闭环控制晶闸管数据触发电路设计

用单片机组成晶闸管数字触发器，并结合PID调节技术，对晶闸管变流，调压装置进行闭环控制，实现输出电流，电压无差调节，叙述了其控制过程，给出了实际触发器电路，此触发器实时控制精度高，具有较理想的动态性能，是一种理想的控制电路。     

高可靠性可控硅脉冲电源的电路设计与实验

本文对可控硅脉冲电源的电路设计进行了多方面的探讨，从电路设计上，而不是从采用昂贵的元器件邮提高其工作可靠性的方法，并已为实践而证实，此外，还对主电路自身的潜力进行了挖掘，并指出“主电路自身也可以具有自适应功能”这一设想已刷模拟试验所证实，尚待生产中验证。     

可控硅直接励磁方式主电路与触发电路电源同步问题分析

分析了可控硅直接励磁方式主电路与触发电路电源同步问题对励磁系统的影响，指出了相序的唯一性，提出了励磁过程由于相序影响的判别方法。     

交流过零触发PWM调功器的算法设计

介绍采用过零触发光电耦合器ＭＯＣ３０６１和双向晶闸管ＫＳ－２００／８００及单片机系统组成的调功温控闭环系统中的交流过零ＰＷＭ调功触发信号的形成算法。     

斯太尔汽车电源电路分析

电源电路组成斯太尔汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、充电指示灯、钥匙开关和电源总开关等组成。交流发电机斯太尔汽车采用内置调节器式九管整体交流发电机,其结构如图1所示,内部电路如图2所示。它具有4个接线端子：“B＋”端子通过启动机30端子接蓄电池正极;“D＋”端子接充电指示灯;“99端子发电机上搭铁;“W”端子接发动机电子转速表（仪表盘上）。     

恒流驱动在电源车电子调压系统中的应用

开关电路对电子调压系统工作的可靠性及整台电源车的性能有很大的影响。本文介绍了一种实用可靠的驱动电路一恒流驱动电路，并讨论了电源车电子调压采用不同形式恒流驱动电路的优缺点。     

车用交流发电机充电指示电路的改进设计

提出一种新结构的车用交流发电机充电指示线路,把电压型指示改进为电流型指示,从而根除了传统充电指示线路的弊端,更加可靠地指示交流发电机实际充电情况。     

同步开通式电子调节器电路的设计原理

根据当前各类中、小型车辆交流发电机电压控制系统所采用的电路形式与其调节器本身存在的某些不足，提出了一种新型电子调节器电路的设计，并具体讨论了这一实用电路的基本工作原理，给出了元器件参数。     

天锦EQ1120GA电源电路故障诊断

柴油车的电源控制一般采用控火方式进行,如东风系列汽车,下面以东风EQ1120GA型柴油车的电源电路为分析对象,对控火方式的电源电路进行原理分析和常见故障诊断。东风EQ1120GA型柴油车的电源电路原理图如图1所示。要想读懂电路图,必须要明确各标识的含义、电流回路、各总成的工作原理等。     

汽车电路电源分配的设计

介绍整车电路电源分配的设计流程。从整车配置表分析入手,到负载设备和电源模式的确定,再到熔断丝和继电器的选取,最后得出整车的电源分配图。     

油罐车电源总开关起火故障及电源电路的整改

2009年5月18日23时左右．笔者接到报告称粤××号车在××油站。卸油后准备离开卸油台时，汽车刚起步．电控电源总开关起火燃烧，幸好油站当班班长及时发现．驾驶员立即停车关机，与班长一起用油站的灭火器灭火，在1min内把火熄灭。但汽车已无法再起动，原打算告诉驾驶员把总开关两根电源线连在一起即可起动，但考虑到汽车仍在油站．驾驶员不懂电工操作，怕再次产生电火花，故派电工前往接线，应急使用。     

可编程控制晶闸管数字触发器设计

采用数字集成电路构成数字移相触发器，电路简单，性能稳定，输出触发脉冲对称性好，工作安全可靠，是一种理想的晶闸管触发控制电路。     

数字式交流调压器控制算法的研究与设计

本文针对应用常规PID控制算法的交流调压器在实际工业生产过程中不能达到理想控制效果的问题,提出了以PIC系列单片机Dspi c30f 601 4a作为核心控制芯片,使用一种改进型PID控制算法,利用电压、电流双闭环的控制方式,实现了系统的平稳软启动以及调压、调功。同时采用滑动平均值滤波的方法,有效地消除了控制系统的噪声。实验结果表明该控制算法不但实现了电压的平稳输出,且系统性能也得到了改善。     

加装电源总开关增强汽车电路的应急防护能力

笔者单位前期使用了一批解放牌平头柴油载货汽车。该车型的起动机线路前没有保护装置，在使用时多次出现起动机内部触点粘连、起动机运转不停的故障。驾驶员发现后采取非常措施——拆卸电源线，但由于时间过长，手忙脚乱，最终造成起动机内部线圈烧毁，蓄电池极柱熔化，损失惨重。为此，笔者选用一种JK861型闸刀式电源总开关，直接控制蓄电池。但将开关安装在驾驶室外，