自主品牌成功阻止了一场自杀牲袭击

曾几何时，低价上市又不断降价的自主品牌产品，在汽车市场上左冲右突，夹缝中求生存，竞争中求发展，借鉴学习，起步创新，肩负重任，背负厚望，由于急于求成、志在必胜，被轻松地卷入价格战、新车大战中。进口车、合资车前后围剿，欧美车、日系车左右包抄；抄袭门、碰撞门事件舆论追击，让生产厂商身心俱疲。     

降价车型

上海车展上又一批新车走上市场，随之而来的就是老款车型的继续降价。从3月份上海通用开始的降价风潮延续至今，越来越多的厂家开始选择降价。不过本月降价的车型多数在经销商处早就有较大幅度的优惠，官方降价活动不过是将原有的降幅正式化。经过3个多月的价格战，目前多数热门车型的价格水分已经基本榨干，正是适合消费者出手的好时机。[编者按]     

真的涨价了

2008年第一季度累计上市了31款改款或全新车型，这么多的新车频繁上市，从某种意义上来说转移了消费者对降价的注意力一而且改款的新车，将成本压力巧妙消化．老款降价清库存，新改款恢复先前官方价格。     

降价车型

2005年即将过去，由于年底是各汽车厂商冲击销售任务的关键时期，在下半年市场销量普遍下滑的背景下，各种促销和“暗降”已浮出水面。下半年不断有新车上市，但是有些车型的价格依旧偏高，存在降价的空间。随着今年年底关税降低影响，预计中高级车的市场价格还将继续走低。同时，中小型车继续障价的趋势也是无法回避的，但不会出现整体车价雪崩的局面。     

真的涨价了

2008年第一季度累计上市了31款改款或全新车型,这么多的新车频繁上市,从某种意义上来说转移了消费者对降价的注意力、而且改款的新车,将成本压力巧妙消化,老款降价清库存,新改款恢复先前官方价格。     

坚决不降价成一纸空文 汽车企业面临诚信尴尬

眼花缭乱的新车上市、目不暇接的价格调整，2006年的中国车市在销售大战和成本恐慌中接近尾声。主销车型的更迭和新车狙击战的惨烈，让厂家们为自己的生存而担忧，生怕在激烈竞争中落后于对手，或因此而一蹶不振。于是，降价成为各厂家保护自己市场份额的法宝。尽管在某些情况下，降价只能解决一时的“温饱”，但面对还未完成的年终销售任务，没有任何一个厂家敢于按兵不动，因为对手的价格毒药很可能致自己于死地。市场需求只有那么多，你放弃一个地盘，会有一群人毫不留情地侵占过来。     

自主品牌成功阻止了一场自杀性袭击

曾几何时,低价上市又不断降价的自主品牌产品,在汽车市场上左冲右突,夹缝中求生存,竞争中求发展,借鉴学习,起步创新,肩负重任,背负厚望,由于急于求成、志在必胜,被轻松地卷入价格战、新车大战中。进口车、合资车前后围剿,欧美车、日系车左右包抄;抄袭门、碰撞门事件舆论追击,让生产厂商身心俱疲。     

降价车型

下半年大批新车将会逐个亮相，冲击着各个价位和档次的车型．中国汽车市场在各价位形成了多品牌．多车型相互竞争局面。新车上市不仅会在价格上有冲击．而且整体供应随之大量增加；其次．车型品种繁多，可替代性很强。现在的消费者大都第一次购车．没有形成品牌忠诚度．随时可以替换。车辆销售业绩随时有可能发生逆转．这样．厂商惟一能做的就是大规模降价.     

