基于CD’生产函数的公路工程成本分析

为分析已完工程实际投资水平、实现施工过程中控制投资成本的目的,从投入和产出的角度构建了CD生产函数模型进行成本分析,设计了人工投入和资金投入的计算规则,并构建了某山区高速公路挖方工程的CD生产函数.分析结果表明:平均实际挖方量低于预期挖方量,劳动力投资的收益大于资金投入的收益;规模报酬系数小于1,说明有针对性地编制施工组织设计是工程项目管理和成本控制的关键.     

基于修正的威布尔分布的最小风险投资组合的理论研究

投资组合的风险和收益变量完全由它们收益的多元分布的信息所决定,传统的投资组合理论都是假定资产收益服从正态分布,而实证表明它具有明显的尖峰厚尾性.为了解决这个问题Sornette提出了一种修正的威布尔分布,文中基于修正的威布尔分布计算出了独立资产和共单调资产情形下投资的组合,并推导出最小风险投资组合的组成.     

基于CDaR的投资组合优化模型

主要介绍以损失函数DD(x)、最大损失函数MD(x)和平均损失函数AD(X)为基础的测度金融风险的新型工具———DaR模型和CDaR模型及其特点;重点讨论如何依据投资者的风险偏好建立基于CDaR的投资组合收益-风险优化模型,并将其转化为易于求解的线性规划(LP)模型;结合我国上证A股市场实证分析的结果表明,该模型能最大限度地满足投资者不同风险偏好和风险容忍水平的约束,快捷、方便地求得最优投资组合.     

基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究

基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了两组区间序列,针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3组仿真实验分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性.     

基于变权可拓物元的铁路“走出去”公私合营项目风险决策

针对铁路“走出去”公私合营(PPP)项目的风险评估决策需求，提出一种基于变权可拓物元模型与累积前景理论的风险决策方法。在构建风险评价指标体系的基础上，通过经典域、节域矩阵及待评物元等级量化值综合确定各风险指标的组合权重。考虑决策者损失规避、收益偏好等心理特征，结合变权理论与贴近度准则，从损益角度综合确定风险决策参考点，基于蒙特卡洛模拟构建风险决策价值函数与概率权重函数，通过敏感性分析对不同风险指标取值下累积前景值的相应变化进行探讨，并以实际铁路“走出去”PPP项目为例进行风险评估决策。相应分析结果表明，所提出的风险决策方法能够有效识别铁路“走出去”PPP项目建设运营过程中面临的关键风 险，判别项目风险等级贴近度，并为铁路企业与政府机构进行风险决策提供参考。     

航空客运收益管理无约束需求预测方法研究

无约束需求预测是提高收益管理决策准确性的重要前提,需求修复是其关键的组成部分.本文基于航空客运的需求特点,对无约束需求预测方法进行了定量研究和讨论.首先对研究的问题进行了描述,提出先将Holt模型用于需求修复,再使用Holt-Winters模型进行无约束需求预测的思想,并结合组合预测方法,建立了基于Holt的组合需求修复模型和基于Holt-Winters的组合预测模型.最后,通过数值仿真,验证了本文的无约束需求预测方法和组合模型对航空客运收益管理的可行性和有效性.     

基于灰色理论的风险企业投资价值综合评价模型

风险企业大多从事研究和开发高新技术，具有很大的不确定性，因此如何对风险企业的投资价值进行评价就成为风险投资决策的关键问题，文中从风险企业投资价值的各影响因素入手设计了一套评判指标体系，在结合层次分析法的基础上，运用灰色评估理论建立了灰色多层次评价模型，并进行了实证分析。     

溢出效应与集群企业创新时间的选择

为考察溢出效应对产业集群企业创新时间的影响，将溢出效应系数引入创新时间和投入之间的线性函数以及创新成功时间的概率函数中，建立了集群企业创新期望净收益函数．将该收益函数对创新时间和溢出效应系数变量求出二阶偏导数以建立最优创新时间和溢出效应系数之间的一阶导数关系．对一阶导数符号的分析显示，当竞争企业数量较大时，无论创新类型、资金成本、研发风险参数如何变化，最优创新时间都随技术溢出效应的增强而缩短．     

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高速公路基本段服务水平是分析高速公路通行能力的重要内容。本文首次将灰色聚类理论引入分析高速公路基本段服务水平，建立了基于灰色聚类的高速公路基本段服务水平的多目标决策分析模型.在构造白化矩阵和白化函数的基础上，计算出聚类权系数和聚类系数，并利用聚类系数确定出高速公路基本段服务水平的综合分析情况。最后通过算例进行了计算分析，验证了该模型的有效性、客观性和适用性，并归纳了模型的特点及适用范围，对分析高速公路基本段服务水平具有一定的借鉴意义。     

