上海铁路站场调速技术中心有限公司

<正>上海铁路站场调速技术中心有限公司(简称上铁调速中心)隶属上海铁路局,成立于1991年。是一家专门从事铁路站场调速设备及自动化控制设备的开发、设计、生产、经营和施工服务于一体的高新技术企业。创建并注册了"TDW"企业品牌与商标,在全路享有良好的企业信誉和较高的知名度。本公司专注于国内铁路站场调速设备的专业研发.是全路减速顶调速设备科研设计、生产供应、售后服务的龙头企业;是轨道交通终端安全防护设备——挡车器行业领先者,挡车器产品获得国际认证,远销全球多个国家地区;是上海铁路局     

北京二七轨道交通装备有限公司

正北京二七轨道交通装备有限公司是铁路牵引动力内燃机车的专业生产厂。1993年被国家统计局确定为中国500家最大交通运输设备制造企业之一。自1999年起先后通过ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OIISAS18001职业健康安全管理体系认证和ISO10012计量检测体系认证。公司主要经营范围:铁路内燃机车及配件制造,内燃机车非标准设备制造,电气试验台制造,修理内燃机车。公司现有职工4679人,其中具有高级专业技术职称142人,中级职称343人。各种机械动力设备3000余台(套),占地面积104.3万m~2,厂房建筑面积22万m~2,拥有固定资产原值5亿多元。各种机械     

《铁路车务设备信息管理系统》研讨会会议记要

2011年10月25日至27日,中国铁道学会减速顶调速系统委员会与铁道部运输局在昆明联合召开了《铁路车务设备信息管理系统》研讨会。参加这次会议的有来自全路十七个铁路局运输处主管设备的代表;减速顶委员会会员单位——哈尔滨铁路站场调速技术研究所有限公司、上海铁路站场调速技术发展中心有限公司、沈阳铁路局科研所的代表和云     

新型调速工具T.DW902型外侧减速顶

上海铁路局站场调速技术发展中心的工程技术人员,凭借长期科研实践积累的丰富经验和别具匠心的创造性构思,于1991年5月,研制出了新型调速工具——T·DW902型外侧减速顶。 减速顶是一种无需外部能源、无需外部控制、能自动控制车辆溜放速度的液压装置,这种调速设备于60年代中期由英国道蒂公司首先研制成功,在世界各国编组站应用已有28年历史。我国目前几十个     

减速顶调速系统委员会召开《编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略》研讨会

2010年9月8日～9日中国铁道学会减速顶调速系统委员会在辽宁省熊岳城召开《编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略》研讨会。出席会议的有哈尔滨、沈阳、上海铁路局的有关领导以及哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所、上海铁路站场调速技术中心有限公司和沈阳铁路局科研所的代表共20人。会议共收到论文15篇,其中大会交流3篇。     

全面发展中国铁路编组站调速技术

本文对上海铁路站场调速技术中心有限公司近二十五年来在我国编组站自动化改造中，减速顶调速设备的研制及应用状况做了全面论述，同时也对拓展的调速设备，应用的调速制式及检测手段做了总结，并展望了减速顶等调速设备的发展应用前景。     

减速顶调速系统技术领域的研究与应用

本文重点阐述沈阳铁路局站场调速系统研究设计中心，30年来，对减速顶调速系统技术领域及相关技术、设备的研究与开发，以及优化售后服务，使减速顶调速系统功能有了可靠的质量保障。     

中国首台国产地铁盾构正式下线

2006年12月12日,由上海隧道股份机械制造分公司生产的地铁盾构“先行号”正式下线。这台地铁盾构由上海隧道股份有限公司自行研制开发,拥有完全自主知识产权,有效工作时间达1万h,是日本同类盾构的1.5倍。“先行号”目前已接到上海轨道交通各建设单位22台的订单,2007年5月将全部     

《减速顶维修新设备、新技术交流会》会议记要

金秋十月，在举国同庆祖国六十年华诞以及第十一届全运会在山东省成功举办之际，《减速顶维修新设备、新技术交流会》于10月29至31日在青岛红宇商务宾馆如期召开。这次会议是由中国铁道学会减速顶调速系统委员会联合哈尔滨铁路局减速顶研究所、上海铁路站场调速技术发展中心有限公司、沈阳铁路局科研所共同举办的。     

《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》会议记要

金秋十月，在党的十七次代表大会胜利召开之际，由中国铁道学会减速顶调速系统委员会主办，哈尔滨局减速顶调速系统研究所、上海局站场调速技术发展中心、沈阳局科研所联办的《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》于19日至21日在鞍山市召开。铁道部运输局调度部及运力资源策划部、科技司运电处、部工程设计鉴定中心等有关部门的领导出席会议并作了重要讲话，沈阳铁路局副总工程师曹晶参加了会议并代表沈阳铁路局致热情洋溢的贺词。出席这次会议的还有各铁路局运输处的代表，各研究设计院和高校的专家、教授以及调速设备研制、生产单位的代表共39人。     

