感受日本交通

日本国土面积虽然仅相当于中国云南省的面积,但1.23亿人口中的80%却居住在城市,而且平均每2人就拥有1辆汽车。日本人口密度之大,拥有汽车数量之多,可谓世界各国所少有。走在东京街头,虽然感觉马路不如北京宽阔,车道也比北京窄,路上没有自行车专用通道,但交通却显得并不十分拥堵     

感受日本交通

日本面积只有37．8万平方公里，仅相当于中国云南省的面积。但1．23亿人中的80％居住在城市，而且平均每两人就拥有一辆车。人口密度之大，拥有汽车的数量之多，绝非世界上一些国家可比拟。走在东京的街头，感觉马路不如北京的宽阔，车道也比北京的窄，路上没有自行车专用道。但交通显得并不十分拥堵无序。那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？     

感受日本交通——湖州"星级"驾驶员在日本

■"功"者司机 晚饭后,一辆中型旅游车来到门外,一位师傅非常热情地帮我们搬行李.等我们坐上车,才发现原来搬行李的师傅就是给我们开车的司机.     

感受巴黎交通

在法国开过车的人都有一个印象．那就是马路上基本见不到警察，即便是首都巴黎也不例外。巴黎以道路复杂出名，其放射形的街道让人眼晕．路口的红绿灯也常让人不知所措。由于交通管理人性化，司机也相对守规矩，巴黎虽然车辆密集，但其交通状况仍基本保持通畅。     

感受美国交通

2006年10月13日—11月12日,我们一行20人在美国芝加哥市伊利诺理工大学进行了反计算机犯罪的培训,培训期间我们住在校区外,每天往返乘坐地铁,学习之余还参观考察芝加哥警察局、芝加哥911紧急中     

感受台北交通

从台中飞到台北，出松山机场不久．车速快了一点，被警察拦下，驾驶员解释说、车里坐的是大陆来的贵宾，已和海基会的长官约好时间、这个警察也不听驾驶员的解释、立即给了他一张3000元的新台币的罚款单，台北的交通警察管理很严，不系安全带也要罚1500元而且罚你没商量．绝不心慈手软。     

感受澳大利亚的交通与物流

2013年1月,笔者从寒风凛冽的北京来到夏日炎炎的悉尼,感受到了大洋彼端高效的交通与物流.澳大利亚幅员辽阔,国土面积全球第6,而人口只有2 250万;同时其物产丰富,农产品和矿产出口排在世界前列,是南半球经济最发达的国家.因此,澳大利亚人均收入达6万澳元(约合39万元),购买力非常高.用户在选购车辆时,自然对质量和配置要求甚高,政府也对商用车执行严格的欧V排放标准.     

和谐高效的日本交通

与世界上的许多城市相比,东京市现有的道路布局并不是最理想的。城里没有大路,能见到的立交桥也不多。即便核心区的很多干道,也仅仅是双向四车道。然而,这座车流密集的大都市虽然交通繁忙却秩序井然,道路通过率高,基本不堵车,事故发生率极低。究其原因,在于高效交通起了至为关键的作用。这首先离不开驾车者的高素质和良好的驾驶习惯,其次是科学的交通管理。     

日本交通风情录

日本是一个岛国,由北海道、本洲、九洲和四国4个大岛及3900多个小岛组成,面积37.77万平方公里,人口1.24亿。海岸线曲折,多港湾,全境以山地丘陵为主。全国交通呈立体布局,铁路、公路、航空、海运交互相通。日本铁路交通发展至今已有130年的历史。从1872年(明治5年)开通新桥至横滨第一条铁路,到上个世纪60年代至70年代新干线的诞生;从蒸汽机到内燃机,再到电动机车,光阴荏苒,岁月沧桑。     

日本的灾时交通管理系统

阪神大地震给日本带来了巨大的损失，震后日本国强了对城市防灾的研究和建设。文中介绍了目前日本在灾时交通控制管理方面的研究情况。以及东京正在建设之中的灾时交通控制管理系统的结构和主要功能。     

日本汽车交通快速发展原因浅析

本文简述了日本汽车交通发展的历史沿革，展望了未来高速交通时供给 人民生活方式带来的影响，并从中分析了日本汽车交通高速发展的原因。     

绿色的悸动 与东风Honda共同感受清新的日本

北海道因一部《非诚勿扰》再次成为国人心目中的旅游胜地。多少游客慕名前去寻找秦奋忏悔的小教堂、“香艳无边”的四姊妹居酒屋，还有种种勾起人们电影记忆的场景片段。我们也在深秋时节来到了这里，然而看到的是北海道另外一番神奇景色。     

日本智能交通(ITS)研究综述

智能交通系统(ITS)有利于解决交通拥挤和其他交通问题.日本人口密度较大,ITS研究起步较早.文中介绍了日本ITS的研究历史、已开发项目和在研项目以及未来的发展方向.     

日本智能交通（ITS）研究综述

智能交通系统（ＩＴＳ）有利于解决交通拥挤和其他交通问题。日本人口密６度较大，ＩＴＳ研究起步较早。文中介绍了日本ＩＴＳ的研究历史、已开发项目和在研项目以及末来的发展方向。