风险厌恶下的物流商定价策略

为了反映行为主体的风险厌恶程度对供应链系统定价决策的影响,基于市场需求受价格影响的假设,建立了物流商和制造商均为风险厌恶型的供应链模型.用确定性等价方法推导出效用函数刻画物流商和制造商的风险厌恶特性.结果表明:分散决策下,物流商为风险中性型时,最优物流价格与制造商风险偏好无关;物流商为风险厌恶型时,最优物流价格小于风险中性型的最优物流价格,且是制造商风险厌恶程度的增函数、物流商风险厌恶程度的减函数.集中决策下,制造商为风险中性型时,供应链将产生剩余利润;制造商风险厌恶程度高于临界值时,会导致供应链利润损失,物流商与制造商应分散决策;制造商风险厌恶程度不高于临界值时,供应链将产生剩余利润,物流商与制造商应集中决策.     

社会资本及其获取途径

本文对国外学者有关社会资本的定义进行了学理上的辨析,提出了自己对社会资本的定义。在理论分析的基础上,结合中国社会的实际情况,将中国社会行动者的社会资本划分为“基础性社会资本”和“自获性社会资本”两种类型,并分别论述了两种社会资本的获取途径及其对社会行动者的意义,从个人生命历程的视角对中国社会行动者社会资本的获取作了一个较为完整的诠释。     

从物质资本产权到人力资本产权--论企业产权制度的演变

企业的产权安排对企业的经营绩效有重要的影响，对产权的研究由来己久，但主要侧重于物质资本产权，人力资本产权却受到了长久的忽视，由于科技的发展，现代企业中人力资本的稀缺性明显增强，人力资本产权的地位不断上升，企业产权制度必然经历从物资资本产权到人力资本产权的演变过程。     

谈融资决策中的资金成本及最佳资本结构

现代商品经济发展需要企业拥有雄厚的资本。企业自主筹资是企业自主经营,自负盈亏的客观要求,企业该如何科学的、准确的进行融资决策,是企业在竞争中立于不败的关键。以华汕电子公司为例阐述资金成本,筹资风险及最佳资本结构对融资决策的影响。     

农民收入与人力资本

对农民收入增速减缓这一热点问题,文章从人力资本的角度进行了分析。阐述了农村人力资本匮乏是产生农民收入增速减缓的深层原因;在此基础上,提出了解决农民收入增速减缓的根本途径是增加农村人力资本积累。     

国有资本与产业选择

国有资本有必要在竞争性产业中存在,如果全部退出,不仅难以操作,而且也不利于国有经济主导作用的发挥。在国有资本从竞争性产业的退出方式上,要处理好三个方面的关系。     

国际资本流动的新趋势与我国利用外资策略的调整

随着经济全球化的投资自由化的加速发展,国际资流动以迅猛的态势得到长足进展,并出现一些新动向及发展趋势。我国应根据国际资本流动的新趋向,结合我国利用外资中存在的问题和偏差,及时调整利用外资策略,以促进我国经济进一步发展。     

CVaR有界限制下的风险资本配置

在关于金融市场的Black—Scholes的设定下，研究了风险度量——条件风险价值(CVaR)的一些性质，并且在关于CVaR具有有限界限的条件下，讨论了使得投资组合期望收益最大化的最优投资组合的求解问题．     

Incentive Contracts for Venture Capital Syndication

IntroductionThe uncertainty in venture capital market and in-formation asymmetry during venture capital investingprocess make syndication in the second and later sta-ges a hot issue.The syndication is important for re-ducing the risk effectively,increasin…     

社会资本重建中的政治命题

本文从社会资本与政治的相关性入手，着重分析社会资本构建的两种模式，社会法团主义和国家法团主义。在比较这两种模式的基础上，重点探讨第三世界国家政治转型过程中社会资本的重要性、如何构建社会资本以及社会资本政治化怎样削弱重建的努力。文章认为，在威权主义体制内，通过国家力量来构建社会资本，不可能实现从国家法团主义向社会法团主义的转变。     

论营运资金的风险及控制措施

营运资金风险,是指因营运资金不足或存在贪污、挪用等现象给企业财务状况和财务成果带来负面影响、造成经济损失的可能性。它是企业面临的主要财务风险之一。对营运资金风险进行控制可以保障生产经营各环节资金供求的动态平衡、促进资金合理循环和周转,提高资金使用效率、确保资金安全。