比赛，促进所有人的进步——东风Honda售后服务技能大赛感触

近几年的时间里，各个厂家的售后服务技能大赛没少参加。有些企业开展得早，已经形成了固定的模式。有些企业刚刚起步，许多内容都在摸索改善之中。但无论是哪种形式，哪种做法，都不难看出售后服务对于一个企业、一个品牌的重要程度。     

售后服务:2005年车市竞争的焦点

我国汽车市场在经历了2004年价格战的硝烟之后，厂商和经销商都认识到汽车市场的战火将渐渐转移到汽车的售后服务上。专家预言，2005年汽车生产商和经销商会“血拼”售后服务市场，以期争夺客户资源，保证盈利水平。对整个汽车产业来说，产品质量和售后服务是企业树立品牌的两大因素；而售后服务是一个长期的利润来源。而对厂家和经销商来说，服务是营销的重要手段，将成为利润的主要来源，也是企业增加无形价值的重要环节。市场竞争向售后服务的转移体现了各个厂商营销策略的成熟。     

感受高端奥迪2010专业双杯竞赛

作为专业汽车媒体,每年我都有几次机会去观摩各大厂家的售后服务技能大赛,举办这些比赛的初衷当然是通过比赛来提升售后服务人员的技能,从而提升整个售后服务网络的服务质量,为用户们提供更好的服务。     

调查报告：水货车 消费者需慎重对待

近年来，进口汽车因质量问题、售后服务问题频闹纠纷的现象时有发生，尤其是进口水货车表现最为明显。国内进口车厂家一般表示，通过非正规渠道进口到国内的水货车，在售后服务上，不能享受与正规渠道销售的进口车同等的待遇。此说自然有一定道理。但这种事例的结局一般是，车主大为光火，     

维修车间，你敞开了没有

我国已加入WTO，轿车市场竞争日趋激烈。轿车厂家将撬动市场的“杠杆”转向了售后服务，加大了对维修站的建设和管理力度，为维修站量体裁衣地设计了一系列服务规划，其中，维修车间对顾客敞开还是封闭就是规划中的焦点之一。     

服务与品牌——上海三浪的终端客户服务模式

随着客车行业国际化进程加速，客车后市场逐渐成为人们关注的焦点，尤其零部件厂家售后维修服务、配件供应面临巨大的考验。上海三浪车辆部件有限公司作为汽车底盘润滑系统供应商的龙头企业，售后服务的品牌化是必由之路。     

建立合理的客车电气设备质量控制体系

目的，国内大部分客车厂所使用的汽车电气设备属外购件，因此，其质量好坏将直接影响客车电气系统的可靠性及整车的性能。现就配套厂家的选择、外购电气设备的入库质量控制和售后服务予以论述。     

呼唤二手车质保服务

最近越来越多的人开始关心二手车企业能否为客户提供售后服务的问题。先拿新车来说,在购车客户购买新车后,客户首先享受厂家提供的质保服务,有的是两年6万公里,现在有的厂家已经延长至3年10万公里了,     

网络建设铺就专用车售后服务品质

据了解,我国大部分专用车生产企业采取厂家对用户的直接售后服务模式,这种服务模式存在着成本较高、效率较低等缺陷。不过,部分专用车生产企业已经意识到这一问题并正在加强自己的售后服务网络建设,利用与服务站合作、自建服务站以及与主机厂合作等多种方式完善自己的售后服务体系,并且已取得初步成效这意味着我国的专用车售后服务体系正逐渐向规范化、网络化方向发展。     

海马汽车服务品牌

目前越来越多的汽车厂商，将其阶段性或者是临时性的保养服务活动，融合为一个服务品牌。这样做的目的是为了更好的体现厂家售后服务的重视程度和服务水平。海马汽车从2001年开始开展全国统一服务活动，到今年已经持续举办了5年。     

多种营销模式挑战汽车“4S”经营

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式．集“整车销售(Sale)．零配件(Sparepart)．售后服务(Service)．信息反馈等(Survey)于一体．是由欧洲传入中国的“舶来品”。由于4S品牌专卖店与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美．品牌意识强等优势．一度被国内合资厂家引入，众多国内厂家也纷纷效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万．豪华气派。如武汉神     

