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2006年中国汽车产销量突破700万辆大关,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。国内10大汽车集团共销售超过600万辆的汽车,占国内汽车销售量的近85%,显然2006年的中国汽车市场已经成为国内10大汽车集团尽情表演的舞台,而双双入围世界500强企业的上汽汽车工业(集团)公司(简称:上汽集团)和第一汽车集团(简称:一汽集团)堪称绝对主角和明星, 相似文献
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1.玻璃钢/复合材料是汽车工业发展的理想材料
当今世界顶级汽车公司竞相研制的概念车,是高新汽车技术、材料性能、价格比及智慧等诸多因素完美结合的集中体现,玻璃钢/复合材料是汽车材料的首选材料,从国内外汽车应用材料看,汽车使用复合材料是必然趋势。复合材料具有质轻,比强高(节能)易于加工和改型、耐腐蚀(免维护)等优点,因而已被美国汽车制造业大量采用,效果显著;眼下该材料又再次被西欧汽车制造业所重视、利用,甚至掀起高潮。 相似文献
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简要介绍了欧盟和美国的汽车产品监督管理制度,着重分析了欧盟EEC/EC指令及UN/ECE法规体系、美国汽车技术法规体系(FMVSS&EPA)和全球技术法规体系(GTR)三大汽车技术法规体系。 相似文献
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与传统汽油车相比,新能源汽车(电动车、混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车)的市场份额还很小。目前,汽车生产商正把相当大的注意力转移到这一细分市场。新能源汽车市场的车型数量正在迅速增长。2009年,美国汽车市场有31款新能源轿车和货车(不包括柴油发动机车型)。2011年,这个数字增长到51款。 相似文献
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汽车售后的市场(Aftermarket)是伴随着汽车市场的发展而产生和发展的,它主要包括汽车零配件分市场,汽车辅助工具分市场,汽车润滑剂分市场,汽车特种液分市场,汽车美容产品分市场以及汽车维护修理服务分布市场,实践证明,汽车售后市场的发展又反过来汽车市场的发展,是汽车产业不能重视的重要经营领域,本文全面介绍了美国汽车售后市场百余年形成和发展历程,着重分析了90年代以来美国汽车售后市场的主要特点,并 相似文献
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鉴于近几年美国汽车销售市场低迷,造成美国三大汽车公司销售下滑,加上支付给美国汽车工人联合会(UAW)员工工资、福利、医疗保障等高昂支出造成成本上升,竞争力下降及日本汽车公司(丰田、本田等)大举进入美国,在美国建厂,使美国三大汽车公司和在美国汽车零部件供应商如德尔福、伟世通、固特异、德纳、科林斯·阿克曼等连年亏损,有的如德尔福、德纳等申请破产保护。 相似文献
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美国公路交通安全的新趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
美国拥有世界上最发达的公路交通网,每年国内对汽车、摩托车及其零部件和燃油,润滑油等的最终需求合计达到了3840亿美元(1996年数据);它拥有7.4万km的州际高速公路,外加18万km的NHS(国家公路系统)道路,还有605万km以上的其它道路;美国汽车保有量预计到2000年将达到2.3亿辆,其中乘用车占96.7%,载货汽车占3.3%;每年汽车完成1.59万亿车公里的运输任务,对美国经济发展和社会 相似文献
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2008年美国市场汽车销量全年惨淡,跌破1992年以来的最低水平,美国汽车制造业巨头们如今都像热锅上的蚂蚁。美国汽车工业提出过一些曾改变历史的聪明点子(例如Henry Ford发明的生产流水线),但也做过一些实足的蠢事。过去10年来美国汽车工业出现过许多误导性策略,这些策略原本就已经够糟,在如今疲软的美国经济的危机下更有潜在的毁灭性。在过去10年当中, 相似文献
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汽车制造业是美国最大的制造业,其发展对美国经济的进步有着实实在在的重大推动作用,在美国经济的 稳定和发展中扮演了中流砥柱的角色,是当之无愧的支柱产业:美国汽车工业不仅仅是生产各类汽车产品,更重要的是他们为美国经济的方方面面如增加就业、稳定税收、扩大内需和增加出口等等注入了活力、提供了支持,其重要性对于一个经济大国和经济强国而言决不能小视。我们从以下数据(美国汽车制造者协会提供)来简单看一看。 相似文献
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