编后话

今年是中国第一台减速项诞生40周年。40年来，中国的减速顸及其调速技术从无到有，从小到大，从低级到高级，从铁路内部到铁路外，从国内走向国际，走过了一段极不平凡的辉煌历程。目前中国的减速顶已在国内的200多个站场安装运用了100多万台，同时出口多个国家，在国外20余个站、厂安装了6万多台。     

追求无止境 发展无终点

<正>芜湖中铁轨道装备有限公司是由中铁物轨道科技服务集团有限公司、安徽华星消防设备(集团)有限公司和芜湖铁路桥梁制造有限公司共同出资成立的有限公司,注册资本8000万元,占地面积130亩。公司主营高锰钢辙叉系列产品、高锰钢铸件产品以及铁路线路配件研发、制造、安装铺设、技术服务及咨询,公司拥有先进的专业造型、冶炼、热处理、机加工等生产检测设备,生产的产品已通过国家铁路局行政许可和铁路产品认证中心(CRCC)认证。是     

轨道交通安全与视频产业技术联盟与上海铁路局开展技术交流

正2015年12月22日,轨道交通安全与视频产业技术联盟(简称联盟)一行35人来到上海铁路局,与上海局信息处、科研所、公安局和电务处等部门针对铁路安全与视频技术进行交流。会议由信息处张炯涛处长主持,联盟15家会员参加了会议。联盟理事单位上海铁路局科研所(简称科研所)介绍了机器视觉技术在轨道交通基础设施设备状态检测和视频监测中的创新应用。     

中国铁道学会减速顶调速系统委员会2006年度工作会议纪要

中国铁道学会减速顶调速系统委员会（以下简称减速顶委员会）于2006年9月1日在北京建设大厦召开了工作会议。铁道部总工程师何华武应邀出席会议并作了重要讲话。减速顶委员会主任委员、原铁道部副总工程师鞠家星主持了会议。出席会议的有铁道部运输局调度部副主任赵海宽，助理调研员胡金仲，工程设计鉴定中心副主任吴克非，中国铁道学会办公室副主任魏宗燕，以及减速顶委员会副主任委员、秘书长、副秘书长等。国内主要研制、生产减速顶的四家科研开发单位——哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所、上海铁路站场调速技术有限公司、沈阳铁路局科研所、沈阳铁路局科技开发总公司的主要领导应邀参加了会议。     

长春轨道客车装备有限责任公司

<正>公司简介长春轨道客车装备有限责任公司是隶属于中国北车股份有限公司的大型骨干企业,位于吉林省长春市宽城区凯旋路2155号。公司总资产23.1亿元,各类设备3000余台,占地面积100公顷,厂房建筑面积21万m~2。公司现有员工3860人,拥有硕士毕业生8人,本科毕业生593人,大专毕业生791人。其中正教授级高级工程师3人,高级工程师81人,工程师105人,助理工程师     

铁路基层单位计量管理考核办法探讨

计量是铁路运输生产的一项重要的技术基础工作，是综合运输生产能力不可分割的组成部分。上海铁路局于2004年。根据上海市质量技木监督局对法定和授权计量检定机构的考核要求，在原“基层单位计量管理与计量检测体系考核实施细则”的基础上，结合铁路的实际情况，制定发布了“上海铁路局基层单位计量管理体系考核办法”，为实行规范管理，保证检定、检测质量方面进行了有益的尝试。     

征文通知

根据中国铁道学会2011年度学术活动计划的安排,减速顶委员会与部运输局将在2011年3季度联合召开《铁路站场车务设备综合管理系统》研讨会,请有关单位组织人员踊跃撰写论文,参会研讨。征文内容:1、交流和探讨铁路站场各种车务设备(包括调速顶、停车防溜设备、列尾设备、货运设备     

成都铁路局桩基检测中心

成都铁路局桩基检测中心行政上隶属于成都铁路局科研所．是专门从事工程质量检测，具有综合检测能力的检测和技带咨询机构。获铁道部检测单位行政许可．拥有铁道部工程检测资质，并通过了四川省质量技带监督局计量台格认证。拥有一批具有丰富实践经验的工程技带人员。现有国内外先进的低应变测桩仪、声波透射仪、探地雷达、工程检测仪、隧道断面检测仪、仝站仪等检测设备和仪器。     

提高废旧机车电池利用率

正上海机车检修段2015年共计完成机车检修任务136台,2016年完成202台。在更换机车蓄电池的过程中,留下了大量的废弃蓄电池。为了降低企业运营成本、提高企业效益,采用合理方法车蓄电池利用率为企业运营的重要课题。1小组概况上海铁路局上海机车检修段设备车间QC小组概况见表1。     

提高物流配送效率

<正>1上海铁路局上海机车检修段简介上海铁路局上海机车检修段位于上海市西郊,占地面积约356亩。2014年取得了完成和谐型大功率机车检修60台的可喜成绩。2015年电力机车检修将逐步上量扩能及