山特新春报喜——TG 1000闪亮登场

新春伊始,山特公司TG系列UPS大家族再添新成员,推出专为PC机用户设计的UPS新品—TG1000。同时针对用户需求TG500也在其原基础上全面升级。再次成为业界新宠。 TG系列UPS产品的设计人员充分考虑到PC机用户的使用特点和要求,秉承了TG500的设计特色和技术优势,不易被仿冒,有力保障了山特品牌良好的信誉,维护了广大用户的切身利益。 TG1000采用OTOROLA CPU集成控制;在技术上移植     

山特UPS的特点

UPS的可靠性是UPS的生命,UPS的根本作用就是保证不停顿的供电,一台UPS能否可靠地运行是衡量其质量高低的重要因素。山特电子有限公司是生产UPS的主要的供应商之一。1984年,第一台山特UPS进入中国大陆地区,目前,山特用户遍及大陆的各行业、各部门。     

HXD1型机车5SX5系列自动开关测试方法探讨

自动开关脱扣性能优劣直接影响到用电设备的安全使用。文章分析5SX5系列自动开关保护动作原理和脱扣特性曲线,针对检修现状,根据特性曲线提出自动开关过载保护和过流保护性能测试方法。     

基于Pro/Mechanica的防窜出减速顶的设计

通过应用三维造型软件Pro/Engineer对防窜出减速顶进行建模,以及对防窜出减速顶关键部件的结构分析,介绍了如何在减速顶的设计中应用Pro/Mechanica进行有限元分析和优化设计。该方法可为减速顶产品设计提供指导。     

轨道交通行业TDD-LTE基站间时钟同步技术

受限于地铁隧道特殊环境、对既有设备投资保护、平滑升级等条件,在地铁隧道为每台基站设备都安装GPS/北斗接收器实施困难,部分既有工程网络交换设备无网络时钟同步功能,为此本文提出一种轨道交通TDD-LTE基站间时钟同步的技术方案,不需要在每个基站上部署GPS接收器,不增加额外设备,不改变用户网络部署和规划,实现轨道交通沿线基站间的时钟同步,尤其适合老线改造和A、B双网布署,具有实际的工程经济价值。     

Acrel-3000型10kV及以下变配电监控系统

Acrel-3000型10kV及以下变配电监控系统采用3层网络分布式结构，即站控管理层、通讯控制层和现场设备层。站控管理层由计算机、打印机、UPS电源等组成。通讯控制层由通讯服务器、通讯前置机、HMI人机对话界面及总线网路组成。现场设备层由ACL-811型线路保护测控装置、ACP-811型配电变保护测控装置、ACZ-811型备自投保护测控装置、     

1511AN接入设备

接入网(AN)是最终用户与业务网络之间的网络,通常包括用户线传输系统、复用设备、用户/网络接口设备和数字交叉连接设备等.用户接入网可将分散于不同地理位置的用户,比较经济地接入业务网络,而且使不同的业务网络尽可能共享其资源.     

适应DSLAM规模建设的BAS组网方案探讨

近年来 ,ADSL获得了迅猛发展 ,已成为国内宽带接入的首选方式。DSLAM设备是ADSL用户接入的局端设备 ,目前已进入大规模建设阶段。早期DSLAM建设主要采用外挂集中式BAS组网方式 ,来完成用户的认证、鉴权和计费工作。随着建设规模的扩大 ,逐渐暴露出如 :流量瓶颈、单点故障、穿越IP城域网的L2 /L3设备VLAN资源紧张、VLAN规划和配置维护烦琐、增值业务开展困难等问题 ,同时也面临网络管理、安全、维护和可持续发展等问题。因此 ,在DSLAM规模建设阶段 ,采取何种BAS方案是一个必须关注的问题。1　BAS设备的功能和作用BAS是宽带接入认证服务器 ,可实现宽带用户管理和业务发起功能 ,主要包括 :用户识别、认证、计费、IP地址、安全性等方面的管理。BAS设备对DSLAM网络发展起着重要作用。在网络的初级阶段 ,BAS除了完成基本的AAA管理外 ,还进行网络流量汇聚。随着网络规模的扩大 ,需要进一步细分客户群 ,并提供差异化的业务和服务 ,这时BAS需要在计费方式上提供更加精细和灵活的手段 ,如 ,按照时长计费、流量计费、预付费、费率切换、费率折扣、实时计费等灵活多样的计费方式。在网络成熟阶段 ,...     

上海市轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术的设计研究

以新建的上海轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术为背景,对传统弱电系统分设UPS设备存在的弊端分析、弱电系统UPS整合技术分析研究,UPS整合的需求分析、UPS电源整合范围、电源整合系统方案、电源容量及蓄电池容量的确定、与相关专业的接口、UPS电源设备的维护管理等方面的分析研究,得出新建轨道交通线路弱电UPS整合技术的必要性,并对今后的UPS整合系统设计提供了参考方案。     

一种基于MVB网络通信的中央控制设备设计方案及其实现

介绍中央控制设备CCU的功能和软、硬件设计方案和实现原理,该设备基于MVB网络通信,是TCN网络控制系统中的关键设备之一,集MVB网络通信功能、MVB总线管理功能、网络配置和监视功能、图形化编程功能于一体,支持用户网络通信配置、控制软件和诊断软件的开发。用户可利用网络配置监视软件NCMS对CCU的网络通信进行参数配置,并对连在MVB网络上的各类MVB设备状态进行远程监视。同时,用户可以利用符合IEC61131标准的OpenPCS图形化编程软件方便、可靠地开发列车级或者车辆级的各种控制和故障诊断程序。另外该设备还具有热备冗余功能,增强了设备运行的可靠性。该设备已应用于上海低速磁悬浮列车和西南交通大学磁浮中心等工程项目中,运行稳定,性能良好。     

基于以太网的TCN网络管理系统

对TCN网络及其现场总线网络技术的发展进行了研究,设计了一个基于以太网技术利用PC设备对TCN网络进行远程监控、管理的系统.论述了该系统的框架结构、通信过程及管理功能,为TCN网络的测试、调试、运行、维护提供了方便.     

