邱心志——驾驭梦想

电波连接北京和台北,台北的一端是邱心志。此时,正是他主演的《缘来就是你》在各电视台热播的时候。这次采访,彻底颠覆了他原来给我的内向、沉静的感觉,原来,真实的邱心志,活泼、善谈、细致,更出乎意料的是,他对汽车很在行……     

台北的捷运系统

2007年12月2日，我和代表团的团长利用在台北访问的机会，在台北大众捷运股份有限公司相关人员陪同下，我们考察了台北的捷运。富有人性化的台北捷运，给我们留下了深刻的印象。     

台北捷运系统之经营管理

台北现有捷运路线8条，其中木栅线是中运量路线，淡水线、新店线、中和线、南港线、板桥线、土城线和小南门线为高运量线，路线总长76．6公里；车站总数69座，其中台北车站和忠孝复兴站是2座主要转乘站；日均运量120万人次。路线概况如表1。     

台北捷运（上）

作者曾于2000年访问了台北、高雄捷运公司。2009年赴台参加第十七届海峡两岸都市交通学术研讨会,再次访问了台北、高雄捷运公司,与公司高层领导进行了座谈，乘坐了高中运量捷运（台湾将城市轨道交通称作捷运），参观了监控中心和换乘枢纽等，对台湾捷运有了进一步了解。现分期将台北、高雄捷运情况向读者作一介绍。     

2010台北国际花卉博览会整体交通规划

台湾于2004年1月1日正式成为国际园艺生产者协会（AIPH）的会员，积极参与AIPH的博览会及园艺竞赛。台湾涵盖多种气候区，农业改良技术先进，花艺发展成熟，是花卉出口的重要地区。台北是台湾地区花卉及相关产品最大的消费市场，因而于2006年11月，正式取得2010年11月6日至2011年4月25日为期171天的“2010台北国际花卉博览会”（简称花博会）的举办权。     

两岸梦圆“大三通”

2008年12月15日，这是一个历史性的日子——台湾海峡上空出现一条新的航路，上海飞行情报区与台北飞行情报区完成历史性的直接交接，两岸空运直航由此启动；两岸间的海上直接运输投入营运，74个港口间构建起一条繁忙的“黄金海路”：还有一条联结两岸的“心路”如虹般跨越海峡，两岸全面直接通邮成为现实。 根据海协会与海基会台北会谈达成的协议，两岸海运直航、空运直航、直接通当日全面启动。     

深圳台湾 天天直航

从12月15日起,深航、南航和台湾的华航以及长荣四家航空公司陆续执行了深圳至台北以及台北至深圳的直航飞行。从12月21日起,深圳至台北的直飞航班正式开通,由新型的波音737—800飞机执行,早晨8时20分从深圳起飞,上午10时抵达台北的松山机场。     

展现高雄特色的高雄捷运

高雄作为台湾著名的重要港口和工业旅游城市，它不同于政治商业中心的台北。如果把台北的客流预测和经验模式运用到高雄来，结果一定会不精准。因此我们有必要根据每个城市的特色来打造符合城市发展的轨道交通系统。 ——台湾高雄捷运股份有限公司总经理 颜邦杰     

动态管理在京台高速公路廊坊段的应用

根据国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,北京—台北高速公路为首都放射线3,同时也是河北省高速公路网布局规划的"纵2"。拟建项目是北京—台北高速的重要组成部分,是首都北京便捷连接福州、台北的高速通道。项目起自京冀界的火头营(京冀界),接拟建的京台高速公路北京段,经白家务、曹家务、别古庄、码头,止于廊坊市穆家口村(冀津界),接在建的京台高速公路天津段,线路全长53公里。(包含廊沧枢纽)全线有特     

台北交通掠影

台北城市不大,道路由四车道主路和二车道次路以及众多的狭小街巷构成,相对于260万人口、67万辆汽车和97万辆摩托车而言,交通的压力不小.不过,穿行在台北市区,会发现街面上车行顺畅,秩序井然.在这方面,台北的捷运发挥了很大的作用.捷运是一种轻轨列车,相当于北京的地铁,又不完全是"地铁".台北的捷运系统现在有六条线,长短纵横不一,它们把台北市区和重要的郊区联系起来,从台北市区坐捷运到郊区仅需半个小时左右.台北的捷运站一般都比较宽敞明亮,各种指示牌和辅助设施齐备,进出口全部采用无人自动检票,车票票价视里程长短而定.     

