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惠良 《中国远洋航务公告》2004,(4):52-53
对于集装箱船舶经营人来讲,运力超过8000标准箱的超大型集装箱船舶带来的最大好处是每一个航次的集装箱运量高,挂靠的港口次数减少,平均每一只集装箱的运输成本降幅大,从而确保,乃至提高集装箱船舶经营人的经济效益。听起来非常动人的这一套理论容易诱 相似文献
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从上世纪80年代下半期开始,散货船沉没、失踪事故不断发生,散货船的安全性凸现出来,受到海事界的高度关注。国际海事组织(IMO)采取了加强检查的措施,但散货船海损事故没有减少,在1995年5月的IMO第69次海上安全委员会会议上,针对1980年在冲绳海域遇台风沉没的美国藉矿石船事故,讨论了各种具体措施, 相似文献
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李海燕 《中国远洋航务公告》2004,(7):32-34
上半年市场总结1、经贸环境总体乐观今年第一季度,全球经济延续了2003年下半年以来的良好复苏势头,进入新一轮更为稳定的复苏,大部分国家和地区的经济进入稳定增长阶段。在今年4月各大国际组织和机构发表的对世界经济形势分析和预测的春季报告中,均对今、明两年的世界经济做出了乐观的估计,预测世界经济将保持4%~5%的快速增长。同时,各大国际组织和机构也认为中国经济仍将保持高于8%的快速增长。一季度中国经济增长速度达到9.9%,预计二季度GDP增幅也在9.5%左右。外贸形势良好,今年1~4月,进出口达3362.4亿美元,同比增长38.0%,其中:出口16… 相似文献
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沿海内贸集装箱运输市场分析 总被引:2,自引:0,他引:2
1内贸水路集装箱运输市场概况我国内贸集装箱运输市场是一个较为独立的国内市场 ,起步比较晚 ,但发展很快 ,尤其是近几年一直保持超高速发展态势。目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的10 %左右 ,国内沿海货运集装箱化率也由1998年的4.2 % ,上升到10 %。经营沿海内贸集装箱运输的船公司已有11家 ,投入船舶从1999年的40多艘增加到目前的70多艘、40多万载重吨 ,总箱位5万TEU左右。各公司共开辟沿海内贸集装箱班轮航线30多条 ,每月航班多达580班。1.1内贸水路集装箱市场发展沿革上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的… 相似文献
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海澜 《中国远洋航务公告》2003,(4):36-37
第一季度的国际干散货运输市场依托2002年底的强势,旺盛的需求推波助澜,很快吸收了远东农历新年假日的不利影响,BDI没有多少悬念地在3月中旬轻松冲过了1800点,达到1995年10月以来的最高点,这应该说是船东最心情舒畅的一段时光,因为与往年相比,年初就保持较高水平的情况毕竟是不多见的。 相似文献
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朱汝敬 《中国远洋航务公告》2004,(3):50-51
3.散货船安全性和双壳化进程的加快 近几年国际海事界高度关注散货船的安全性,讨论、审议、通过了一系列改善散货船安全性的新规定。 散货船规则的修改和安全性提高,将大幅度增加船舶投资费用。为此不少船东 相似文献
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2004年新造船市场分析与预测 总被引:1,自引:0,他引:1
陈弓 《中国远洋航务公告》2003,(12):36-38
一、2003年新造船市场概述2003年新造船市场主要有以下两个特点: 相似文献