水上崛起"抚州帮"

抚州三家民营航运企业从无到有，由弱到强，出抚河，进赣江，入长江，再扬帆出海，己成为江西省民营航运企业的领头雁，为水运企业深化改革树立了典型。     

人力资源：民营航运企业发展的关键

随着长江航运经济的大发展，民营航运企业的发展总量与发展地位越来越突出。但是，民营航运企业在人力资源管理与开发上还存在着认识不足，激励机制不健全，竞争、考核、监督措施难落实，缺乏急需的人才等问题；在人力资源已成为企业管理最核心内容的今天，人力资源管理是一个必须引起高度重视的问题。要做好民营航运企业的人力资源管理工作，就必须通过有效地开发人力资源，合理、科学地管理人力资源，充分调动企业员工的积极性和创造性，使事得其人，人尽其才，才尽其用，才能有效地实现企业的战略目标，完成民营航运企业的时代使命。     

民营航运企业与国际运输

伴随着中国整体经济的发展开始融入世界经济的潮流,中国民营航运企业面向国际化、参与全球竞争,已成为其发展壮大的必然趋势。民营航运有待发展 目前,中国已进入“全球承运人”时代。货主国际化、全方位的运输需求,使航运企业间的竞争压力加大,尤其是国际性跨国公司的进入,迫使中国民营航运企业对外开拓经营,寻求联合发展。 目前国内中小航运企业基本上属于非国有独资企业,本质上都有民营经济的成分。民营航运企业因产权明晰,受政策干涉较小,体制和机制灵活,经营以市场为导向而成为我国航运市场中一支生力军。灵活的经营机制是得益于民…     

民营航运企业员工绩效评估的瓶颈

为建设海洋强国,国家在2012年先后下发文件鼓励民营航运企业“走出去”。从绩效管理和绩效评估的概念出发,分析绩效评估对民营航运企业的影响,指出目前民营航运业绩效评估存在的问题及改进的措施,包括应正确认识民营航运企业的现状,制定合理的企业发展目标,制定科学、合理、针对性强的评估标准,重视绩效评估过程中的双向沟通,增强员工的主人翁意识,注重绩效评估结果的应用。     

交通运输部出台意见为水运行业民营企业“走出去”加油

<正>记者从交通运输部获悉,交通运输部日前发布《关于鼓励和引导水运行业民营企业境外投资和跨国经营的若干意见》(以下简称意见)。意见鼓励和引导航运、港口、水运建设等水运行业民营企业积极开展境外投资和跨国经营业务。以民营航运企业为例,改革开放30年来,我国国民经济发展迅速,水路运输需求旺盛,为国内民营航运企业的崛起和快速发展提供了     

民营航运破局之痛

上世纪90年代初,民营资本开始向航运业渗透。90年代末期的风云变幻导致了众多先行者的“阵亡”;新世纪的曙光又让大批酷爱弄潮的“民”字号航运企业如雨后春笋般迅速成长起来。今天,民营航运已占有了航运市场的半壁江山。那么,它们今天的生存状况又如何呢?     

民营航运企业开发国际运输业务的策略选择

此文提出了民营航运企业开发国际运输业务的目标市场以及在此目标市场下的投融资策略和经营管理模式。     

打造航运小巨人

"趁火打劫"看起来是聪明之举,但往往"引火烧身"也是顷刻之间的转换。我国航运企业中,既有像中远、中海、中外运长航这样的央企巨无霸,也有数以千计的中小航运企业,其中,远洋及近洋运输的企业有260多家,经营沿海运输的企业有2249家,而内河航运企业则有4600余家。那么,在波诡云谲的市场竞争中,这些"小微"企业将如何成长壮大?谁又能从中脱颖而出?民营航运企业又将如何修成正果?     

夫妻船需转换“航道”

上个世纪八十年代中期．改革的春风催生了一大批民营航运企业。一时间，一大批“夫妻船”式个体经营船户大量涌入水运市场．形成了“有水大家行船”的局面。     

云浮海事民间航运产业发展扶持措施出台

为有效应对＂后金融危机时代＂对云浮当地经济,特别是港航经济的影响和冲击,充分发挥云浮地区港口、航运和资源优势,帮助云浮各航运公司和造船企业走出困境,促进民营航运和造船业科学发展,     

航运企业安全文化建设初探

航运企业安全文化的实质内涵和作用 航运企业安全文化，是航运企业文化的重要组成部分，是航运企业文化的核心部分，有着极其重要的现实意义。它是航运企业发展的重要保障；是企业提升管理的综合表现和途径；是安全工作由表象走向深层的依靠；是汇总一个企业成长发展历史、凝聚千万员工成绩和智慧、结合实践和理论、融合各种当代企业发展的先进理念和理论，它包含航运企业自身升华和整理而来的企业精神意志。     

“航家”缺位的深层追问

航海人才缺在两个层面 记者：国内目前最缺的航运人才有哪几类？ 林敏：从不同层面讲,国家大型远洋航运主干企业,缺的是高质量、高素质航运人才,基本人才并不缺。比如：大副缺员最多,但并不缺三副,甚至有些航运公司都不缺二副。对于民营、个体的航运公司,以及内河的航运企业,     

民生,何以继续领航

中国入世后,民营航运企业与国营航运企业一样面临巨大的挑战。最近,记者采访了我国最大的民营航运企业——民生轮船有限公司的现任总经理卢晓钟先生。风度儒雅、待人谦恭的卢晓钟先生深情地向记者介绍了民生的崛起、重建、发展、壮大的不平凡的历程,以及入世后的应对措施。     

中国大型航运企业“商业模式”的构建

对航运企业而言，探讨，展望航运市场形势这个特定的话题，是一件意义非比寻常的大事。因为航运市场具有多变，易变，快变的走势特征，并且对航运企业的影响重大，直接，至关紧要。企业如何在这种变化多端的市场形势下及时的调整，合理的调整，有效的调整，关系到航运企业能否保持持久的竞争优势。基于此，通过构建和应用成型，稳定的。商业模式。可以克服那种跟在市场变化后面疲于奔命的应对，特别是大型企业更是如此。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?     

加强民营船舶安全管理的探讨

湛江水运业处于一个“大港水船”（即无国有大船和远洋船）、配套不全的劣势航运环境,致使水运业发展严重滞后。改革开放后,个体、联户、股份制民营船舶（企业）蜂起,全市现有99家民营船公司,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位、分布在10多条航线上营运。他们投入营运不久,遇到航运市场不景气,存在着诸多问题,特别是船舶安全管理问题。据港监部门统计,近三年在湛江水域发生的海损事故中,有近85%涉及民营船舶。如何兴利除弊,找出存在问题的实质并寻找解决问题的方法、措施,是一个值得探讨的问题。     

航运企业安全文化建设初探

航运企业正处于快速发展时期，整个产业迎来了难得的发展机遇。文章以航运企业安全发展的现实需要为前提，结合中国航运企业的特点，倡导以人为本的宗旨，主张重视建立和培养航运企业的安全文化，杜绝人为航运事故。同时还阐述了航运企业安全文化的实质内涵和重要意义，并简单介绍航运企业安全文化理念的树立和培育的方法。     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...