技术革新：航海安全的福音

“泰坦尼克”号沉没后,英国政府专门成立遇难情况调查委员会对事故进行细致的调查处理,调查报告认为海难的原因包括：号称“不沉之船”的“泰坦尼克”号自视结构设计绝对安全,绝不会沉没,从而没有准备充足的救生艇;“泰坦尼克”号的设计也存在一些漏洞;而海上无线电通讯不畅、缺乏应急预案等因素使海难升级。     

人的错误与航海安全

探讨人的错误的产生原因及其对航海安全的影响,与身心机能的关系以及克服人的错误的对策。     

规则意识与航海安全管理

中国航运企业乃至所有的大型生产性企业,在突破安全生产瓶颈时为何常常显得心有余而力不足?为何中国船员看起来往往没有印度船员那么循规蹈矩?笔者认为,关键因素在于我们传统管理中忽视了"规则意识"问题。据不完全统计,航海安全生产事故有40%以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关。所发生的绝大部分航海安全     

规则意识与航海安全管理

据不完全统计,航海安全生产事故有40％以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关.所发生的绝大部分航海安全事故,都是经常性的事件(即使有些在本企业是第一次发生,但在行业内并非第一次),为防范此类事故,在企业内或行业内都已经有较为成熟的体系、规范或法规,如ISM规则、《国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海船船员值班规则》等等.严格遵守规则,除了那些完全源于船员操作技能不足或者机械设备缺陷及不可抗的外部因素的事故外,相信很多事故是可以避免的.     

老祖宗留下的航海安全语录解读

<正>行船走马三分险。——谚语评老祖宗留下的话可是相当精辟的,路上有车祸,海上有海难。跑船全程伴随风险,谁要不当回事,就是拿生命开玩笑!船到江心补漏迟。——元·关汉卿《救风尘》第一折本句大意是船行到江心时才去修补语洞,就太迟了。漏船当然是在岸边停泊时就要修理完好,才能航行;到了江心才修,已经无济于事,水波汹涌,难免船翻人亡。     

航海安全教育课程改革的探讨

针对航海事故中最重要的因素是人的因素这一关键问题，论文根据目前航海院校航海安全教育现状和国际海运业对高素质航海人才的需求，提出航海安全教育课程改革的几点想法和建议。     

AIS对现代航海安全的影响

本文论述了船舶自动识别系统(AIS)与现代航海技术的关系及相互作用。文章进一步指出了现今航海安全中存在的船舶导航和港口VTS的主要缺陷，并在此基础上分析了AIS对现代航海安全的影响。     

航海安全管理应重视船员的心理健康

论文就船员的心理健康对航海安全的重要性进行了论述,对于在航海安全管理中如何重视船员心理健康问题提出了建议,以期达到提高船员心理健康水平的同时,提高船员的操作水平,并驾齐驱。     

通常的生活习俗会不会影响航海安全

我曾处理过或参于处理过、听到过、遇到过好多航海事故与危情,发现一部分事故与人们岸上的生活习俗有一点关连,即使相当谨慎的船长、驾驶员也会由于长期生活习俗的影响,也会疏忽而导致事故与危情,而这些事故原可完全避免的,使岸上的甚至于在船上工作过的人都难以理解。殊不知自己也是从幸运中走过来的。倘若我们能讲一些案例给船员们听或许可减少些事故。过去我在船上讲给船员听,以求冒冒失失的或自以为了不起的不要弄出一些原可避免的实在太冤的事故。现在我退休八年了,以下我讲的都是发生过的事而不是虚构的。     

从航海安全角度探讨航海类专业的教育改革

文章基于航海安全与航海人员的职业素质的紧密关系,从如何培养符合现代航海安全需要的航海人员的职业素质出发,探讨如何改革航海类专业的教育。     

弹簧式缓冲器在航海安全水池中的应用

介绍了航海安全水池缓冲器的研制过程。作者根据交通部上海船舶运输科学研究所（以下简称上海船研所）航海安全水池的特点和国内的技术条件，分析比较了各类缓冲器的技术特性并对螺旋式弹簧的强度、位移、旋向、长度及其相互关系作了计算验证，提出了组合式弹簧配置的设计方案和等强度、等位移、等长度三个基本条件。调试结果表明：组合式弹簧缓冲器达到预期效果，可以作为水池拖车或其它类似机械设备的防撞装置。     

浅论“航海作风”培养与航海安全

文章基于航海类人才培养的特殊性,提出航海专业院校应注重航海作风培养的新观点,并从分析航海安全与人的关系出发,阐述了培养航海作风的必要性,同时就如何培养航海作风提出了相关建议。     

船员综合素质对航海安全的制约及其对策研究

1．1船员综合素质的基本内涵。船员综合素质反映着船员个人的整体素质，至少包括如下单元素质。①思想道德素质：能爱岗敬业，忠于职守。②专业技术素质：有较高的文化知识，较强的专业知识和技能。③生理素质：生理条件具备海上服务的适应能力。④心理素质：心理正常，情绪稳定，能处惊不变。上述诸单元素质中任何一项存在不足，必然影响其整体素质，导致综合素质处于不健全状态。     

我所航海安全试验水池技术考察团赴日本考察

鉴于我所新建航海安全试验室功能要求较先进、设备装置较复杂,为了借鉴国外的先进经验,以基建处处长、高级工程师沙世康为团长的航海安全试验室技术考察团一行五人于1988年1月20日赴日本进行为期十五天的访问考察。考察团在日期间先后访问了日本钢管株式会社的津研究所、津制作所和鹤见制作所、住友重     

12．26印度洋大海啸给航海安全的启示和对策

据1700多年不完全统计，全球有记载的较大海啸约260次，其中太平洋沿岸占80％，近20万人丧失生命。其中遭受海啸袭击最多的是夏威夷和日本。     

航海安全水池三维造波机结构形式与水动力计算

本文重点介绍了交通部上海船舶运输科学研究所三维造波机项目研制过程中的各技术参数的确定,该造波机的特点以及结构形式的选择;对解决主要技术难点所采取的相应办法和必要的质量精度控制手段。同时,给出了进行水动力计算分析所使用的基本公式