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立志“开创中国重卡新纪元”的江淮格尔发系列中、重卡产品,自2003年问世以来,以精淮的产品定位,正确的营销思路以及贴心的服务很快赢得了市场认同。2006年,江淮重卡格尔发和中卡亮剑者共销售3065台,同比增长率高达500%,开始跻身于国产主流重卡行列!这一年,格尔发连续荣获首届中国国际卡车节油大赛“最省油车型奖”、2006年首届中国物流设备大赛“优秀重卡白金奖”、中国汽车自主创新成果大典“引进、消化、吸收再创新奖”等多项大奖,并被中国物流与采购联合会评为“中远程物流推荐用车”。众多奖项的获得是对格尔发产品品质的全面验证,而源自江淮汽车的高品质正是格尔发取得成功的关键所在。 相似文献
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上世纪末以来,中国集装箱水运呈高速发展趋势,中国集装箱港口吞吐量年均增幅达30%。2003年,吞吐量达到4800万标准箱,跃居世界第一。2003年中国港口完成货物吞吐量33.0亿吨,比上年增长17.8%。其中,外贸货物吞吐量完成9.7亿吨,同比增长23.7%。上海港货物吞吐量突破3亿吨,位居世界第二大港,中国亿吨大港有8个。因此,中国港口行业的市场规模和市场增长率均位居世界前列。 相似文献
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一、集装箱运量和港口吞吐量
据德鲁里估计,2005年全球集装箱吞吐量为3.994亿TEU,比2004年增长10.1%(见表1)。其中东欧集装箱吞吐量比2004年增长38.9%,增幅连续5年位居世界首位。此外,中东、远东、南亚、南美和北欧的集装箱吞吐量都有两位数增长,但大洋洲仅增长3%,东南亚的增幅也只有5.7%。作为全球集装箱贸易的主要生成地,远东地区的主导地位仍然没有动摇,但各国增速差异明显,如中国内地的集装箱吞吐量比2004年增长24%,而韩国和日本的增幅分别只有5.6%和2.5%。 相似文献
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今年上半年,我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长。国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长232%。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。 相似文献
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今年以来.宁波港股份有限公司紧紧抓住世界经济回暖、外贸回升和国内经济向好的有利时机.通过推进“五型港口”创建.圆满实现了高标准“双过半”的目标.港口生产再创历史新高:上半年,公司货物吞吐量完成1.5985亿t,同比增长27.7%:公司集装箱吞吐量完成638.3万TEU,同比增长38.6%.增幅位居全国前六位集装箱港口首位。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(12):4-4
美国圣诞季消费有望增长2.3%,但仍低于过去10年平均水平
美国国家零售业联盟(NRF)预测,今年美国的圣诞节消费季将好于2009年,但仍将低于10年平均增长水平。NRF预计,美国圣诞节销售将比去年同期温和增长2.3%,高于去年0.4%的增幅和2008年3.9%的下滑,但低于过去10年2.5%的平均增幅。 相似文献
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薛梅 《中国远洋航务公告》2010,(10):78-78
8月份,世界经济表现平淡,各国继续在平缓的复苏道路上前进。国际贸易继续回升。世界贸易组织9月20日将2010年全球贸易量增幅预期从10%上调为13.5%,这是自1950年有统计数据以来的历史最大同比增幅。 相似文献
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2010年一季度,连云港港口完成货物吞吐量3296万t,增幅18.3%。集装箱运量完成91.9万TEU,增幅61%,连续刷新多项港口生产纪录,其中吞吐量、日装车、引航船舶、大货轮数均创港口历史新高。 相似文献
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过去1年里,前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU,增幅达20%。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU,增幅达124%,占全球集装箱总运力的82.8%,而2005年同期这一比例为78.5%(见表1)。 相似文献