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用汽车专用示波器不仅可以分析点火波形、各种传感器输出波形、爆燃信号波形等,也可用来分析电控发动机燃油喷射系统喷油波形,并通过波形分析来分析燃油系统故障。 相似文献
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柴油杭压油管内燃油压力波形由燃油供给系统的喷油泵总成,喷油器总成及供油提前角联动装置共同作用下形成,它比较集中地反映了燃油供给系统的工况及故障信息。随着非电量电测技术和计算机技术的发展,利用波形模糊模式识别的方法诊断故障已成为可能。 相似文献
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较详细地叙述了切诺基汽车电控燃油喷射系统故障的基本诊断方法及车载故障自检装置的使用与操作方法,对故障代码含义进行了解释,并提出了检测故障时的注意事项。 相似文献
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较详细地叙述了切诺基汽车电控燃油喷射系统故障的基本诊断方法及车载故障自检装置的使用与操作方法,对故障代码含义进行了解释,并提出了检测故障时的注意事项。 相似文献
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<正>(接上期)故障40燃油粗滤中含水(1852)1.故障现象发动机ECM显示“燃油含水传感器数据有效,但高于正常工作范围,中等严重级别,检测到燃油含水滤清器指示水位高于警告水位”,车辆显示“燃油滤清器中含水”。连接INSITE软件,读取发动机系统故障码,当诊断仪显示故障码1852(图87),则说明ECM检测到燃油滤清器壳体中的水位高于警告极限。 相似文献
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目前,电控燃油喷射系统(EFI)越来越多地应用于现代汽车发动机上。与传统的化油器式配剂方式相比,它不仅具有良好的节油、降污作用,而且工作更可靠,维修更方便,动力性和经济性更好。但是现在很多驾驶员和维修人员对电控喷射系统了解甚少,以致使用维修不当,而造成不必要的损坏。为此,下面结合笔者的检修经验,给驾修人员介绍一下发动机电控燃油喷射系统故障的诊断方法、技巧和使用注意事项。 相似文献
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发动机次级点火波形可以反映发动机机械部分、燃油系统和点火系统的工作状况,每一部分出现故障,都会出现不同的故障波形。所以通过实际次级点火波形与正常的点火波形比较,再结合相关数据流分析,可以比较准确地判断发动机的 相似文献
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电喷发动机在运行时非正常熄火故障的直接原因有:供油系统故障;点火高压电路故障;其他故障。1供油系统故障供油系统导致发动机运行熄火的原因有2个,一是没有燃油喷出,二是喷油量过小。电喷发动机气缸内的汽油是由喷油器直接喷出的,喷油器安装在喷油管上,喷油管内的燃油是经安装 相似文献
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汽油发动机燃油系统供给系统相比发动机的其他系统涉及部件更多,它的故障不仅包括燃油供给部件故障,更多的涉及到燃油供给控制元件,在发动机的实际故障处理中燃油供给系统的故障占有很大比例。本文介绍的方法是先利用数据分析仪进行数据分析,然后再判断燃油供给系统故障,因为数 相似文献
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电喷发动机非正常熄火的故障诊断分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现代汽车汽油机基本都采用了电子控制燃油喷射发动机.它不仅性能优良.动力性更强,尾气排放也更环保.省油,油电路故障也大为减少。可是当发动机出现某一单个故障现象时.故障原因可能会很多。本文就电喷发动机在运行时非正常熄火故障的三个直接原因。燃油供给系统故障:点火系高压电故障;其它机械故障进行分析: 相似文献
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在高速柴油机喷油系统性能检测中,一般以燃油压力信号作为喷油系统性能检测参量。通过对油压波形分析来判断喷油系统的工作状况。本文阐述了采用载荷识别技术识别油压信号的频谱特性,进而得到其时域波形,并在模拟试验中获得了比较满意的诀别结果。 相似文献
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主要论述了电喷发动机燃油供给系统及喷油器的工作过程和测试方法 ,并对喷油器的控制波形作了具体的分析 ,为实施电喷发动机燃油供给系统及喷油器维修提供了参考. 相似文献
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发动机无法启动是汽车常见故障之一。据此从起动机不转、起动系统继电器故障、防盗系统故障和燃油系统故障四个方面进行研究,并从中对故障诊断及维修方法进行阐述,最后对本次研究成果进行总结,旨在为一线维修人员的维修作业提供解决问题的方案。 相似文献
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通过一例日本三菱6D24T2型柴油机燃油系统故障的分析,介绍了一种排除柴油机可变预行程喷油泵故障的步骤及方法. 相似文献