加强科技创新力度为中国城轨健康发展注入不竭动力

目前．中国的城市轨道交通进入了一个快速发展期，北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连及长春等10个城市已经开通运营的线路总长接近770公里。到2009年年底．国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资预计达到8820亿元。如何将中国城市轨道交通近年来在建设运营中创造的新技术、积累的好经验用以指导其他在建和筹建城市的轨道交通建设，如何提高技术水平和社会经济效益．     

中国城轨建设“大跨步”发展背后的隐忧

轨道交通被称为“城市交通的主动脉”。中国在新一轮扩大内需投资中．轨道交通建设是一个突出的投资亮点。无论是建设规模．还是建设速度，中国的轨道交通发展目前都正在经历一个高速发展期。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。然而，大规模集中建设的背后．却给钟情地铁的诸多城市带来了地铁施工事故频发、巨额资金难以筹措．技术及管理人员水平参差不齐、国产地铁设备技术有待提高以及运营后面临巨额资金补贴等难题．专家认为这些问题不能有效解决将会阻碍中国城市轨道交通未来的健康发展。     

中国城轨投融资模式研讨会推介香港经验

新华社2月5日消息我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,总里程高达5 000 km,总投资估算超过8 000亿元,其中北京、上海、广州、深圳等10个城市已拥有建成的轨道交通线路。据了解,国家开发银行已经先后向国内10个城市的轨道交通项目提供了融资支持,截至2005年11月底,开发银行累计承诺贷款超过600亿元,贷款余额达400多亿元。     

携手同济大学铁道与城市轨道交通研究院助力中国城轨交通发展

2007年5月16日，值同济大学百年校庆之际，日本纳博特斯克株式会社铁道公司与同济大学铁道与城市轨道交通研究院签署了共同合作的意向书。双方将在今后5年内就中国城市轨道交通领域的制动系统和车门机构系统等产品的技术推广、创新和研发方面进行合作，共同助力中国城市轨道交通的发展。日本纳博特斯克株式会社铁道公司社长儿山立平和同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长谢维达教授代表双方在意向书上签字。     

积极探索勇于创新快速提升中国城轨土建技术新水平

与发达国家100多年的历史相比较,中国城市轨道交通的发展虽然只有40多年的历史,但在设计,施工的许多方面并不落后．如明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法都已达到国际先进水平．大跨度暗挖法和平顶直墙暗挖法中国属国际领先水平。由于城市轨道交通是涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业,其技术装备的水平反映了国家的工业基础水平。近年来,中国政府对城市轨道交通技术装备的国产化十分重视,并已制定了相关的国产化政策。可以说,这些措施对健康有序地发展中国的城市轨道交通,促进技术发展．意义非常重大。     

港铁模式成中国内地城轨发展及借鉴亮点

据有关组织世界铁路协会的调查结果表明，香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一，交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。在香港，公共交通出行量占总出行量的90％，而城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40％，轨道交通在香港公交体系中占有非常高的比重。作为香港公交的主力军，香港地铁票价却一直偏低，2007年12月还逆市而为，降价一成。即便如此，香港地铁公司仍是世界上少数有营利能力的铁路运营公司之一，每日的地铁乘客量已增加至300万人次以上。今天，港铁模式已成为全球城市轨道交通发展的成功典范之一。在中国内地，与港铁合作及借鉴港铁发展模式已成为中国城市发展轨道交通的热潮……     

中国城轨列车海外市场受青睐

近年来，中国城轨列车取得了快速发展，目前已成功出口世界多个国家和地区。中国城市轨道交通发展迅猛，为列车行业的健康发展提供了巨大助力。中国列车企业在注重服务国内城市的同时，还把触角悄悄深向了国外市场。经过几年的努力，中国城轨列车已经成功打入了国外市场。此举表明，中国列车制造企业的辛苦与努力取得了国外市场的普遍认可。     

TrainGuard MT信号系统在中国城轨的应用

<正>随着我国城市轨道交通的快速发展,轨道交通已成为民众出行的首选交通方式,客流逐年高速增长。在部分大城市,客流的增速已经大幅超过了线路运能的增速。城市轨     

中国城市轨道交通预算投资超8000亿元

中国城市轨道交通建设目前进入了高峰期．有25个城市规划了轨道交通网络．总里程高达5000公里．总投资估算超过8000亿元．其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。     

科技创新：轨道交通健康发展的“强力引擎”

目前中国的城市轨道交通进入了一个快速发展期,北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春10个城市已经开通运营的线路总长接近770公里。上述10个城市加上已批准建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共15个城市在建50条线路总长达到1100余公里。到2020年中国建设城市轨道交通线路将达到2000-2500公里规模。如何将中国城市轨道交通近年来在建设运营实践中创造的新技术。积累的好经验用以指导其他在建和筹建城市的轨道交通建设,如何提高技术水平和社会经济效益,走出一条适合中国国情的城市轨道交通发展道路,实现又好又快的目标,是中国城市轨道交通建设面临的重要问题.     