台北花博会交通组织规划和运行情况

花博会是台湾第一次正式获得国际授权,也是亚洲第4个国家、第7个城市经AIPH正式授权举办的国际园艺博览会。本次花博会展期自2010年11月6日至2011年4月25日,总计171天。会场位于台北市中心,位处"国道"高速公路与市区快速道路汇集点,是台北市北区通往市     

献给母亲的礼物

互相守望家庭当中最重要的就是母亲,母亲是维护一个家庭的主要支柱,更是亲情的牵绊。母亲无疑是伟大的,子女和母亲之间那种浓浓亲情是谁都无法割舍的。这次我们请到的这对母子,他们之间的亲情就是如此,互相守望,互相扶持,互相激励。出生在台北的张乐林1992年随母亲陈吉美来到北京发展,帮助母亲打理公司,成为她的好帮手。他     

方大地铁屏蔽门台北中标

近日，方大集团全资子公司深圳市方大自动化系统有限公司的地铁屏蔽门系统首次跨越海峡，签订台北地铁板南、淡水线部分站台地铁屏蔽门产品供货合同，合同金额1050．34万元；中标沈阳至铁岭城际铁路松山一道义段地铁屏蔽门工程，中标金额2538．29万元，这也是方大中标的沈阳第二个地铁屏蔽门项目。     

台湾考察见闻

2003年11月20-26日，上海市出租汽车协会代表团12人经由菲律宾马尼拉转机到台湾省考察当地出租汽车服务和管理情况，先后访问了台北、台中、高雄、花莲、南投等城市，沿途所见祖宝岛山清水绿，景色优美。出租汽车颜色统一，车身宽大、收费合理，     

根植本土文化创造行业领先地位 访泰雷兹交通系统主席兼首席执行官让-路易斯·奥利耶先生

泰雷兹在一个多世纪前创建于法国，是一家全球性的集团公司，服务于全世界的航空航天、国防和安全领域，在全世界拥有超过六万八千名员工。作为世界5OO强企业，泰雷兹集团在公共交通领域自动售检票系统的研发和生产处于世界领先地位，多年来成功完成了世界各地众多地铁项目。在亚洲，泰雷兹曾为香港地铁、台北高铁、马尼拉地铁等提供AFC系统。[第一段]     

站点推荐：

每一个城市都有自己的交通问题，也都有为解决交通问题而量身订做的交通处方，与随之发展出来的运输模式。这些交通问题，处方与模式也许望之近似，也许迥然不同，但仔细分析，其实各具特色，因为它们都是在各自独特的社会脉络与时空背景中逐渐长成的，台北也不例外。     

构筑以地铁为骨干的公共交通"捷运体系"

本从新加坡及台北“捷运系统”的构成特点，引出深圳市公共交通“捷运体系”的初步构想，即构建以轨道交通为骨干、常规公交为辅助的综合城市公交运输体系，并对当前构建该体系亟待解决的问题和应采取的对策提出相关建议。     

台湾道条铁路

我国台湾省第一条铁路：基隆一台北一新竹线，在中国铁路史册上留下过光辉的一页。特别是中国历史上第一座隧道，就建在这条铁路线上；我国第一台火车头，也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章，留给了中国人永远的记忆。     

台湾城市交通更新启示

<正>近期,笔者随同浙江省交通规划研究院的有关人士到台湾参观并考察了台北城市交通更新情况,亲眼目睹了台北公交、高雄地铁,以及花莲至宜兰铁路运营情况与变化,收获很大。在台北市交通控制(资讯)中心,笔者听取了解说员的介绍,观摩了向公众免费开放的交通管控信息处理系统与市政设施建设缩影,并乘坐公交与捷运,亲身感受其高科技成果应用。目前,台北市政道路主要由4车道主路和2车道次路,以及众多     

台湾交通瞥视

<正>2015年8月2~8日,本人参加了在台湾新北市召开的"第23届海峡两岸都市交通学术研讨会"。除聆听上海市交通工程学会许培星理事长等专家学者所作大会主旨报告、参加4个分会场论文演讲交流外,还考察了台湾交通,现将所见所闻与读者共享。一、台北港台北港系人工港,港区陆域面积1 038公顷全部填海造成,水域面积2 064公顷,总面积3 102公顷。台北港1993年开港,位于淡水河出海口,2004年成为基隆港辅