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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 656 毫秒
1.
汽车座椅头枕结构的参数化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
利用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN构建了国产某轿车驾驶员座椅骨架总成有限元模型,并对座椅头枕后移量进行了仿真分析。利用参数化设计语言PCL编写了座椅头枕结构参数化设计程序,分析了座椅头枕结构参数对头枕后移量的影响。  相似文献   

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酷品     
《当代汽车》2006,(8):68-69
雨伞套特点及使用说明(所有雨伞套共用) 产品特点 1.附有公仔的雨伞套 2.可放置二把雨伞,把钮扣扣起可放入短雨伞 3.可用带上的魔术贴。简单地安装在头枕柱上 4.折叠起后,不能使用  相似文献   

4.
一辆车上三个标,C柱上会发光的smart logo、B柱上Styled by Mercedes-Benz,还有座椅头枕上和方向盘上的BRABUS,可见smart精灵#1卷的不只有设计,还有奔驰尊贵的杀气.  相似文献   

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SECUREST 2000是一种最新开发的、碰撞触发的汽车头枕(参见图1)。在汽车追尾碰撞时,传感器经触发,可在不到50 ms的时间内使头部与头枕间的距离减少5cm。成型零件:由涉及安全的头枕支撑和连杆机构组成。  相似文献   

7.
技术讲堂     
《汽车杂志》2004,(8):171-173
我开BENZ C200K,原装音响带电话和方向盘控制,但效果一般,能否保留原有控制方式和电话进行改装?车里还有IDIN空位,想加DVD,健伍的KVT-735DVD或先锋AVH-P6650DVD哪个较好?有否更佳推荐?另请堂主推荐佛山可靠质优改装店?盼复!  相似文献   

8.
汽车座椅及头枕是重要的被动安全部件,在碰撞事故中,头枕能很好地吸收能量,有效防止或减缓对乘员颈部的伤害;同时,头枕是多数海外市场准入的强制认证项目;因此,通过研究海外标准及试验方法,一次性完成头枕开发、试验,降低再次试验及改进的费用,缩短海外产品开发周期。  相似文献   

9.
别小看头枕     
许多车主认为头枕只不过是一项舒适型配置,其实头枕的作用可不仅如此  相似文献   

10.
11.
鞭打试验是C-NCAP评价项之一,鞭打成绩对车辆最终星级的评定有直接影响。针对某轿车座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况,对试验数据进行分析,发现了座椅设计不足之处并进行优化改进,经试验验证座椅改进效果符合预期。  相似文献   

12.
徐雨 《汽车杂志》2004,(12):138-138
要想驾驶起来不累而且视野开阔,坐是个重要元素,以下是如何调整好坐姿。  相似文献   

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有了爱车,就想把它打扮的漂漂亮亮,车子美了,车子的主人也面子有光彩。让我们开心的是,现在汽车用品的种类,花色都很多,可供选择的余地也就大幅度增加了,看看这些活泼可爱而又适用的SNOOPY系列用品,你是不是有着拥有它的冲动呢。  相似文献   

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林喆  杜汇良  周青 《汽车技术》2006,(Z1):52-54
追尾碰撞事故导致挥鞭伤,造成了很大的社会经济支出。根据生物力学的研究成果,在追尾碰撞发生时,减小头枕与头部的水平距离可以降低挥鞭伤的程度。为了弥补传统纯机械主动头枕响应滞后的不足,采用机电结合的方法,根据自主巡航系统提供的信息,提前判断并启动头枕,从而保护乘员。分析了追尾碰撞中颈部的保护策略,研究了追尾防撞和预警算法,根据基于安全间距的追尾防撞模型和安全度评定算法编写了可视化的判断算例。算例具有如下功能:根据输入的跟车信息判断安全度;追尾碰撞NIC值的估算;碰撞后两车的运动追踪。  相似文献   

18.
韩峰  岳国辉 《天津汽车》2012,(10):17-19
为降低在低速追尾碰撞中乘员颈部受到的挥鞭伤害,文章对挥鞭伤生成原理、E-NCAP及C-NCAP挥鞭伤试验的评价方法进行了研究,并依据E-NCAP中等强度动态试验标准,对普通头枕及Re-active头枕进行试验对比,从结果评价中可看出,Re-active头枕在头枕接触时间、颈部伤害指标NIC、Nkm及上颈部剪切力4方面均优于普通头枕,试验结果总得分也高于普通头枕,说明Re-active头枕能够在低速尾碰过程中更有效地保护乘员头颈部。  相似文献   

19.
为降低在低速追尾碰撞中乘员颈部受到的挥鞭伤害,文章对挥鞭伤生成原理、E-NCAP及C-NCAP挥鞭伤试验的评价方法进行了研究,并依据E-NCAP中等强度动态试验标准,对普通头枕及Re-active头枕进行试验对比,从结果评价中可看出,Re-active头枕在头枕接触时间、颈部伤害指标NIC、Nkm及上颈部剪切力4方面均优于普通头枕,试验结果总得分也高于普通头枕,说明Re-active头枕能够在低速尾碰过程中更有效地保护乘员头颈部。  相似文献   

20.
在MADYMO软件中使用BioRIDⅡ后碰撞假人建立追尾碰撞模型,分析了头枕位置和倾角参数对汽车发生追尾碰撞时头颈部动力学的影响,并使用颈部损伤准则值NIC和Nkm来评估颈部损伤的风险。仿真结果表明这些因素对颈部的动力学响应有着重要影响,高而且靠近头部,并且有适当增大倾角的头枕,有助于减小颈部的损伤。  相似文献   

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