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相似文献
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1.
楚斌  季文彬 《铁道车辆》2004,42(12):21-24
阐述了旅客列车电控气动塞拉门的集控功能,介绍了集中控制调试方法、常见故障及处理方法。  相似文献   

2.
王继红 《铁道车辆》2001,39(1):29-32
分析了IFE与BODE公司的电控气动塞拉门的电气控制原理,并对如何实现不同型电控气动塞拉门列车统型编组进行了探讨。  相似文献   

3.
铁路客车用自动塞拉门   总被引:7,自引:1,他引:6  
鄢桂珍  宋正飞 《铁道车辆》2000,38(3):34-36,44
结合实际安装调试经验,分析、比较了国内铁路客车采用的4种电控气动塞拉门的结构、原理、功能及安装调试的工艺性。  相似文献   

4.
介绍了奥地利IFE公司电控塞拉门电气部分原理及功能。  相似文献   

5.
客车上采用电控气动塞拉门存在的问题及分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
龚焱 《铁道车辆》2003,41(1):33-34
25K型客车的问世,使我国提速客车最高运行速度达到了160 km/h.随着车辆运行速度的提高,如何提高客车的密封性能已成为关键问题之一.原来在铁路客车上长期使用的钢制折页式侧门由于结构原因,已不能适应提速客车的发展需求,开发并使用一种密封性能好的新型车门已成为必然的趋势.由于自动塞拉门作为一种比较成熟的产品在地铁等交通工具上已成功应用,所以目前25K型客车普遍采用了电控气动塞拉门.电控气动塞拉门的使用在改善车门的密封性、减少列车运行时的空气阻力、防止车内产生负压、提高旅客的乘坐舒适性以及实现旅客列车服务设施自动化等方面均取得了比较好的效果.然而,经过一段时间的运用,发现客车上采用的电控气动塞拉门在使用、维修、管理上存在一些问题.  相似文献   

6.
电控气动塞拉门的电气控制原理及流程   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对铁路客车用气动塞拉门的电气控制要求,介绍了该车门电气控制的有关工作流程及工作原理。  相似文献   

7.
简要介绍地铁车辆用塞拉门总体结构、安装和调试工艺,对地铁车辆塞拉门安装、调试过程中的常见故障与工艺难点进行分析,以提高塞拉门安装调试工艺及其产品质量。  相似文献   

8.
分析客车塞拉门的优点和在日常运用检修中的故障处理方法.提高客车的检修效率,减少工人的劳动强度,确保旅客列车运行安全。  相似文献   

9.
结合塞拉门的现场实际情况,针对安装调试过程中的工艺难点及常见故障进行分析研究,旨在提升塞拉门的安装调试工艺,以提升安装调试效率,同时对操作过程中的一些常见故障提出解决方法和建议,以供参考。  相似文献   

10.
11.
艾菊兰 《铁道车辆》2003,41(8):39-40
提速客车上采用了大量新技术,塞拉门便是其中之一.塞拉门作为集气、电、机械于一身的产品,在日常运用中难免会出现一些故障.对塞拉门日常运用中出现的常见故障进行分析,并提出有效的解决方法对保证客车运行安全具有较大的实际意义.  相似文献   

12.
简要介绍铁路客车电控气动塞拉门系统组成和工作原理,分析了塞拉门常见故障原因及处理方法,结合实例演示了故障判断处理过程。  相似文献   

13.
张强 《铁道车辆》2002,40(10):17-18
介绍了塞拉门防冻电热装置的原理、结构、形式。通过实验分析,提出了塞拉门防冻电热装置的技术条件和检验要求。  相似文献   

14.
文章对微动塞拉门和电动塞拉门的工作原理、受力状态及结构等方面进行比较,研究其对车体结构、密封性、内装布置、外部美观性、维护性的影响,并介绍了广州地铁二八线延长线项目客室侧门设计选型的依据。  相似文献   

15.
阎雪源  石海明 《铁道车辆》2003,41(12):12-13
介绍了高速客车塞拉门的结构及提高气密性的措施,并针对运用中出现的问题提出了改进建议。  相似文献   

16.
简要介绍了大连市3号线快速轨道车辆用法维莱式塞拉门的主要技术参数与钢结构特点,重点时塞拉门组装调试工艺的优化进行了探讨,并提出了改进建议。  相似文献   

17.
浅谈客车塞拉门的原理及应用   总被引:5,自引:0,他引:5  
李淑俊 《铁道车辆》2002,40(5):6-10
较为详细地介绍了我国提速客车上使用的各种塞拉门,并对它们的结构,工作原理,应用过程中出现的问题及今后的发展进行了简单介绍。  相似文献   

18.
铁路客车早期装用的塞拉门为老型产品,随着科学的发展,塞拉门技术得到了不断更新.随着铁路客车运用时间的延长,既有塞拉门在使用性、检修维护性等方面暴露出了越来越多的问题.  相似文献   

19.
冯伟 《铁道车辆》2005,43(12):18-19
北京博得交通设备有限公司为铁路局配备的电控气动塞拉门在运用中发现一个问题,即当车辆断电时,电磁阀失电排气,这时只能采用手动开门,门打开以后,车体下端的活动脚蹬由于没有压缩空气的供给而无法与门联动,给乘客上下车造成了不便。为此,笔者对25T型新造客车塞拉门原气路系统进行了改进,把活动脚蹬的压缩空气路由电磁阀控制改为二位五通阀控制,当车辆断电用手动开门时,活动脚蹬能与门正常联动,方便旅客上下车,确保旅客的安全。  相似文献   

20.
针对客车塞拉门在运用维修中遇到的机械故障和电气故障,提出有效的维修保养方法和解决措施。  相似文献   

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