往复式发动机中燃油雾注蒸发的予测

予测柴油机和火花点火层状进气发动机中液体燃油雾注蒸发过程的理论模型提出来了:假定喷射的液体燃油以一定的延迟时间崩裂成小液滴,延迟时间是通过对高温、高压隋性气体中喷射燃油吸热过程的仔细试验而决定的。这些小油滴的蒸发,吸热和运动与雾注内气体状况变化,一起用油滴与气体间热和质量平衡组成的方程组作了计算。 用这个模型对周围气体条件,燃油性质和雾注特性参数对蒸发的影响作了研究。对直接喷射柴油机内燃烧速率计算的预测结果的应用也作了介绍。     

用高速摄影与纹影摄影法观察直喷式柴油机中的燃烧过程

本文对一台直喷式柴油机燃烧过程的直接与纹影照像进行了研究。并用两者的对比和缸内压力测量来对混合特性、着火与燃烧过程做了分析,还对各种缸内空气运动所导致的不同燃烧特性也进行了观察。看来,喷射在燃烧室壁上的燃油雾注模型与缸内空气运动相配合似乎对混合过程具有影响。观察了燃油雾注的发展过程,并同某些理论计算做了比较。对在预混合与扩散燃烧期间,紊流对燃烧的作用有了认识,尤其是涡流对扩散燃烧期的影响也得到了进一步的证实。     

柴油机喷油器工作不良故障处置

柴油机喷油器工作不良。使喷射质量较差,出现间隔性滴油、歪射及油雾较粗或不均等现象。当柴油机工作时,油嘴的喷射量、喷射点和燃油喷射细密度都在发生间隔性变化,从而引起柴油机转速不稳。     

车用柴油机放热规律与燃烧噪声的关系

对1台车用高速高压共轨柴油机进行了不同负荷、不同转速以及不同喷射参数工况下的缸内压力测试,通过分析燃烧放热规律对气缸压力变化的影响,对燃烧放热规律与燃烧噪声的关系进行了研究。研究结果表明:燃烧噪声不仅与最高气缸压力和最大压力升高率有关,还与各自相位的间隔有关;负荷对发动机燃烧噪声的影响较大,转速对燃烧噪声的影响主要体现在频率范围变化;通过改变喷射参数可以改变柴油机的燃烧噪声水平。     

柴油雾注特性的研究〈多孔柴油雾注的形状及相邻雾注间的空气运动〉

本文介绍了一些向具有室温和高压的静止空气中进行喷射的多孔柴油雾注之形状及相邻雾注间的空气运动的试验结果。 由这些实验可得出以下结论:(1)被测量的雾注的尖端贯穿度、锥角及当量锥角不受旁边其它雾注的影响。(2)多孔雾注的初始段长度和贯穿段长度大于单孔雾注。(S)在相邻雾注之间、沿喷咀尖端方向存在有空气运动。(4)壁面之间喷射雾注周围的空气速度是无壁面情况时空气速度的两倍。(5)喷咀尖端方向上火焰的增大是随喷孔数目的增加而发展的。     

柴油机的油注贯穿度和喷雾锥角

本文探讨了关于向高速柴油机燃烧室内喷射的燃料雾注贯穿度和喷雾锥角。由高速液体射流油注长度的理论分析中,推导出了求雾注贯穿度的经验公式和喷雾锥角的公式。并且,在该结果的基础上,求出在有涡流的情况下表示贯穿度和喷雾锥角的经验公式,并与实验结果进行了比较和研究。     

柴油机燃烧的数学模型

叙述了直喷式柴油机内可控混合气不均匀燃烧的基本模型。 在一个定容、高压、高温罐内进行了喷注发展的基础研究。单根油注瞬时喷射为喷注混合方程式提供了数据。这些方程式应用于柴油机燃烧模型。 该模型是以油注的而不是以油滴的燃烧为基础的。叙述了由于燃油—空气混合而形成的“N”燃烧区域的扩展。还考虑到新鲜空气和未燃富混合物区域。把守恒方程式应用于这些区域,得到区域成分,温度和气缸压力。同时还进行了氧化氮的动力计算。 算出的气缸压力和排气中的NO总量,在发动机各种工况下与实测值极为相符。讨论了不同输入值对模型的敏感性。表明它可用来予估参数。提出了包括碳烟形成和碳氢化合物排放物模型的一套假想。     

