3-6世纪中西间海上航线的变化

3至6世纪,中国所知南海以西国家,史载约有40余国.[1]从海道东端即中国方面看,由于分裂割据的局面和地理位置的原因,利用海道与西域交往的,主要是三国时吴、两晋和南朝诸朝.这一时期,由于各国航海水平的提高和造船技术的进步,海上交通的条件有了很大改善,中西间海上交通与交流比之两汉有所发展是以此为基础的.本文想在前人研究的基础上,对这一时期海上航线的变化略作探讨.为了叙述的方便,我们把魏晋六朝时中西间海上航线分为三段.下面略加申说,敬祈教正.……     

唐代中国与阿拉伯海上交通航线考释

唐代,中国与阿拉伯之间的海上交通已很发达.由于两国的商船来往频繁,故对由巴士拉出航,经波斯湾、阿拉伯海、孟加拉湾、马六甲海峡到中国的航线;或者从广州起航,经越南海域、马六甲海峡、孟加拉湾、印度洋、波斯湾至巴士拉的航线都了解甚多.无论在阿拉伯旅行家的游记里,或者在唐代的官方文书中都有详细的记载.尽管此前已有不少中外学者对这些航线进行过考释,但总觉得尚有改善的馀地,于是在前人考释的基础上多少做些补充.     

清代帆船航运与金门船员

从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶.其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指.福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域.在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知.据<明史>记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更.到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛.从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知.做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民.尤以闽人为多,也最具有实力.而广东人则次之.本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证.     

“方位不易指南篇”——从编著《渡海方程辑注》谈古代海道针经

香港学者陈佳荣先生和笔者合作编著的《渡海方程辑注》于2013年6月由中西书局(上海)出版.该书名中的“渡海方程”,既指中国最早刻印的首部水路簿,又作为明清以来所有海道针经、更路簿的通名.本文结合《渡海方程辑注》的编著,对中国古代的海道针经作概要论述,并对如何解读航海针路提出了一些新的见解.此外,还论述了《渡海方程辑注》的学术价值和现实意义.     

《海道经》源流考

《海道经》的作者及成书至今没有定论,本文比较了《江南经略》、《崇祯太仓州志》和《海道经》针路同源的文献,并比较了《广舆图》、二种版本《海道经》、《嘉靖靖江县志》、《东西洋考》的同源占验歌诀.本文指出《海道指南图》、针路、歌诀是明代前期船民所作,明代中后期才经人补缀汇编而成为《海道经》.     

寻找航海线上的“东北通道”

在航海史上,人们把从大西洋绕过美洲北部到达太平洋的航线叫做“西北通道”,从大西洋绕过欧亚大陆北部到达太平洋的航线叫“东北通道”.     

北美航线——海上丝绸之路的最远端

北美航线是近代以广州为起点的海上丝绸之路的一部分,开端于美国独立后不久的1784年美国商船“中国皇后号”中国广州之旅．通过北美航线,美国商人以北美的人参、皮货交换中国的茶叶、丝绸和瓷器,在大洋彼岸的这两个国家互通有无、平等相处了整整60年光景．并通过分析北美航线的开端、繁盛和衰落,古为今用,说明了“北美航线”的历史作用．     

葡萄牙人东来初期的海上交通与瓷器贸易

1511年,葡萄牙人占领马六甲,并以此为据点,渗透入东南亚的传统贸易网络,同时积极寻求与中国商人的贸易机会。由于早期中葡官方往来的交恶,活跃于中国东南沿海的葡萄牙商人逐渐参与到本地贸易网络的走私活动中,航行于广东及浙江的诸多离岛,与往来此地的中国私商进行贸易。关于这一时期葡萄牙商人在东南沿海的航行及贸易细节,文献档案的记载较为有限,而在作为出口商品的外销瓷器上却有迹可寻。因此,本文将主要考察收藏于东南亚、中东及欧洲等地的早期中葡贸易瓷器,结合文献记载,探讨此时期中葡瓷器贸易的规模、路线及交易模式等问题,以推进我们对葡萄牙人东来早期海上活动的认识。     

潮莞高速大巴侧翻5死6伤

5月21日，从广西梧州港启航的“容县397”号抵达高栏港，标志着珠海市首条西江集装箱驳船快运航线正式开通。西江上游梧州、肇庆、云浮、中山、江门等13个联盟城市的货物，均可通过高栏港抵达全国沿海各地、长江沿岸以及世界各目的港口。高栏港发挥江海联运优势制定的“西江战略”正式拉开序幕。     

“交趾中南半岛情形图”与中暹缅海路贸易交通

台北"故宫博物院"藏"交趾中南半岛情形图"并非乾隆三十六年(1771)暹王郑昭命人绘制进呈,而是乾隆三十四年(1769)六月底广东署左翼镇游击郑瑞等根据访查节略绘制,该图当名为"访查暹罗至阿瓦水陆程图"。两年后,李侍尧将该图与郑昭所呈"暹罗航海图"作为旧、新图一并呈奏乾隆帝。此两图共记载4条曼谷至阿瓦的贸易交通路线,一条向北经清迈,两条分别向西北、西南横穿马来半岛北端,一条向南绕行马六甲海峡,后三条在缅甸土瓦以北路线基本一致,此即这一时期中暹缅贸易交通实际情况。"交趾中南半岛情形图"等海道程图的绘制,标志着清政府的中南半岛认识达到了新的高度。然而,这些海道程图,同其他来自外部世界的新信息一样,被囿于宫廷而未播于民间。     

