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卧铺客车将逐步退出市场 公安机关、交通管理部门近日已暂停办理卧铺客车注册登记,这意味着,根据目前卧铺客车的正常报废时间,客运市场上的营运卧铺客车将在5、6年以后逐渐淡出客运市场。目前,全国共有运营类卧铺客车3万余辆,客位近100万个,客运线路5000余条。据了解,因安全隐患大、事故率高等原因,卧铺客车这一长途客运行业中的重要角色,将由舒适的座位客车替代。     

大金龙龙威热销高端客运市场

6月2日，20辆大金龙12m豪华客车陆续驶出大金龙灌南新厂区。正式交付苏州汽车客运集团有限公司。在交付的20辆车中，除了10辆12m精品车型XMQ6126Y，还包含了10辆客运王牌大作——龙威XMQ6129Y。这是苏汽集团连续6年批量选购大金龙客车。该批车还是苏汽集团选送参加北京奥运征调用车的预定车型。     

客运行业的状况是影响客车制造业发展的关键因素

客运市场的现状直接影响着我国客车制造业的发展,有什么样的客运市场就会有什么样的客车制造业,只有客运行业不规范运营的局面得到根本转变,才能使客车行业得以优化重整。     

G-BOS:客运安全的“新管家”

重大安全事故、拥堵、油价、污染等问题越来越多,让人纠结的词汇漂浮在客车运营商的经营空间。客运企业运营演变至此,用户的价值已需重新评估。客运企业需要的已不再仅仅是客车,更是安全运营效率,是一套安全运营方面的解决方案。     

享受真正“大不同”——金旅10米一层半新车上市

炎炎夏日,让人烦躁沉闷,酷热难耐。在高油价高人工成本和高铁竞争的"三高"压力下,旅游客运企业的焦灼,一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凯歌系列10米一层半客车,为苦思破解客运困局的运输人提供一个享受真正高容量、高灵活、高效益的机会,为酷热的旅游客运市场带来一股凉爽的清风。作为2013年厦门金旅布局旅游客运市场的一款战略重点产品,高收益、低油耗、安全领先和舒适升级等特点,将成为这款10米一层半客车能够让客户在硝烟弥漫的客运市场驰骋纵横最可靠的倚仗与底气。收益大不同与目前市场上存在的10米客运车型相比,XML6102J凯歌系列车型为作为国内车长最短,车高最低的一层半车型,却拥有座位数最多,行李舱最大的突出特点。该车的车长不到10.5     

关注细分市场，米其林推出中型客车轮胎解决方案

根据我国汽车分类的标准（GB／T3730-2001），中型客车是指车长7～10m的客车。近年来，国家进一步规范公路客运和旅游客运，助推了中短途客运车辆和旅游客车的迅速增长，使我国中型客车发展速度逐年加快，市场占有率逐年增大。2008年我国中型客车累计销售79107辆，占大中型客车全年总销量（123101辆）的64．26％。     

GD89C10型公路客车侧窗的改进

近十年来，我国客车制造业如雨后春笋般地发展，每年以数万辆新客车投入客运市场，这对繁荣我国公路客运起到促进作用。我们应该看到，目前我国公路客车产品，虽然有一定的产量，客车品种变在增多，产品质量也在不断提高，但还远没有跟上时代的需要。     

旅游客车市场的契机与挑战

旅游客车市场呈现的七大特点 1．旅游客车随公路客车市场的下降而下降,但下降的幅度比公路客车要大,旅游客车占客车市场总销量的比例同比有小幅下降。2009年1～8月共销售客车89636辆,其中公路客车是59618辆,座位客车是57981辆,卧铺客车是1637辆。按目标市场的用途来划分,用于城乡和城际客运的是43505辆,用于旅游客运的是16113辆。可见,在公路客车市场中,     

成渝高速客运的现状与思考

十年来成渝高速客运的发展对中国公路客车的发展起到了非常重要的作用。简述成渝高速客运的回顾、现状与思考。     

中国高档客车发展的未来之路

一、空想雄风度十年 中国高档客车的发展让很多专家大跌眼镜，在中国客车业高速发展的黄金时代，高档客车在2000台／年的线上缓步爬行；从2004年开始，100万元以上的客车市场更是出现了下滑的态势。2005年包括金华尼奥普兰、西沃、安凯、五十铃、大宇、宇通在内的六家最主要的高档客车生产企业100万元以上公路客运客车的总销售量下滑到了2002年的水平。十年，能让中国客车产业从稚嫩走向成熟，但是高档客车这个已经被多少专家和专业人士看好的细分市场却没能如期实现辉煌。