“十五”中国地铁建设投资高达2000亿元

据中国交通运输协会透露，当前中国正处在轨道交通建设的繁荣时期，已在9个城市开通了城市轨道交通运营，成为世界上最大的城市轨道交通市场。     

中国区域城际快速轨道交通在发展

随着中国经济的快速发展，城市化进程加快，经济区形成的城市群或城市带，导致区域城际快速轨道交通规划建设步入快车道，现以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾京津冀地区为背景，对珠江三角洲城际快速轨道交通规划、苏锡常公交化轨道交通规划、长三角地区城际客运铁路网规划和环渤海的京津冀地区城际客运铁     

地铁上的中国——中国第一条地铁的诞生

从1969年10月1日中国第一条城市轨道交通建成，至今日已43年。在历史的长河中，43年只是白驹过隙，然而对于中国现代化建设来说，43年却足以翻天覆地的变化，对于中国城市轨道交通，更是由星星之火，形了成燎原之势。     

继往开来,不断推动城轨交通更高水平发展

对中国城市轨道交通取得的成就进行总结,对未来的发展趋势进行分析展望。从解决快速发展中的制约因素、夯实管理基础、推动城轨交通强国、把握未来发展趋势、处理好发展节奏、促进多制式协调发展等方面提出补齐短板,抓住机遇,推动城轨交通高水平发展。     

本刊评出2009年我国城轨建设发展十件要事

1．2009年10月7日，胡锦涛主席视察了北京地铁4号线，看望了轨道交通服务员工，十分高兴。并针对我国公共交通和城市轨道交通建设与发展做了重要指示。     

探索中国城市轨道交通健康发展新模式——专访建设部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋先生

目前中国城市交通发展同时承受着城市化和机动化的双重压力，受到生态环境保护和土地资源短缺的制约。中国大部分城市的土地利用开发强度和人口密度较高，客流大量集中。如今，国内一些特大城市的中心区已经形成了大量的集中客流走廊，常规交通方式已经难以承受，城市出现了道路交通拥挤、停车困难，甚至中心区功能的衰退。从交通需求的角度来看，中国的一些特大城市已经到了必须加快轨道交通系统建设的关键时期。但是伴随而生的巨额建设资金以及运营后能否赢利的问题，也在困扰着各个城市。发展轨道交通对于城市发展而言有何影响？中国城市轨道交通能否走多元化道路？轨道交通盈利能否成为现实？就此问题，建设部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋接受了本刊的专访。[编者按]     

申报发展地铁与轻轨的城市应达到的基本条件

根据国办发[2003]81号文件,国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知中明确提出,要“坚持量力而行,有序发展”的方针,确保城轨交通建设与城市经济发展水平相适应。具体说,现阶段,申报发展地铁的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1 000亿元以上,     

技术创新是实现中国城市轨道交通跨越式发展的必由之路——广州地铁总公司技术创新的探索与实践

当前，中国的城市轨道交通正处于跨越式发展阶段。北京、上海、广州3个城市的轨道交通，正在以平均每年40—50km的建设速度向前发展，预计到2010年，北京和上海的城市轨道交通运营线路总长度都将超过500km，广州也有接近300km的规模、届时，在线路总长度和客运量方面，这3个城市都将在世界上名列前茅。发达国家用了几十年甚至上百年时间所走过的     

对新中国铁路一些问题的研讨

近日,本文作者以近90岁高龄,仍关心我国铁路建设,提供了一份1994年文稿。文章结合建国45年国内外交通运输实践,探讨我国交通运输建设上的一些经验教训,就高速铁路、进藏铁路、长江大桥、焦枝铁路、地方铁路、城市轨道交通等方面的问题提出建议。虽然其中一些问题,在以后几年的铁路建设中已经着手解决,但作为一个老交通专家的思路,仍有其独到之处,可供大家借鉴。     

本刊评出2011年我国城轨建设发展十件要事

1、2011年10月14日"中国城市轨道交通协会"成立大会在北京隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强同志为大会发了贺信。党中央国务院、国家发改委、各相关部委领导及业内人士对协会的成立寄予厚望。