四大挑战考验中国造船

中国船舶工业行业协会在最近发布的“2007年全国船舶工业经济运行报告”中提醒我国船舶工业．高度重视人民币升值．造船产能过剩，国际金融市场动荡以及国际新标准对中国造船业的影响与冲击。     

兼并重组需要政策引导和推动

受国际金融危机和国义内产能过剩的双重打击．2012年中国造船业的发展将会非常艰难。通过这次危机．中国造船业大而不强的问题充分地暴露出来了．因此中国造船业必须进行兼并重组和产业转型，并向制造高技术、高附加值、绿色节能船舶方向发展。     

建立船舶工业预警机制迫在眉睫

前不久,国际船级社协会(IACS)宣布,从2006年12月8日后签订合同的适用于共同规范的船舶必须满足涂层新标准要求。此举,让中国造船界一片愕然。显然,这不是造船界希望的结果。但IACS提前实施涂层新标准,已成了不可逆转的事实。从日韩针对涂层新标准的前后反应来看,显示出了其在预警机制上的成熟,而我们则显得猝不及防。为何导致如此局面,根本原因在于中国造船业预警机制的缺失。     

蓝天电子：公约先行者

尽管近些年中国造船业能力不断攀升,但随着协调共同结构规范、压载水公约、新船能效设计指数等一系列新标准的生效实施进入倒计时,中国造船业以及船配业如何从＂赶鸭上架＂被动接受,到＂未雨绸缪＂积极应对,已经逐渐成为一线企业最为关心的话题。对此,作为国家级高新技术企业,无锡蓝天电子有限公司有着自己独特的理解和诠释。     

建立船船工业预警机制迫在眉睫

前不久，国际船级社协会（IACS）宣布，从2006年12月8日后签订合同的适用于共同规范的船舶必须满足涂层新标准要求。此举，让中国造船界一日愕然。显然，这不是造船界希望的结果。但IACS提前实施涂层新标准。已成了不可逆转的事实。从日韩针对涂层新标堆的前后反应来看，显示出了其在预警机制上的成熟，而我们则显得猝不及防。为何导致如此局面，根长原因在于中国造船业预警机制的缺失。     

计算机集成制造系统(CIMS)在造船业的应用分析

从CIMS在国内外造船业的应用和发展情况着手,浅析中国造船目前的CIMS技术应用,提出了中国造船业对CIMS技术应用的迫切性和必要性,并提出了一些具体的实施方法;供中国造船业参考.     

对中国造船工业发展策略的探讨

本文从中国造船工业的现状、地位、发展前景出发，对造船工业的发展策略进行了探讨与研究，并对如何支持造船业的发展提出了一些建议．     

从"二拖一"到"一拖二"

世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。     

走近IMO《船舶压载舱保护涂层性能标准》——兼谈中国造船人如何应对新标准的挑战

本文介绍了IMO压载舱《涂层性能标准》起草、制定及通过的经过，中国在制定这一标准的过程中发挥的作用，新标准对中国造船业所产生的影响等，并针对这一问题，提出了相应的工作建议或应对措施。     

南通中远川崎:"精益管理"助推企业逆市飞扬

自世界金融危机以来,运力和产能过剩始终困扰着全球造船产业.同时船舶新标准、新规范层出不穷,人民币升值,造船成本持续上涨等不利因素也给造船业的发展带来了巨大的挑战,不少企业因此步履维艰.然而,在这样严酷的市场环境下,作为行业领跑者的南通中远川崎却一路高歌,继续保持着强劲的发展势头.公司已向船东成功交付近百艘大型船舶,合计近千万载重吨,所建船型分别填补了当时中国造船业的多项空白.