燃烧压力对柴油机喷油泵喷射特性的影响

在增压柴油机的燃烧过程中,提高压缩比,从而提高最大气缸压力,造成喷油装置必须克服喷咀处较高的压力进行喷射。 为了分析喷咀背压对喷油延迟、供油量和喷油规律的影响,做了一些试验。     

空气与油雾相对运动对直喷式柴油机混合气形成过程的影响

本文借助高速纹影技术,在单缸机上对直喷式柴油机燃烧室内的燃油雾注和空气的相对运动进行了研究。 一方面通过改变空气涡流速度和另一方面通过改变燃油喷射速度的方法,使相对运动发生变化。在中央装有小孔喷咀的单缸机上研究了混合气形成及放热的这些不同情况对燃油经济性、压力升、HC-、CO-、NO-和碳烟排放量的影响。     

喷油器检测仪的结构与使用

喷油器的作用是将柴油喷射成较细的雾化颗粒,并把它们分布在燃烧室中,与空气形成良好的可燃混合气,因此喷油器的技术状况决定了柴油机燃油的喷射质量,对柴油机的燃烧过程和技术性能有重大影响。柴油机喷油器检测仪是检测喷油器技术状况的专用仪器,可以用来调整和校测柴油机喷油器总成的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性,以保证柴油机良好的动力性和经济性。     

燃油2次喷射对柴油机性能的影响研究

研究了主喷射提前角和后喷射提前角对Ricardo Hydra单缸柴油机动力性能及排放性能的影响.结果表明.当该柴油机主喷射提前角为11°、后喷射提前角为3°时,柴油机最高爆发压力与采用单喷射时最高爆发压力相差不大,但平均有效压力却提高明显;随着喷油提前角的后移,烟度排放增加,NOx排放减少,HC排放增加.分析了主喷射和后喷射时该柴油机燃烧过程.     

内燃机基础知识(Ⅱ)

<正> 6.增压中冷柴油机 用增压器将新鲜空气预先增压,并将增压后的空气经中冷器进行冷却,以提高空气密度,从而提高平均有效压力和功率的柴油机称为增压中冷柴油机。7.示功图、平均指示压力和平均有效压力 气缸内压力随容积或曲轴转角变化的坐标图称为示功图。单位气缸容积每循环所作的指示功率称平均指示压力。单位气缸容积每循环所做的有效功称为平均有效压力。 示功图是研究内燃机工作过程的一种工具,它了气缸内压力变化情况。示功图上压力变化曲     

冬季柴油机起动性能差的原因及预防措施

<正>一、柴油机冷起动性能差的原因柴油机气缸压缩终了时混合气温度低。由于柴油黏度大、蒸发性差、自燃温度底,特别是当外界温度低时,柴油机吸入气缸的新鲜空气温度低,气缸壁、气缸盖、活塞顶的温度低,加之柴油机起动时转速低、漏气量大,气缸内最高压力也低,压缩终了时空气与燃油混合后的温度达不到自燃温度,造成柴油机特别是没有安装起动预热装置的柴油机难以起动。     

21世纪轿车理想的动力装置——GDI发动机

汽油直接喷射(Gasoline Di-rect Iniection)发动机简称GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现,使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势,成为轿车最理想的动力装置。传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中,与空气混合后再进入气缸内燃烧,而GDI发动机是将汽油直接喷入气缸,利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。 GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能,同时低温起动性能得到了明显改善,能实现分     

