简谈CTCS3-300T列控车载系统集成工作中软件平台的应用

随着CTCS3-300T列控车载设备大量装配运营,集成工作及运营维护工作日益增加,使用SVN和Change等软件平台来完善和提高集成工作的效率,实现集成工作网络化、流程化,提高了车载设备集成工作的效率。     

列控车载设备自动测试系统的设计及实现

针对列控车载设备的检测维修保障的迫切需求,基于VXI总线技术设计列控车载设备自动测试系统的结构及软硬件,集成多种仪器仪表,整合实验室测试设备,建立一个自动测试软件开发平台,完成对多类型被测对象的测试、分析与诊断,实现车载设备板卡自动化功能、性能和集成测试。     

车载控制器集成测试新模式的探索

城市轨道交通车载控制器与信号系统其他子系统具有多种类型接口,进行系统集成测试时存在测试环境搭建复杂、故障注入难以实现等问题,鉴于此,提出一种车载控制器集成测试的新模式,即主要采用仿真模拟的技术手段来构建集成测试平台,实现其他子系统的虚拟化和模块化控制,有利于实现故障精准注入,并引入部分实体设备以还原真实工作环境。对车载控制器仿真测试平台环境部署和实现方式进行简单的阐述,并将该方法在单轨车载控制器的集成测试中进行了实践和应用,辅助车载控制器通过了SIL4安全认证,大幅度降低测试人员及设备场地费用,同时也提高测试效率,具有良好的用户体验与经济效益。     

全自动运行模式下车载通信设备自检方案研究

在全自动运行模式下,车载通信设备为列车全自动运行提供车地无线通信、车载录像及乘客紧急对讲功能,是列车安全运行的关键设备。文章以深圳地铁首条全自动运行线路20号线的实际场景为例,介绍车载通信设备的系统结构及功能;根据全自动运行实际场景,描述车载通信设备的自检方案和列车唤醒时IPH、车载TAU、LTE车载台的自检项,为实现车载通信设备与全自动运行系统的集成提供参考。     

基于有限元仿真的车载柜体优化设计

提出了一种车载柜体的优化集成设计方法,其基本原理是采用结构仿真相同的模型,在Isight中集成Abaqus软件进行静强度和模态仿真,利用Pointer算法寻找最优方案;再利用随机振动疲劳仿真对优化方案进行验证。优化设计的某车载柜体成功减重11．5％,表明该方法可有效实现柜体的轻量化设计。     

高铁联调联试车载集成综合显示平台关键技术研究及应用

联调联试是高速铁路建设和运营准备的重要组成部分和必要环节。当前联调联试20余个专业系统独立运行,缺乏联动。为适应高速铁路高标准建设需要,设计研发的车载集成综合显示平台是各专业协同联动和一体化集成动态显示的新手段,是高铁运营前的重要安全保障。分析车载集成综合显示平台的必要性,针对高速综合检测列车,在空间、功耗、传输、视觉等限制条件下,设计了平台的总体框架、功能结构、综合集成效果、安全传输模式、设备评估指标、主题分区等;并对时空同步、多图联动、可视化、融合分析、集成显示、视觉验证仿真、加固防护等关键技术开展研究;研发成果应用在智能京张高铁联调联试中。     

CIPS集成控制系统

CIPS集成过程控制子系统主要由包括9个分系统所组成．其市联锁系统4套。驼峰自动化系统2套，停车器自动控制系统2套。调机综合自动化控制系统1套（含114台调机的车载设备）．所有系统均按照CIPS的功能要求进行集成整合．     

动车组制动滑行的原因分析与对策

针对动车组系统高度集成和运营综合一体化的特点,从司机操作、车载数据、线路条件等方面全方位分析了制动滑行的原因,制定了有效的防范措施,以确保高速动车组运营安全。     

城市轨道交通车辆车载天线电磁兼容性分析与评估

为验证多根车载天线之间不因集成在同一城轨车辆上而出现共址干扰现象,提出一种适合城市轨道交通车辆车载天线电磁兼容性的评估方法。通过分析天线互扰形成要素,以及在装车前后电磁环境的变化情况,筛选出可能发生共址干扰的天线组合,再通过实测被选出天线之间的隔离度来补充评估数据,最后通过计算收发天线能量匹配情况评估天线之间的电磁兼容性。     

基于列控系统的数据配置系统研究

列控系统由车载ATP、车载ATO、ATS、ZC、CI、仿真测试环境等各个产品组成,各个产品都以列控数据作为支撑。针对列控系统数据配置的需求,建立列控设备数据模型。通过对列控数据可视化、数据生成、数据转换途径的研究,实现列控系统数据配置功能。列控数据配置系统在工程设计平面图基础上,生产多种列控系统产品的数据,能够有效地提高列控信号系统产品集成的能力。     

