邮票上的汽车标志

1现代汽车和北京现代汽车"现代集团"是韩国最大的汽车公司,在韩国3大汽车公司内(现代、起亚、大宇),其市场占有率为42.7%,排第1位,是韩国规模最大及产量最高的汽     

《汽车维修技师》2015韩国汽车后市场交流考察之旅圆满结束

<正>9月3日至8日,来自北京、上海、辽宁、吉林、广东、甘肃、河南、安徽、江苏、江西不同省市一行26人在《汽车维修技师》杂志社袁跃东主编带领下,乘坐大韩航空包机赴韩国参加了"《汽车维修技师》2015韩国汽车后市场交流考察之旅"。此次活动是《汽车维修技     

全新一代现代索纳塔 现代风再起

正"现代汽车,在韩国属于绝对的汽车第一品牌,如今,作为现代汽车的旗舰产品,全新一代索纳塔被赋予了巩固和提升品牌形象的重任。"时隔多年,再次站在韩国首尔的街头,看着川流不息的车流,粗略统计了一下,挂着现代车标的车辆比例差不多要占一半以上,足见这个品牌在韩国的影响力。说起现代索纳塔,在中国市场大家绝对不     

韩国汽车产业安全研究

20世纪90年代,韩国汽车产业形成了以现代、起亚、大宇、双龙4个公司为主体的市场格局,一跃成为世界汽车生产大国.目前,韩国现有主要汽车生产企业演化为现代起亚、通用大宇、上汽双龙和雷诺三星四大集团.从产业集中度、产业制度结构、政府产业及外资政策和外资进入状况等4个方面分析,受发展历史较短的限制和1997年金融风暴冲击的影响,目前韩国汽车产业安全受到一定威胁,但仍属"较为"安全的级别范围.     

更年轻 更运动 海马汽车M3 1.5MT旗舰版

作为全新技术平台上打造出来的首款新车,海马汽车M3展示了它比之前车型更年轻,也更运动的"新生代家轿"魅力由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye国际团队操刀设计打造的M3,体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合,动感十足、曲线优姜记得崔健的《不是我不明白》曲子里有这样一句歌词:"不是我不明白,这世界变化快。"这些年来,每当看着国内自主品牌汽车企业陆续推出的新车型,都难免有这样的感慨:自主品牌车型变化太快了!     

塔塔"世界载货车"系列瞄准全球市场

2009年5月末,印度塔塔汽车公司推出了"世界载货车"系列,包括多轴载货车、半挂牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等.塔塔汽车公司为此投入了100亿印度卢比(约合人民币14亿1716万元)."世界载货车"系列在印度与韩国生产.     

汽车产品应对韩国回收及禁限用物质法规策略探讨

文章针对汽车产品出口韩国所需应对的回收及禁限用物质法规（韩国ELV,韩国REACH,韩国BPR,韩国GHS）进行梳理,探讨韩国市场相关的法规要求,以及应对策略,规避汽车产品出口韩国市场不合规风险。     

辉门动力总成宣布与韩国裕罗成立火花塞合资公司

正近日,辉门动力总成宣布其已与韩国领先的汽车零部件供应商裕罗集团旗下的火花塞业务共同在韩国成立火花塞合资公司。合资公司位于韩国世宗,辉门动力总成将持有该合资公司51%的股份。"对于辉门动力总成,韩国是一个重要且不断增长的市场。"辉门动力总成全球点火装置副总裁兼总经理     

解读韩国汽车零部件工业

一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关，韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后，韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样，韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车总装公司内部产生。以后，一个独立的韩国汽车零部件工业才开始形成并发展。现在，如同全球主要汽车生产国家一样，     

韩国汽车零部件工业

1　 概况一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整个工业发展相关 ,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口 KD台套零件总装为起点的。稍后 ,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样 ,韩国汽车零部件工业首先在戈达     

江淮、现代构建商用车新联盟

关注商用车的人们发现,安徽江淮汽车与韩国现代汽车在商用车领域的合作开始进入了激情燃烧的岁月.北京国际汽车展,由江淮汽车与韩国现代联手展出的21世纪经典客车和重卡,共同演绎商用车的新焦点.韩国现代汽车与江淮汽车联合现身车展,这在他们合作史上还是首次,而且拿出的是韩国现代公司在国际市场颇页盛名的新一代产品,表明韩国现代与江淮汽车非同寻常的亲密关系.     

解读韩国汽车零部件业

一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整车工业发展相关，韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口KD台套零件总装为起点的。稍后，韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样，韩国的汽车零部件工业首先在戈达汽车     

雷诺日产联手竞标双龙 欲扩大亚洲份额

6月8日．雷诺汽车将与其联盟伙伴日产汽车及其韩国子公司雷诺三星．联合收购韩国汽车制造商韩国双龙汽车公司．目前已经递交了收购意向书。雷诺发言人表示，截至目前，全球共有6家投资企业向双龙汽车提出收购意向.     

韩国2004年汽车销量逾450万辆

韩国各汽车公司1月3日公布的数据显示，2004年韩国汽车制造商在全球共销售汽车451．67万辆，比前年增长21．1％。这是韩国汽车年销售量首次突破400万辆大关。     

编者的话

从韩国国际汽车零部件展览会到青岛的汽配交易会,同是汽车零部件/配件的展会,但却有着很大的差别,我的感触也很多。前者由于历史文化的渊源,韩国本土汽车工业自我封闭的程度很大,整车工业的不断整合以及世界经济一体化步伐的加快,正逐渐渗透到韩国整车及零部件企业。越来越多的韩国汽车零部件企     

D 数字

17％ 据国外媒体报道，韩国汽车制造协会（Korea Automobile Manufacturers Association）近日称。在出现经济复苏迹象的情况下，韩国汽车市场2009年汽车销量意外的增长17％，从而使韩国汽车市场成为全球第十二大汽车市场。     

相约半岛高丽风现代

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界20家最大汽车公司之一,创立于1967年,创始人郑周永。公司总部在韩国汉城,汽车年产量100万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。     

编辑眼中的韩国汽车

近年以SONATA、ELANTRA为代表的韩国车在国内大热，新近推出的TUCSCN又好评如潮，这不得不让人对韩国汽车强劲的市场表现产生兴趣。要说韩国造车的历史并不长，但一直以“便宜又大碗”这个杀手锏不断开创局面，近年韩国汽车又渐渐趋向成熟，质素也不断地进步，这是不争的事实，看来韩国汽车，己与世界接轨，前景可期。     

飞向新的高峰——韩国轿车工业的发展现状

“到21世纪我们韩国将成为世界轿车生产的领头羊,我们韩国人向来是言必行,行必果的。”这便是韩国起亚汽车集团出口部经理崔宇春最近对韩新闻界发表的谈话原文。是的,韩国的轿车工业发展从1990年起至1992年这短短的几年其动作之迅速可谓迅雷不及掩耳之势。 1990年韩国年产汽车总量130万辆,而到了1992年情况却大变,韩国第一大汽车集团“现代”年     

韩国汽车工业概况

韩国从９０年的世界排名第１０位仅花五年时间，汽车年产量就超过加拿大，成为世界第五大汽车强国。韩国汽车在全球的市场占有率为５％左右，９５年汽车年产量的３８．７３％销往世界１９０多个国家和地区。目前，韩国主要汽车厂有８家，本文将介绍占韩国汽车年产销量９０％以上的现代汽车公司，起亚汽车公司和大宇汽车公司三家的概况及发展规划。