为了民族工业的明天

我从事摩托车售后服务工作将近10年了，10年来，我国摩托车有了飞速的发展，款式和性能有了很大的进步，如直流点火、电喷技术、电镀陶瓷汽缸、节能技术、纳米技术等等纷纷应用到摩托车上。这些技术的应用，最大限度地发挥了摩托车的性能。但是也有些不尽人意的地方。作为全国《摩托车》维修技术俱乐部会员，我觉得有责任和义务把近几年我在维修中遇到的一些问题反映给厂家，真诚希望我们的技术人员和厂家在今后的生产和设计中加以改进。     

沃尔沃在售后服务上精雕细琢

“售后服务”的出现是市场竞争所致,也是买方市场向卖方市场转变的必然结果。当某一产品发展到一定程度,各厂家制造技术相差无几时,“售后服务”往往成为厂商最后的王牌。因为许多售后服务是义务的,所以客户戏称之为“免费的午餐”。能将“免费的午餐”做得有滋有味的厂商并不多,毕竟,这种很花钱却又不见得见效快的举措尚没有到法定要求,售后服务目前仍由厂商自由把持尺度,于是偷工减料者有之,标新立异者有之,推诿扯皮之事也不鲜见;而将售后服务做好、做细的厂商最终感动了客户的心,也赢得了市场。向来把客户利益放在首位的沃尔沃便是不惜成本在售后服务上使足了力气、做细了文章这类厂商。     

组建海外服务团队，中大汽车志在拓张全球客车市场

在产品同质化日益严重的今天,售后服务作为销售的一部分已经成为众客车厂家争夺客户资源的重要领地,良好的售后服务是下一次销售前最好的促销,是提升消费者满意度和忠诚度的主要方式,是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径,在这方面中大汽车无疑是做得相当出色的。     

另立新篇——2005款北京吉普2500

在被问到目前市场上有哪一款SUV的价格比较实惠，而且又是大厂家的产品，售后服务比较完善时，很多人会第一个想到吉普2500。事实上也是如此，凭借在中国的数十年打拼，北京吉普公司在越野车领域的实力是有目共睹的，多年的沉积足够给消费者传递一种值得信赖的信息。     

国产100mL及125mL排量系列摩托车发展前景

排量１００ｍＬ及１２５ｍＬ系列的摩托车产品已成为我国摩托车行业及市场上的两大主流产品。生产这类产品的厂家之间的竞争格局已悄然形成，这两个系列产品之间的激烈竞争已迫在眉睫；要巩固两系列产品的市场份额，需在性能和售后服务上下功夫，此类产品不宜再投资扩容。     

创新无处不在——感受雪铁龙全新道路服务系统

雪铁龙汽车在产品设计上是从来不缺乏灵感的，年初引入中国的C6轿车已经让我们大开眼界，而这也仅仅是它无数发明创造中非常微小的一部分。除了在产品上孜孜不倦地尝试与创新外，在售后服务这一越来越被厂家重视的环节上，它仍然富有前瞻性地想在了前面，在不久前刚刚推出的“雪铁龙进口车全国道路服务系统”中，多项具有开创性意义的服务项目进入了我们的视野。     

新油罐车车身扭曲

去年10月,我处购买了10辆重型油罐车,到货后发现其中一辆车的车身好像是扭曲的。现场测量证实了这一观察结果,该车前保险杠右端高出左端5cm左右,右纵梁后端比左纵梁后端高2cm左右。将这情况反映给厂家后,厂家派售后服务技术人员来现场勘测,情况属实。经进一步测量4组钢板弹簧的相关参数,他们初步判定车身扭曲是该车前、     

多拉快跑奔小康

凡是做汽车、摩托车生意的厂商，没有人不知道重庆老顶坡的，成百上千的公司和厂家在这里都有门市和窗口，聚集着上万的经营者。给商家和客户送货就是我的工作，主要是运送汽车配件，风里来雨里去，一千好几年。和网上购物需要一支庞大的快递队伍一样，我们也算是厂商为拓展业务和提高售后服务质量衍生出来的一个行当吧。     

压力面前可以创造奇迹

这两年台湾岛内不少厂家已经走出了OEM的束缚，发展起了自有品牌，甚至有不少企业能与一些国际品牌一较高下。顺应这种形势，台湾自行车业界成立了A—TEAM协会，其主要职能就是创造市场、创造品牌、建立完善的售后服务体系，为台湾的企业服务，提供市场和经营信息。据报道，在和大陆企业进行价格比拼纷纷失败后，A—TEAM协会便另辟蹊径，宣传和发展高端化产品，今年上半年台湾的自行车出口平均售价比去年同期提高了25．7％。