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ADtranz公司接到订单为cc铁路 《国外铁道车辆》2001,38(3):6
ADtranz公司接到订单为c2c铁路(从前的LTS铁路公司)提供28列Electrostar,包括维修合同在内总金额达1.6亿欧元。列车上装有空调、空气弹簧、残疾人用设备和旅客通讯系统,列车运行速度为160 km/h。 预计2002年开始交货,届时将与其他46列Electrostar车组一起运行在c2c线上。列车的维修将由ADtranz公司负责。 刘晓艳译自《LE RAIL》2000, №81,47 魏晓东校 相似文献
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CRUSARIS是快速而灵活的新型多单元列车 ,它的制造基于从瑞典的高速列车 X2 0 0 0和运行于丹麦、德国之间的柴油驱动的摆式列车 VT6 1 1上获得的技术和经验 ,采用了模块化方法。 CRUSARIS系列最先交货运用的是挪威的新型快速列车和 Gardermoen机场的往返列车。主要特点 :(1 )适应多停、短时运输。加速和减速的加速度分别为 0 .6m/ s2~ 1 .0 m/ s2和 0 .8m/ s2 ,最高速度范围为 1 6 0 km/ h~ 2 5 0km/ h;而且采用了宽大的车门和进门厅 ,可减少停站延长的旅行时间。(2 )乘坐舒适。配备舒适的座椅、大车窗、空调、耳机插座、计算机… 相似文献
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介绍日本中央铁路公司(JRC)开发的383系EMU(电气多单元车组)摆式列车,着重介绍摆式列车的设计特点及其各个系统。 相似文献
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范婷婷 《铁路通信信号工程技术》2019,(5)
<正>里卡多(Ricardo)和罗克·曼勒研究公司(Roke Manor Research)正在与庞巴迪运输公司的内部团队合作,对Aventra电力动车组列车的数字安全风险概况进行全面评估,着眼于他们对从间谍到远程黑客攻击的一系列威胁的可能性。旨在为庞巴迪运输集团的客户提供能证明其符合欧盟网络和信息系统指令的证据作为基础。 相似文献
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参照庞巴迪EMU转向架构架制造工艺,分析了匈牙利某工厂设计的转向架构架存在的工艺问题,制定了EMU转向架构架生产工艺.通过采用了水切割、数控折弯、平衡等先进工艺技术,提高了产品质量和生产效率. 相似文献
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介绍了200EMU铝合金车体底架组装、焊接、调修工艺。研究了底架组装、焊接、调修过程中遇到的问题的解决措施。 相似文献
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介绍了200公里时速电动车组铝合金车体板材下料的特点,简单介绍了板材下料的整体布置及工艺划分原则,着重介绍了板材下料的特点、折弯成型工艺和手工成型工艺的特点。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
简要介绍格鲁吉亚动车组信号系统的构成、功能、原理,以及试验验证,对新信号系统的优越性进行阐述。格鲁吉亚原有信号系统依赖于列车司机的判断和操作,使用繁琐,运行安全存在隐患。格鲁吉亚动车组信号系统与牵引制动系统通过电气接口进行集成,确保紧急制动的及时施加。可靠的信号采集装置和信息处理设备,清晰的人机显示和简单的操作界面,确保系统的可靠性和稳定性,适合在相同制式铁路系统进行推广使用。 相似文献