轨道交通列车视频监控系统的集成与实现

视频监控包括车站视频监控及列车视频监控。列车视频监控对车载设备硬件的设计与安装、车载设备性能及网络构成等都提出了更高的要求。结合视频监控系统数字化、网络化、冗余化的思想,阐述了轨道交通列车视频监控系统的集成与实现方案及其重要性。该系统的发展和应用,能够完善地铁图像信息通信应急保障机制,提升处置突发性重大事件的快速反应及处理能力,并为列车无人驾驶的工程实践奠定基础。     

拓展HX型电力机车车载安全防护系统功能的研究

机车车载安全防护系统是针对机车危及安全的重要事项、重点部件和部位,采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储而形成平台化的安全防护装置。为了完善机车车载安全防护系统的功能,加装司机室乘务员安全防护作业过程音频采集部分,完成音、视频综合集成。可保证作业过程记录的完整性,对故障处理过程分析,提高故障处理能力,更好地发挥机车安全防护系统作用有很大帮助。     

无线智能网列车重联同步车载通信系统?可行性分析

现有重载货运列车重联同步通信方式建设投资大,存在延时和通信盲区等问题。为解决这些问题,提出采用微功率车载无线通信网联车系统,集成Locotrol控制模块,实现具有同步重联功能的车载局域网和具有状态监测和告警功能的车-地广域网。结合重载铁路的设备配置和运行情况,通过合理的工程化实施安排,可以在不影响既有线路运输的情况下实现现有货运列车的提质改造。     

非自动闭塞区段ATP列车自动防护系统方案探讨

通过分析列车控制系统的现状,找出了我国普速铁路与欧洲ATP系统的差距。本文对国内外非自动闭塞区段铁路不同的ATP系统技术方案进行了探讨,提出采用新一代中国车载技术平台集成普速铁路ATP列车自动防护系统的方案。     

Lineas公司新一代ETCS的开发

欧洲最大的独立货运运营商Lineas公司为其内燃机车配备了新一代ETCS(欧洲列车控制系统)车载设备.文章介绍了该项工作的困难和挑战,包括商业运营、硬件在线更新、替换成本以及集成发展等,并对欧洲未来推出的ETCS提出了设想.     

动车组安全与运维集成平台方案技术研究

在前期已有动车组安全监测设备的基础上,基于标准化、系统化、平台化的要求,针对我国动车组运用安全监控的现状与需要,研制了动车组安全与运维集成平台.该平台以车载安全监控系统为核心,集成了火灾、旋转部件、构架、车体等关键监测项点,并通过将运用数据转储至地面运维支持系统,构建了车辆级—列车级—地面级的三级诊断系统,实现了对动车...     

基于Web Service的列车车门维护接口技术研究与系统实现

扼要介绍了目前TCMS采用的列车网络系统现状及所面临的问题,并以列车车门为例,详细阐述了当前国际先进的基于工业以太网和Web Service技术的网络通信维护接口设计方法,实现车载设备与TCMS以及与远程列车管理系统异构平台之间的无缝信息集成。     

电动车辆用三相蓄电池充电器

电动车辆的蓄电池充电器在常规充电情况下是车载设备,其功率等级处于3 kW～6 kW范围内,对应于16 A或32 A单相插头.后期成本、尺寸和重量是最重要的指标.为了改善这3项指标,开发了集成充电器.这种方法将主变流器兼作为AC-DC变流器,电机线圈作为电感,不需要别的元器件.研究和开发的这种功率等级为6 kW的集成充电器采用单相230 V/32 A电源,其功率因数得到改善,并且在蓄电池的较大电压范围内直流充电电流得以控制.文章对集成于电动车辆内的三相变流器进行了分析.这种情况下,功率最高可达18 kW,可以减少充电时间.介绍了两种蓄电池电压匹配方法.一方面,为避免使用额外的变压器,分析了无功功率的控制.另一方面,介绍了带有变压器的三相充电器的结构以及试验结果.由于采用了这种结构,功率等级比传统充电器的高,系统也简化了,即车载部分集成在牵引列车内,固定部分简化为一简单的变压器.     

货运列车自动驾驶关键技术研究

在既有车载设备中集成安装ATO设备,是解决目前铁路货物运输问题的方法之一。在分析货运列车ATO使用前景的基础上,通过借鉴高速铁路ATO系统架构及控制逻辑,提出适用于国内国情的货运列车ATO架构,并对货运列车ATO的新特性进行详细分析。     

信号设备数据配置工具在CBTC中的研究与实现

信号设备数据配置工具(SDCT)是一套适用于城轨CBTC信号系统车载ATP、ZC、CI、ATE仿真环境、设备安全平台、以及安全检验参数等设备或产品的数据配置过程的信号设备数据配置工具。SDCT已应用于ZC、ATP等系统的数据配置,为各产品的集成过程提供辅助支撑方案,确保各产品集成、研发过程的顺利进行。着重阐述SDCT在城轨CBTC信号系统数据配置的研究与应用情况。