浅谈SMA沥青混合料路用性能试验

介绍了SMA沥青混合料路用性能试验。即SMA沥青混合料的高温稳定性、SMA沥青混合料的低温抗裂性、SMA沥青混合料的水稳定性、SMA沥青混合料的肯塔堡飞散试验和SMA沥青混合料的谢伦堡析漏试验。     

寒冷地区SMA路面施工质量控制

通过试验路数据采集与室内试验研究分析,SMA路面施工质量与SMA设计、施工、施工过程管理有关。首先SMA材料组成设计要有稳定性。其次是严格控制SMA的施工工艺,把握混合料的拌和、运输、摊铺、碾压,务必要及时控制与检验SMA组成的体积指标,施工过程控制要严格,避免混合料离析,防止出现车辙,一定要先保证压实度前提下,保证SMA的构造深度值和平整度值。三是要施工过程检测到位,使SMA技术指标是否达到规范的要求,这样才能保证SMA的施工质量。     

无纤维SMA路用性能研究

无纤维SMA较普通SMA在材料组成、沥青用量和沥青老化程度方面存在差异,其对混合料性能产生影响。通过低温弯曲试验、四点弯曲疲劳试验、间接拉伸蠕变试验和水稳定性试验,采用不同指标对比分析无纤维SMA路用性能。试验表明,无纤维SMA具有更好的低温弯曲变形能力,普通SMA具有更好低温蠕变性能,冻融循环对低温性能影响较大;普通SMA疲劳性能略优;两种SMA均有较好的水稳定性。     

寒冷地区改性沥青SMA路面施工技术研究及应用

沥青玛蹄碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。通过黄海路SMA路面的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对修筑SMA路面进经济分析,阐述了铺筑SMA路面远期经济效益。     

沥青玛碲脂碎石混合料SMA配合比设计软件的开发与使用

SMA配合比设计是决定SMA路面结构能否成功的关键，本文介绍一种SMA配合比设计辅助软件，通过它可以帮助公路工程技术人员完成SMA配合比设计任务。     

SMA试验路材料设计

从SMA试验路所用沥青的选择、SMA试验路所用集料的选择、SMA对纤维的选用几个方面介绍了SMA试验路材料设计。     

温拌无纤维SMA混合料压实特性研究

采用旋转压实仪,研究油石比和成型温度对温拌无纤维SMA压实特性的影响,并和普通热拌SMA进行比较,分析压实特性。试验结果表明:温拌无纤维SMA与普通热拌SMA各压实性能相近,在降低30℃下,温拌无纤维SMA和普通热拌SMA均具有较好的压实性能。随着油石比以0.3%为间隔增加,温拌无纤维SMA的可压实性表现出增长的趋势。温度对温拌无纤维SMA压实性能影响很大,当温度提高20℃,压实功减小约50%,但超过140℃后,压实速率趋于平衡。     

国道321线SMA技术应用

SMA混合料是近些年来国内外研究的一个热点.文中首先介绍了SMA的理论、主要特点和使用情况,然后结合国道G321线肇庆市段路面大修工程,简要介绍SMA组合设计,并通过用马歇尔试验法确定SMA混合料配合比.最后对SMA混合料在加铺层设计中涉及的一些关键问题提出一些体会.     

SMA沥青路面施工技术研究

针对SMA沥青路面施工,首先概述了SMA混合料的特性,进而分别在混合料的材料选择、配比设计、混合料生产以及现场施工等几方面,详细介绍了SMA路面施工工艺及控制管理要点,可以作为SMA路面施工管理的技术参考。     

寒冷地区改性沥青SMA路面施工技术研究及应用

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。本公司通过哈双线SMA路面的铺筑,对SMA路面的抗滑及低温抗裂性能进行研究,同时对修筑SMA路面进行经济分析,阐述了铺筑SMA路面的远期经济效益。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.