关于“柏安9”轮火灾事故原因调查的几点体会

2011年2月2日,"柏安9"集装箱货轮在烟台港外海抛锚过年期间,二层生活区发生火灾,一工作人员在火灾中丧生。烟台港公安局连夜成立由消防、刑侦、治安部门参加的联合处置组,抽调各部门精干警力开展了现场维稳及火因调查工作。在广泛走访船员、询问重点人员及细致的现场勘查后,认定火灾原因为:死者睡觉期间,其房间内靠近床铺的电炉子引燃被褥等可燃物,蔓延成灾。现将勘查过程中的相关做法进行总结,谈几点体会。一、勘查大型、复杂火场,应建立多警种     

水陆麈战 智胜火难——成功扑救“长安91号”货轮火灾侧记

2003年3月26日8时15分，“长安91号”货轮在天津港二突堤主航道上机舱爆炸起火，我局按照海上控制火势、陆地集中灭火的扑救预案，经过近3个小时的全力救助，成功扑灭这起重大船舶火灾，最大限度地为港口和企业挽回了损失。     

浅析内河散装危险化学品船液货泵故障引发的火灾事故

一、火灾基本概况1.2009年7月18日11时35分,停靠在湖南省岳阳市巴陵石化码头1号趸船的赣天宜化046号船在卸载环己烷时,船艏液货泵舱发生爆炸,并引发1～3号液货舱爆炸燃烧,造成1人重伤,直接经济损失200万元。经长     

保货质 减损失——“亚洲收获”号货轮灭火抢险记实

2001年5月17日，南京外轮代理公司船务部受“亚洲收获”号外轮船长的委托，向南京水上消防监督站申请消防监护，称韩国大宅船务有限公司“亚洲收获”号货轮在泰国的科希港锚地装载了4万1千吨木薯干．于2001年5月14日01时12分(泰国时间)启航．     

烈火雄心铸警魂 长江航运公安局苏州分局水上消防支队扑救“龙翔185”船火灾纪实

长江,中华民族的摇篮,横贯中华大地,日夜奔腾不息,哺育着两岸各族儿女。长江航运公安局苏州分局水上消防支队,是日夜守卫这条母亲河安宁的一支光荣队伍。2009年12月5日,支队成功扑救了长江张家港水域龙翔185船突发火灾事故,再一次给母亲河献上了一份厚礼。     

以“1334”防范船舶修理行业火灾事故的初探

<正>船舶修理过程中的火灾预防一直是船舶修理行业中的老大难问题:1.因为船舶修理在一个综合性的立体交叉作业场所进行,船体结构复杂,舱室小,通道狭窄,作业环境差;2.施工作业时大量用电、动火、涂装以及内舾装,需要使用大量的氧气和天然气、油漆和稀料等易燃易爆物质;3.生产节奏快、劳动强度大,作业人员为了抢工期而疲劳作业;4.不少人员有边吸烟边作业的劣习,稍有不慎,就容易发生人员伤亡和火灾事     

强力推动“清剿火患” 齐心协力共筑平安——长江航运公安局宜昌分局“清剿火患”纪实

在交通运输部公安局、长江航运公安局领导下,在上级消防业务部门的指导下,宜昌分局于2011年9月26日起在长江宜昌区段范围内开展"清剿火患"战役。分局全警动员,充分发挥"部门联动、多警联勤"的消防联合执法机制,强力整治、全面排查,多角度、全     

首战用我,用我必胜——成功扑救“鑫碧海9号”货轮火灾记

2010年4月25日8∶46时,大连港公安局消防支队调度指挥中心接到辽宁海事局报警,称：停泊于大连港2号锚地的中国籍货轮＂鑫碧海9号＂甲板上层建筑发生火灾,请求立刻支援。火情就是命令,接警后,消防支队立即报告公安局指挥中心,杨明局长亲自到消防支队指挥部署：参战全体指战员要积极抢救被困人员,做好自我防护,全力以赴完成此次灭火救援任务。     

从“7·30”火灾事故看滚装船舶火灾特点及成因

一、“7·30”火灾概况2010年7月30日7时50分．重庆某滚装运输有限公司的一艘滚装船（空载,重庆至银杏沱,船员18人）在三峡坝上剪蓬岭锚泊时,生活区上层建筑起火．经施救于9时40分将火扑灭。此次火灾造成该船船楼二、三层客区、四层驾驶室、船员寝室、电视机、空调等生活设施及驾驶设备被烧毁,过火面积536．72m^2,无人员伤亡,直接经济损失60172元。     

对一起不成功的船舶火灾扑救案例的反思——浅析“向图”轮火灾事故的教训

“向图”轮2005年第2047航次,青岛至日本大阪。9月26日13：20时,在日本对马海峡航行途中,生活区主甲板更衣室发生火灾,经船员奋力抢救后火势仍无法控制,在向机舱施放大型CO2后,船长下令弃船,22名船员无人员受伤,全部上救生艇,随后登上前来救助的外轮,于27日被送抵日本关门港,10月1日全部安全返抵上海。“向图”轮于10月6日被拖回国内,靠妥某修船厂。经勘查：该轮生活区和驾驶台基本烧毁;部分甲板、分隔壁钢板变形;机舱顶部过火,其余部分均未过火。     

浅谈“5·6”旅游船火灾事故调查与原因认定

2012年5月6日22时50分,宜昌中皇国际游轮有限公司所属“仙婷”号长江涉外旅游客船（现由三峡国际游轮有限公司租赁）在秭归茅坪港客运码头停靠时,下甲板后部左舷洗衣房发生火灾,造成船上280名旅客在深夜紧急疏散。     

在火灾调查实践中体验“V”型痕的意义

＂V＂型痕是火灾初期,烟雾及热气流向上升腾并扩散,在垂直立体面上留下的烟熏及火烧破坏区,是火灾过程中燃烧速度和时间以及火灾对各种物体的影响破坏所遗留的客观记录,是判定起火点的重要依据。参加火灾事故调查培训班学习时,对于它的作用,我们只局限于书本上的抽象认识,但一个月后的一次火灾调查经历,使我们对＂V＂型痕的意义有了更深刻的理解。     

一起船舶爆燃事故的背后……——长江航运公安局苏州分局侦查“2．24”爆燃事故纪实

近年来,随着长江三角洲经济的蓬勃发展,南京、镇江、苏州、南通等港口吞吐量不断提高,商业的繁荣带来了水运的发达,长江水运的重要作用越发凸现。两岸石油、化工等危险化工码头林立,形成了庞大的仓储群;水域内,百舸争流,千帆竞发。然而,繁华的背后总是潜藏着一股浊流,违规作业、非法加油等酿成一桩桩消防事故。2004年,镇江水域发生了死亡6人的重大爆燃事故,南通水域连续发生两次共6死5伤的爆燃事故;2005年,江阴振华港机厂发生两次共11死9伤的重大爆燃事故;今年2月,江阴水域再次发生了一起因劣质油而引起的2死1伤的爆燃事故……     

长江航运公安局南京分局与海事部门联合开展“三无”船舶消防检查与整治

为确保长江南京水域的消防安全，防止埃及“萨拉姆98”号客轮惨剧的发生，长江航运公安局南京分局水上消防支队会同南京海事局执法二大队和南京浦口海事处，对南京长江大桥以上水域，椅子洲锚地锚泊货油船、以及“三无”船舶（无船籍港、无船名、无船员证书）、修船站点、水上设施、客渡船及化学危险品船舶进行地毯式消防检查和整治。