18世纪初至19世纪中叶泉州商人的北艚蔗糖贸易

清政府统一台湾后,于康熙年间设立海关开海贸易,沿海贸易迅速兴起,海道成为新的南北商品贸易大通道。福建商人特别是泉州郊商在其中扮演了重要的角色。他们不仅大力展开闽台地区和江南、山东、天津和关东的远距离北艚商品贸易,将闽台地区盛产的大宗商品蔗糖、果品、木材、杂货等源源不断地输向江南、华北和关东大地,同时又将江南的大宗商品棉花、布匹、丝绸,华北的杂粮,关东的大豆、豆饼等商品运回,促进了南北间商品的交流。在泉州商人北艚贸易的货品中,蔗糖是其中最重要的商品。     

白云机场迎亚运“大变脸”

为满足云浮物流市场的需求，云浮市港务局与广州港最近合作开通了广州港“穿梭巴士”云浮支线航线（即广州南沙港至云浮六都航线）。 广州港“穿梭巴士”云浮支线航线的开辟，使云浮地区企业可通过来往六都港与广州南沙港之间的“穿梭巴士”，以转关方式实现六都港与南沙口岸之间的货物周转，这意味着进口货物搭乘“穿梭巴士”可直达六都港；     

泸州—南京—日本航线首航

<正>11月17日,"泸州—南京—日本"集装箱航线首航仪式在南京港龙潭港区举行。此次南京港与泸州港加强合作,强力推进以南京港为中转港的沿海内贸和近洋航线的开发,开通"泸—宁—日"近洋航线,形成了"泸—宁+"的快速航线布局,为南京地区开辟了又一条重要的货物中转通道,将进一步提升南京、泸州两地对腹地经济和社会发展的保障能力。南京港是长江上最大的江海转运珠枢纽港,是辐射长三角,带动中西部地区发展的重要门     

基于ARCH族模型的沿海煤炭运价指数波动性评价

为较好的刻画我国沿海煤炭运价指数的内在波动规律,采用描述金融时间序列波动性的ARCH族模型进行分析.选取上海航运交易所发布的我国沿海煤炭综合运价指数、秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波3条航线煤炭运价指数为实证研究对象,结果表明:煤炭运价指数收益率序列呈现明显的尖峰厚尾性;GARCH模型能较好的描述煤炭运价指数波动的敏感性及持续性;EGARCH,TGARCH模型能较好的反应煤炭运价指数波动的非对称性.     

挤密碎石桩在日照市南沿海公路软基加固中的应用

针对日照市南沿海公路软基加固的工程实践,探讨了采用挤密碎石桩处理软弱地基的施工工艺和工程质量控制措施。现场检测结果说明,南沿海公路软弱地基加固取得了较好的效果,达到了预期的目的。     

基于椭球模型的FANS航线算法

为提高RNAV（区域导航）精度,采用空间向量分析,导出了FANS（国际民航组织倡导的新航行系统）航线的初始航线角和航线距离计算公式;用辛普森自适应算法进行了仿真计算,并与大圆航线的计算结果进行了比较.结果表明,当航程小于1 000 km时,对于近EW走向的航线,FANS航线比大圆航线长约0.35%;而对于近SN走向的航线,FANS航线比大圆航线短约0.24%.     

南航等上调国际航线燃油费单程800元 往返1600元

从6月1日（出票日）起，南航等航空公司上调国际长航线燃油附加费征收标准。据了解，此次燃油附加费上调，涉及南航、国航、东航等经营的中国与欧洲、美洲、澳洲、非洲、中东之间的航线，中东与非洲之间的航线等，其征收标准由原来的“单程600元、往返1200元”上调为“单程800元、往返1600元”。     

马光:《嬗变、渐变与传承：元明之际的山东海洋与东亚秩序》

<正>山东半岛在中国历史上有着重要地位。顾维钧曾将山东比作中国的耶路撒冷，作为儒家思想起源地，山东较早地进入了文明阶段，农业发达，人口稠密，从春秋战国以来直到隋唐，都是经济核心区。两宋以后，经济重心南移，山东在历史舞台上逐渐失去过往的光彩。正如许檀所论：“12—14世纪的数百年间，山东几经战乱兵资，经济发展受到很大破坏，经济地位严重逆转……从明中叶开始，山东经济发展进入了新的阶段。”⁽(1))然而，作为沿海省份，     

“互联网+”在公交企业宣传中的应用与探索

随着互联网深入到人们生活的方方面面,充分发挥“互联网+”在公交企业宣传中的作用已然成为需要思考和解决的重要问题.目前,济南公交已经成功运用济南公交网、济南公交新浪官方微博、济南公交官方微信等互联网平台,形成了传统媒体与新兴媒体互动作用的良好企业形象宣传局面,为企业各项工作顺利开展营造了良好舆论氛围.     

用粘贴碳纤维的方法处治大中桥板底裂缝的技术在宣大高速公路的应用

宣化至大同高速公路（河北省段）作为国家”九五”重点公路建设项目，是国家干线公路重要组成部分，也是晋煤外运的重要通道之一．路线位于张家口地区。张家口地处京、晋、蒙交界处，东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古草原、南接华北腹地，面向沿海，背靠内陆．是沟通中原与北疆．连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。