鸦片战争后广州十三行商馆区的西式花园

鸦片战争后,在广州贸易的美国商人在广州十三行商馆区广场上开辟出了一个美国花园,作为西方人在广州贸易期间的休闲场所。后来,美国花园与鸦片战争之前就已经存在的英国商馆前有着私家性质的英国花园合二为一,成为向西方人开放的西式公园——广州公共花园。美国花园到公共花园的修整和发展过程,作为与政治斗争相伴随的独特文化交流现象,既是西式公园在中国通商口岸的最早萌芽,又与鸦片战争后广州民众反入城斗争相始终,是西方殖民势力在广州口岸拓展初期的历史内容。     

浅析荷兰东印度公司与郑氏海商集团之商业关系

17世纪上半叶,占据台湾的荷兰东印度公司(VOC)与当时垄断了中国东南沿海一带贸易的郑氏海商集团之间的关系最为密切,双方为了各自的利益,既互相利用,又互相竞争,构成了一种错综复杂的商业关系.然而,在郑氏集团强有力的竞争下,荷兰东印度公司最终被迫于1662年撤出台湾,失去了在远东贸易的一个宝贵的转运基地.     

17世纪初期荷兰在东南亚的贸易成就

17世纪初期是荷兰进入东南亚开展海上贸易的最初阶段。但是,在短短的20多年间荷兰已经取得了巨大的成就:确立了马鲁古香料贸易霸权,初步建成了自己的商馆网络,且东南亚与阿姆斯特丹的远程贸易也迅速发展起来。     

广州对外贸易竞争力状况、存在问题与对策研究

广州贸易竞争力指标分析表明,广州对外贸易竞争力仍然不强,其主要原因是广州大多数产业在国际产业分工中处于不利地位,经济增长粗放,为提高广州对外贸易竞争力,必须制定和实施可持续发展的大经贸战略,进一步推动外贸体制创新,大力推动外贸结构升级与转型,建立健全贸易促进体系和自主创新体系,增强企业国际竞争力,本文分析了广州对外贸易竞争力状况及其存在问题,并在此基础上给出了对筻与恩者。     

全球化进程中的闽台茶

中国茶最早是由英国东印度公司引进欧洲的,该公司在1669年首次从爪哇的万丹(Bantam)购买143磅的中国茶,20年之后直接自广州进口生产于福建的茶叶到利物浦,并经此转口到欧洲各国及其殖民地的美国.1842年五口通商之后,上海取代广州而成为茶输出之最大港,太平天国阻断内地交通时,由于洋行在福建从事“内地收购”的风气极盛,所以1853年以降福州崛起,茶输出量超过上海.台湾茶的出现在世界市场上则是迟至19世纪后半叶.1866年以后,台湾茶开始成为对外贸易之商品,经由厦门而输出美国和澳洲.由于精心制造,故在美国极受欢迎,输出量乃逐年增加,渐渐威胁到厦门附近所生产的茶之销路.台湾茶除了在美国市场打击厦门茶之外,因为两者皆以厦门为出口港,所以厦门市场亦逐渐成为台湾茶的天下.在全球化的进程中,以福建茶为主的中国茶逐渐从卖方市场的地位转换为买方市场.因此福州也随之凋零,厦门却由于吸收了台湾茶之贸易而不致于萧条.而在厦门市场乃至东南亚市场,福建茶与台湾茶却形成竞合关系.     

荷兰首相见证! 比亚迪荣获“投资荷兰杰出贡献中国企业”大奖

正4月11日,比亚迪荣获荷兰外商投资局颁发的"投资荷兰杰出贡献中国企业"大奖。荷兰首相访华期间,正值荷兰外商投资局建立40周年,荷兰驻广州总领事馆在广州举办中荷商务晚宴,比亚迪应邀出席。晚宴上,在荷兰首相马克·吕特和广东省省长马兴瑞的见证下,荷兰外商投资局局长倪景润(Jeroen Nijland)特颁发此奖给全球最大的电动汽车制造商——比亚迪。比亚迪自1998年进入欧洲市场,经过近二十     

广州古代海外贸易历史研究40年回顾(1979-2019)

