末外防腐层三种补口方法的优缺点及经济因素进行了分析，比较。     

隧道防火涂料施工技术探讨

隧道表面喷涂防火涂料可以有效改善和预防隧道火灾情况。文章结合某隧道施工实例,对隧道防火涂料施工工艺展开探讨,从施工设备选取、底层以及面层涂料施工环节提出可行的技术措施与质量检测方法,为同类工程提供参考。     

海洋大气环境中钢管混凝土拱桥的防腐及涂装

通过介绍青岛市城阳南互通立交-80m钢管混凝土拱桥防腐措施和涂装方法,对海洋大气环境中钢构件的腐蚀机理进行了分析,提出了使用富锌涂料等防护方法使钢管混凝土钢桥达到既经济合理,又长效防腐的目的.     

油气管道的内外粉末喷涂技术

用于输油、输气、供排水及污水处理等方面的金属管道常常受到其中的酸碱盐等物质的腐蚀，传统的防腐技术金属镀层防腐法和电化学防护法，存在能耗大污染严重而且防腐蚀效果不好。分析说明了输油管道粉末喷涂是一项低能耗、低污染、防腐效果好的管道防腐蚀技术。介绍采用喷丸除锈、中频炉加热等新工艺的油气管道内外粉末喷涂设备的基本原理、主要技术和工艺。用该技术和工艺制作的管道喷涂生产线大大提高了生产效率和管道防腐蚀效果，人有投资少、自动化程度高等优点，具有广阔的应用前景。     

输气管线防腐层修复及阴极保护恢复

港沧φ529mm输气管线建于1976年，因外防腐层年久失修，阴极保护未能投产且管线所经地区土壤腐蚀性强，造成管线腐蚀严重，多处穿孔。介绍了管线腐蚀及阴极保护的现状，对管线外防腐层修复及阴极保护恢复的具体实施方法及效果进行了阐述。     

带节点深水管道GSPU湿式保温管全尺寸模拟弯曲性能试验

文中介绍了全尺寸深水海底管道GSPU湿式保温涂层及节点SPU湿式保温涂层的模拟弯曲试验设备、方法、步骤及试验结果。通过试验前后表观观察及力学性能测试的对比分析,结果表明试验结果符合ISO 12736—2011附录B标准要求,节点及管体涂层经弯曲试验后与钢管之间剪切力也变化很小,充分说明节点及管体涂层的良好抗弯曲性能。     

两种钢质管道腐蚀检测新技术

管道腐蚀检测相关技术主要包括:管道沿线环境调查,管线探测与测绘,管道防腐层完整性检测,管体检测,管道阴极保护系统检测,管道泄漏检测、监测及腐蚀管道的安全评价.管道腐蚀的根本在于管体,埋地钢质管道的腐蚀防护广泛采用施加防腐蚀涂层并附加阴极保护.针对埋地钢质管道防腐层检测评价、管体检测评价这两方面内容,介绍两种管道腐蚀检测...     

DN150野战管线腐蚀与防护

DNl50野战管线是给作战部队输送油料的机动管线，其管材为X60JY带钢。分析了野战管线的腐蚀原因、防腐层应具备的性能及其防腐方式，指出管线外层适宜采用镀锌防腐，内层适宜采用环氧粉末涂层防腐，同时管子在使用后应及时进行良好维护和储存。     

基于PCM+的埋地钢制管道不开挖检测技术

文中分析了PCM+检测的基本原理,结合某燃气管网100 km管道检验实例,对PCM+检测结果进行验证分析。结果显示:PCM+可有效检测埋地钢管走向埋深、定位防腐层破损点、评价防腐层质量;管道沿线山林、荒地及公路附近区域是防腐层破损点高发区;检测大破损信号覆盖临近小破损信号,造成小破损点漏检;受检管道附近存在导电性较好的结构体并行时,信号在结构体上流失,造成误检。     

管道外防腐层耐划伤测试仪的研制

研制一种专用于管道外防腐层耐划伤性能的测试仪器,适用于不同管径、不同壁厚和不同防腐层结构.介绍了管道外防腐层耐划伤测试仪的研制过程,详细描述了耐划伤测试仪机械结构、电子电路及系统软件的设计方法,并对测试仪器的可重复性及可靠性与国外设备进行了对比计算.该测试仪在测试平台的稳定性、划针固定和微调结构、配重压力测量和调节、测控电路设计等方面有创新,提高了设备的准确性和稳定性.防腐层的耐划伤测试试验表明：该仪器适用于不同管径、不同壁厚钢质管道的不同防腐层结构的测试,操作简单,维护方便,能够满足防腐涂层耐划伤测试的要求;测试结果较准确,具有可重复性.     

输气管道当量粗糙度的最小二乘算法

介绍了一种同时利用多组实际运行参数反算管内壁粗糙度的新方法——最小二乘法，该方法可以有效减少生产报表上运行参数记录值的随机偏差所导致的反算结果偏差。编制了该方法的计算机软件，并利用它计算了国内某干线输气管道的当量粗糙度，计算结果表明其各管段的当量粗糙度为0．017～0．043mm之间。     

埋地管道防腐层破损点检测技术综合应用研究

对防腐层完整性检测尤其是对防腐层破损点的精确定位,及对检出大、中面积破损点开挖修补,是确保土壤跟管道的有效绝缘、提高阴极保护效果的关键。文中分析了常用埋地钢质管道防腐层破损点检测技术特点,结合现场检测实践,综合应用多种技术,能有效检测埋地钢质管道防腐层破损点。根据测量数据可以判断破损点大小以及是否开挖修理,在管道安全运行及检测的经济性之间寻找结合点。     

煤气管道穿孔泄漏原因分析及建议

文中研究目的是确定城市杂散电流对钢质管道的干扰及其影响,通过现场检测管道的腐蚀状况及测试杂散电流状况进行课题研究.在现场检测过程中,发现所研究的管道在不到10 m的长度上有7处穿孔、14处严重腐蚀坑(深度大于3 mm).针对这一特殊的事故情况,结合收集的相关资料和现场检测情况,分析了事故原因,综合分析管道的腐蚀原因及杂...     

埋地管道外覆盖层绝缘电阻率计算及应用

外覆盖层是埋地钢质管道免遭外界腐蚀的第一道防线,其保护效果直接影响着管道整体的运行效率,而管道外覆盖层电阻率是评价外覆盖层状况好坏的最主要因素.运用线传输理论,通过将管地系统简化为一个集中参数等效电路,建立了埋地钢质管道外覆盖层绝缘电阻率的计算模型,并给出了管地系统参数的具体确定方法,开发了外覆盖层绝缘电阻率的计算软件.利用PCM检测数据,基于建立的Rg计算方法,能够实现对Rg值的计算.实践表明:计算结果能够很好地反映实际情况,具有一定的工程应用价值.