柴油机喷油装置元件的诊断

<正> 众所周知,对柴油机燃油系统进行不拆卸诊断可使用红外线辐射计,它能准确地记录下当喷油装置的控制受到破坏时,气缸排气管表面热流的变化。然后,运用这种间接的方法按照一种诊断参数同时诊断几种故障因素时,需要解决的问题是要判别每种因素对所测定参数的影响。采用基辅汽车公路学院研制的柴油机组合工况法(曲轴转速及负荷)。测定的热流值只取决于某种故障,而不取决于别的因素。 这种方法的实质是在确定的工况下(试验过程中选用了 M3—236柴油机)同时变动喷油装置的3个参数,即改变燃油泵柱塞副向气缸的供油;改变燃油喷油喷射压力;改变供油提前角。热流只受其中一种因素的     

浅谈车用柴油使用中的常见问题及解决方法

能优化柴油机气缸内部燃烧过程,使柴油充分燃烧,改善柴油的经济性,提高柴油机工作的稳定性和操作性能,提升输出功率,简化维修保养一直是柴油机制造商、主机厂和城市公交最终用户的追求。     

柴油机气缸密封性检测方法研究

分析了柴油机气缸密封性检测对提高柴油机工作可靠性的重要意义,介绍了气缸密封性检测理论.提出了在柴油机倒拖条件下采用蓄电池起动功率与活塞上止点信号相结合的检测方法,实现了气缸密封性快速、便利检测.试验结果表明,此方法可准确定位故障气缸,反应灵敏,适合在线检测气缸密封性.     

多种燃料强化柴油机的放热规律及循环动力指标

<正> 运输式发动机的现代发展趋势与强化,和改善柴油机经济性以及提高单位气缸工作容积的功率有关。通常,这种趋向必然要增加气缸工作充量、增大增压压力、增高循环的平均压力和最大压力。同时,研制新的设计方案和使用强度较好的材料,通常落后于强化的发展速度,这就导致在组织工作过程时必须限制最大燃烧压力值、降低压力升高度,即,使指示过程的热力学效率变坏。     

燃烧过程对轻型车用柴油机怠速噪声的影响

发动机噪声是车辆怠速噪声的主要来源。为研究某轻型卡车怠速开空调时车内噪声增大的问题，进行了发动机台架试验，试验对象为一台4缸、四冲程、涡轮增压中冷、电控高压共轨柴油机。试验测量了柴油机的气缸压力、声功率及近场噪声，通过比较声功率级，分析了柴油机在不同工况下的噪声变化。基于气缸压力计算了放热率、压力升高率等燃烧特性参数，基于近场噪声信号计算了近场噪声频谱，进一步研究了燃烧特性参数变化对不同频率近场噪声的影响。结果表明：冷却液温度小幅度降低时喷射策略确定的喷油正时提前，导致气缸最高燃烧压力及预喷燃油燃烧引起的压力升高率峰值显著增大，怠速噪声增大；750 r/min时喷射策略确定的喷油正时较早，压力升高率较大，最高燃烧压力在更靠近上止点的位置出现且持续时间较长，燃烧过程较780 r/min与820 r/min时更为剧烈，这是该转速下噪声较高的主要原因。开空调时循环供油量增加，燃烧过程更加剧烈，产生更高的压力升高率及最高燃烧压力，也会导致怠速噪声增大。此外，频率在1 000 Hz左右噪声的变化对该柴油机整体噪声水平的影响最大。     

美研制新型铝制柴油机

<正>美国研制出1.2 L铝制CIDI发动机。这种电喷、铝质、用双头螺栓装配的发动机(Diata),是一种多种燃料的清洁柴油机。 这种发动机采用了双头螺栓装配的新工艺,从而减少了零部件,降低了金属疲劳,而其独特的铸造气缸套增强了铝气缸壁。 该发动机采用复式凸轮,16气门4缸发动机的功率约54 kW。当与公用底盘上的直喷燃油系统连接时,Diata的热效率超过 40％,而其各项性能指标相当于当今的中型轿车发动机的水平。公用底盘燃料喷射系统可按不同的工作条件实行标准化。 由于其燃油喷射喷嘴位于气缸中心,所以能提高效率并减少污染排放。 [潘丽丽 供稿]