针锋相对

新款奥迪A4L2.0T 参考价格：29.88-38.86万元 进 刚刚上市的新款奥迪A4L2．0T售价并不算高，新车效应远远大过降价。结合了三大顶尖科技-涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统的2．0TFS1发动机让新奥迪A4如虎添翼。而稍后会上市的1．8TA4将在价格上更具竞争力。市面上老款奥迪A4库存不多,但价格已经探底。25万左右的价格非常具有吸引力。     

新车，你的“保鲜期”有多长？——2006年新车的价格轨迹分析

不少人买了车就抱怨：“怎么我的车刚买就降价了？”“如果晚一个月买就能便宜1万元。”其实在这个新车层出不穷、车型升级换代加速的年代，一辆新车自上市那天，降价就成了必然。新车能“新”多久，其价格能“挺”多久，哪个车型坚持的时间长，这对消费者的影响也越来越大。因此，我们把一辆新车从上市到降价这中间经历的时间称为“保鲜期”，“保鲜期”是车辆保值性的参考之一，它不仅从一个侧面反映了某车型市场表现的好坏，更是关系到其品牌认可度的高低。那么2006年，新车们的“保鲜期”有多长呢？     

30多款新车及改款车型上榜发改委目录

进入9月的新车上市潮和降价优惠潮表明，各汽车企业对“金九银十”已经准备充分并展开厮杀，但最新一期的发改委新车目录又让人感到目前的市场竞争还只是年底销售旺季的预演。     

降价车型

6月份的车市是比较热闹的，上海车展上各厂家推出了约20款新车将于今年投放市场。车市好像已经从去年的萎靡不振中苏醒，很多厂家的新车上市计划都安排在6月以后，因此下半年无疑会有一个新车上市的高潮。随着荣御、新奥迪A6下线，车内下线的还有国产奔驰、新宝马3系等不下七八款车型。国产中高档轿车市场为了占有更多的市场份额．降价将是最有效的方法。     

市场对“价格联盟”说不

在经历了2004年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者的“对峙”局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来；商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战”为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想尽招数，召开同业会议，达成“价格联盟”。     

12月23日 北京现代途胜上市

北京现代基本已经确立每年的12月23号为推出新车的日子．据了解．今年的12月23号．将是北京现代新车途胜的上市时间。在此之前．对于新车途胜的上市时间．北京现代一直都含糊其辞。10月底甚至业界一度传出在途胜今年上市无望的消息、据分析，除了有故弄玄虚之嫌外．途胜的生产过程中有变数也是一部分原因。目前厂家还未公布新车的价格，如果途胜能够当天准时上市。它将有可能成为今年年内最后一款新车。     

汽车降价已到底线底特律价格战如何休？

大幅度的降价留给底特律的利润空间已经很小，而利率的逐步提高也使成本进一步提高。底特律的出路不可能是继续降价、降价。面向消费者的购车回扣额将逐步减少，从4000美元减少到3000美元，继续减少到2500美元。各大厂商间的价格战被迫进入一个相对平稳的休战期。     

2004年二手车交易预测

2003年的二手车交易影射了整个汽车市场的活跃，不仅交易量大幅增长、新车型更丰富、价格更便宜，也令更多人将目光投向二手车市场。据预测，今年汽车产销量的预计是比2003年增长20%，产量在260万辆以上。“新车降价、新车型上市”的主旋律将继续保     

期待今年更好

国内汽车的降价和新车上市将有利于消费者,更将使我国汽车工业进入健康发展轨道     

中级车降价大战即将上演 17万将成中级车新底线

六月初，一汽马自达销售公司借马自达6跑车上市的时机，正式宣布旗下马自达6五门三厢轿车正式调整销售价格，其中2．3下调了2万元，2．0下调了1万元。随着马6的正式降价，其他竞争车型也开始有所动作，2006年第一次真正意义上的中级车价格大战已经正式拉开帷幕。     

悦达起亚要产新车欧迪玛

据业内人士透露除起亚30升“嘉华”MPV可能在6月上市外，东风悦达起亚生产的新车起亚optima(欧迪玛)可望在10月上市预计排量为2.0升～2.5升，售价大约在20万元以内，考虑到2004款长安福特蒙迪欧20巨大的市场冲击力，估计欧迪玛将率先推出20升车型，并采用低价格的销售策略参与国内20升车市的竞争。     

自主汽车莫重蹈国产手机覆辙

11月8日，今年最后一款重量级新车蒙迪欧（参数配置图库）致胜上市后，2007年的车市大战开始进入“垃圾时间”，接下来出场的都是些无足轻重的小角色，它们对车市全年的格局不会产生任何影响。