铁路信号电源屏供电方案浅析

基于近年来铁路信号设备的变化,针对不同用户、不同制式对信号设备用电的实际需求,分析和比较了普铁的集中稳压方案、热备稳压方案和交流模块并联方案,以及客运专线铁路UPS并联方案、高速铁路UPS双母线方案等主流信号电源屏供电方案的工作原理、特点和不足,提出铁路信号电源屏的发展建议。     

上海轨道交通不间断电源设备状态评估系统的设计和应用

UPS(不间断电源)设备作为保障城市轨道交通供电系统正常运行的重要组成部分,其状态性能关系到供电系统的正常运行。以上海轨道交通供电系统UPS设备所积累的历史数据为基础,设计了UPS设备状态评估系统,并采用BP神经网络智能算法,对评估系统规则评分优化以及故障预测进行了研究。该系统具备了精准评估UPS设备健康状态、预判UPS装置隐患的功能。     

基于MPLS VPN的IP承载组网

近年来，Internet的网络和业务发生了爆炸性的增长，为Internet服务提供商（ISP）带来了巨大的商机，同时也对骨干网络提出了更高的要求。用户希望IP网络不仅能够提供E—mail、上网浏览等服务，还可以提供宽带、实时性业务。[第一段]     

构建安全的铁路信息网络问题与对策

从网络设备、路由规划、用户隔离、防攻击、信息加密、终端安全等方面对铁路信息网络面临的各种安全问题进行了探讨。针对这些问题,作者结合实际工作提出了相应的解决方案。     

铁路调度指挥系统在移动平台上的信息共享方案

铁路调度指挥系统采集大量有价值的信息,通过网络汇集到调度中心进行综合处理,这些信息对于多个工种都极为重要。提供一种新的解决方案来共享铁路调度指挥系统信息,用户可方便地在移动平台上查看铁路调度指挥系统中允许查看的信息,并可用多种方式共享;一些传统的需要在PC端上才能进行的数据访问操作,用户也可在手机或平板电脑等移动设备上执行。     

行业集团短信与GPRS信号远程维护平台的结合应用

为满足信号设备远程维护和监测数据即时、交互式的信息沟通需求,开发基于GPRS远程维护系统的集团短信信息平台。为用户提供及时的数据和故障信息,提高铁路运输安全,降低运行维护费用。系统将采用C/S、B/S的混合模式,由现场数据终端、数据服务器和Web服务器及移动通信网络组成,利用MicrosoftSQLServer数据库保存数据,通过IE浏览器访问平台。系统具有自动登录GPRS网络、自动发送报警信息、定时发送数据及按命令下载、传输、发送数据等功能。     

新产品信息

ARD3系列电动机保护器 ARD3系列电动机保护器，可实时检测电动机回路中的三相电流、电压、有功功率、功率因数等电参数。具有过载、堵转、阻塞、欠载、断相（不平衡）、接地、短路、温度、相序、过压、欠压、欠功率等全面的电动机综合保护功能，8DI开关量输入，4路继电器输出，满足直接起动、双速起动、自耦变压器起动等多种起动方式。     

隧道突涌水防突结构微震响应初至拾取方法研究

微震监测技术可通过对防突结构微震事件活动的监测实现对突涌水灾害时空演化过程的评价,而微震信号P波初至的精确拾取是突涌水通道活动精准定位的前提。为了实现突涌水过程中微震信号P波初至的精确拾取,提出能量分析拾取法,基于单自由度振动体系(SDOF)将突涌水微震事件引起的质点加速度运动记录进行能量域转化,使得时间序列中的波至特征在体系输入能、阻尼耗能及弹性动能序列上得到凸显,以此实现P波初至的精准识别,提高定位精度。对比分析不同信噪比微震信号,验证了该方法对于低信噪比的微震信号仍具有明显特征响应。通过构建震源定位双曲线模型,进行STA/LTA的2种拾取方法误差验证。实例显示,定位误差分布范围从STA/LTA的13.3 m缩窄至基于能量分析拾取法的7.8 m。结果表明:该拾取方法优于STA/LTA,能够在无预设阈值的情况下完成波动初至的拾取,避免了预设阈值的人为误差,具有更好的误差控制。     

一种车钩过载保护装置的优化设计

全自动车钩过载保护装置是车钩满足碰撞吸能要求、实现列车碰撞面分级吸能的重要部件，其功能的稳定性与可靠性与车辆安全关系密切。文章介绍了3种全自动车钩过载保护装置的工作原理和结构，通过结构受力、触发可靠性、导向能力等方面的对比，分析了3种结构存在的不足，提出了一种优化的全自动车钩过载保护装置方案，该方案增加了导向结构，改善了过载保护元件受力状况，提升了过载保护触发可靠性与稳定性，有效增强了过载保护触发后回退过程中的导向能力。