广州自秦汉以来就是中国连接海外世界的重要枢纽,海外贸易的历史两千多年没有中断。早在20世纪初,便有学者开始关注并研究古代广州海外贸易历史。改革开放40年来,考古材料、传世文物愈加丰富,中外学术交流和跨学科合作日益频繁,文献共享率不断提高,政府加大扶持力度,均推动了该领域研究的深度和广度。本文回顾、总结了近40年广州古代海外贸易历史研究的发展脉络、特点、关注点、主要成果及趋势。     

大航海时代华洋贸易与交流中的广州航运文化

广州很早就是中国通往欧、美以及南洋诸国最近的航线起点.广州城市由华洋贸易而兴起,也由于华洋贸易的持续发展才能历久不衰,成为非常重要的港口都会,积淀了深厚的蓝色历史文化.本文从多个侧面对大航海时代以来的广州城市航运文化进行了分析、述评.     

宇通电动客车亮相多哈助力2022年世界杯足球赛

中国驻卡塔尔大使周剑、卡塔尔交通通讯大臣贾西姆·苏莱、卡塔尔公共工程署署长兼公共交通运输公司主席穆罕纳德、交付与遗产最高委员会秘书长哈桑、国家运输公司首席执行官法赫德·卡赫塔尼、水电总公司(Kahramaa)总裁库瓦里,宇通海外营销体系副总监彭旭,以及多名当地官员和私营企业代表出席了启用仪式,共同见证了这一历史性时刻.     

省交协召开六届三次常务理事会议

12月18日，广东省交通运输协会（下称“省交协”）在广州珠江宾馆会议中心召开了第六届三次常务理事会议，省交协驻会领导、常务理事、监事及其代表等共32人出席了大会。会议由省交协常务副会长兼秘书长谢鉴明主持。     

“东盟”驻穗领事代表考察珠三角港口

<正>为促进我省与海上丝绸之路沿线国家的互联互通,充分发挥沿线国家驻广州总领事馆的桥梁纽带作用,省交通运输厅于11月17日至19日组织了东南亚七国驻穗领事馆代表考察港口的活动,邀请了新加坡、泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、越南、老挝等东盟国家的驻穗总领事及领事代表(以下简称"东盟领团")现场考察了珠三角各主要港口。在省交通运输厅副厅长刘晓华等有关领导人     

省交协领导调研广州港发码头

正3月12日,省交通运输协会会长黄国胜、副会长吴嘉启、姚作芝等领导前往监事单位——广州港发石油化工码头有限公司(下简称广州港发码头)调研,参观了该公司码头,与广州港发码头总经理戴强年、副总经理罗光明等亲切交座谈,了解广州港发码头目前面临的机遇与挑战,并对目前协会的工作交换了意见。广州港发码头位于珠江蒲洲水道上游大虎岛与沙螺湾之间,在国家一类开放口岸的南沙港口岸的水域内,是由广州港集团有限公司属下的广州港能源发展有限公司与广州发展碧辟油品有限公司共同投资兴建的大型专业石油化工码头,经营范围包括石油、化工品、液化石油气(LPG)的装卸及中转。该码头包括主码头和副码头两部     

16世纪漳泉贸易港与日本的走私贸易

16世纪的中日关系,由于倭寇问题,变得异常复杂.人们通常把在漳泉沿海一带贸易的日本商人与倭寇混为一谈,其实他们与倭寇是有差别的.他们不烧杀,不掠夺,只是在漳泉沿海小岛或港口从事走私贸易.隆庆元年(1567),明朝政府虽然在福建漳州月港部分开放海禁,但对日本贸易仍属严禁.而此时的贸易形势已发生了很大变化,不再象月港开禁前那样,有大量的日本商人来到漳泉沿海从事走私贸易,而是由漳泉商人主动将中国货物载运到日本贸易.     

唐宋时期我国第一贸易大港地位的转换

唐代的广州是我国第一贸易大港,唐末五代时期,泉州的海外交通贸易事业迅速发展,地位日趋重要,至宋元时期则发展到全盛,终于取代了广州成为我国第一贸易大港.对于唐宋时期我国第一贸易港地位转换这个问题,曾引起海内外专家学者的重视.……     

海上丝绸之路上的广东海商

在悠久的海上丝绸之路上,随着广东贸易的频繁、市场的扩展,逐渐形成了具有冒险精神、坚韧意志、灵活头脑、求变求新,善于捕捉商机的海商群体.广东海商群体在海洋商业活动的探索和创造中,留下了大量海商文化的物质遗存和精神成果.广东海商文化中敢为天下先的开放意识,兼容并包的多元意识,勇立潮头的创新意识,已成为广东发展的不竭动力.对海上丝绸之路上的广东海商展开研究,具有承上启下、继往开来的重要意义.     

以小搏大以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

1998年,觊觎中国汽车市场多年的本田汽车公司终于选定在中国广州建立自己的合资企业.而在本田决定进入中国华南最发达的市场之前,广州汽车业几乎面临风雨飘摇、进退维谷的困难处境.此前广州汽车工业集团与法国标致汽车公司建立的合资生产厂,自1994年以来一直处于亏损状况.后来该厂经营更显艰难,总资产28亿元的合资企业,负债竞高达30亿人民币,显然,该企业已陷入资不抵债、面临破产倒闭的境地.     

广州海事博物馆文案设计之要素

在广州海事博物馆文案设计中,"渔民社会"部分反映了广州滨海先民的生存状态和信仰状态;"海上丝绸之路"部分反映了自汉代以来广州海外贸易和中外文化交流的历史史实;"航海技术"部分反映了古往今来广州造船业及港口的演进与发展,航海技术的日趋先进与科学化;"南中国海海防"部分反映了明清、民国及新中国建立后南中国海的海防由弱到强,由近岸防御到远海出巡的嬗变.     

宋南海神东、西庙与广州海上丝路

传统观点多以为南海神与海上丝路关系密切,但宋时南海神的升迁主要与保佑岭南一方平安有关.宋代南海神及其祠庙不仅为国家岳镇海渎祭祀的一部分,而且,在历次镇压广南东路起义中屡显奇功,卫国护城,降旱之甘霖,不断封号加爵.广州南海西庙、东莞、惠州等地南海庙相继建立,南海神崇拜日隆.而广州南海神东、西庙分别居广州城东和城西南,与对外贸易港口琵琶洲、广州城港近在咫尺,除官方祭祀外,中外商人与广大民众参与其间,南海神庇佑中外商人在南海航行中的作用更充分显现出来.每年祈风仪式与宴请外商之宴近在南海庙旁,南海庙成为中外交通贸易必要的部分.     

我校出席泛珠国际航运创新研究院及上海国际航运研究中心广州分中心签约暨揭牌仪式

正为推动国家"海洋强国"、"一带一路"战略实施,促进广东自贸区与广州国际航运中心的建设,打造华南地区航运业发展新常态,11月5日下午,由我校与广州航运交易所、上海国际航运研究中心共同组建的泛珠国际航运创新研究院的签约暨揭牌仪式在广州香格里拉酒店顺利举行。参加活动的有广州港务局、上海海事大学、上海国际航运研究中心、广州航运交易所以及我校党委书记王舒平、副院长袁炎清及相关部门领导、教授和相关港航企业的代表等。活动仪式上,王舒平书记代表学校为泛珠国际航运创新研究院揭牌并致辞,袁炎清副院长在王舒平书记等领导见证下进行签约。     

三茂铁路公司不断发展壮大

正最近,笔者随省交通运输协会驻会领导到广东三茂铁路股份有限公司(下简称"三茂铁路公司")调研,获悉该公司今年来规模不断发展壮大,客货运量与日俱增,为沿线地市经济发展和人民出行立下了汗马功劳。三茂铁路公司管辖648公里线路(含代管茂湛线),其中广茂线东起广州西站,西至茂名东站,线路里程415公里,车站47个(货运营业站21个):益湛线马电段,南与广茂线电白站接轨,北至马路圩站,线路里程153公里,车站5个;代管茂湛线北起茂名东站,南至塘口站,线路里程80公里,车站2个。管辖的广茂铁路北连京广