机车运用信息实时管理系统

针对铁路机车在运用过程中运行状态不清、位置不明，机务段调度中心与机车乘务人员之间不能直接沟通，信息传递不及时，列车追踪运行时位置不准，容易发生事故等问题，成都铁路局运用GPS全球卫星定位技术、GSM全球移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机网络通信与数据处理等技术，结合铁路机车运用实际，研制开发了机车运用信息实时管理系统。该系统有效地解决了机车调度管理中心与机车司机间的信息实时沟通问题，改变了机务段传统的信息传递方式，     

出口北美机车液晶显示器的设计应用

介绍一种出口铁路机车液晶显示器,该产品是自主开发的电子技术设备,可以通过屏幕直观显示机车的运行参数、机组动态、故障情况,供司机随时监控。还可借助它查询机车累计走行里程和柴油机各种工况运转时间等,便于乘务员和检修人员全面了解机车技术情况和历史记录。     

机车质量控制及检修管理信息系统

机车质量控制及检修管理信息系统由数据采集子系统、日常信息管理子系统、检修过程管理子系统和综合分析处理子系统4部分组成。数据采集子系统采集车载、整车、部件检测数据,并对采集到的数据进行整理、过滤,按照统一的数据规范传送到指定数据库。日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、机统—6、机统—28、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修作业过程控制、大部件管理等功能模块。综合分析子系统包括机车电子档案、机车台帐信息、机车及部件质量管理分析、机车动态信息查询等功能模块。运用机车检测、检修、日常基础信息对机车及部件寿命、质量进行综合分析。利用检修作业过程中材料消耗信息,统计分析机车检修成本。系统经机务段实际使用,效果良好。     

机车周转信息管理系统的开发与应用

阐述了如何引入计算机和网络技术，基于机车车号识别系统信息，开发机车周转信息管理系统，实时收集和处理库内机车周转信息，实现机车周转动态信息的远程传输与复示，适应长交路轮乘制发展，达到机车调度远程监控，革新机车库内作业管理模式，提高机车调度信息化管理手段。     

机车整备场管理信息系统数据接口方案和实践

随着机车长交路跨段轮乘和专业化地勤的改革,对机车入库整备和维护保养提出新的要求.机务整备场管理信息系统为地勤作业、机车调度和车站人员提供协同工作的信息交互平台,以便管理和作业人员随时掌握库内机车动态,有效地安排列车开行计划.     

机车信息显示系统

随着机车控制技术的发展，机车信息的显示已成为机车控制系统的一个重要组成部分，本文运用ＳＳ４微机电力机车显示系统的实例，提出了机车信息显示系统的构成和功能目标，并进行了详细的分析。     

机车运行数据记录系统的开发

为了保障列车的安全运行和机车维护的需要,开发设计了机车运行数据记录系统。这套系统可以自行采集部分机车运行数据,也可以通过串行通信接收车载微机的数据,并用U盘组成了大容量信息存储系统,实现了长达31天的机车运行数据和故障信息的采集、记录、保存、分析,为分析机车运行状况、查找机车运行故障建立了重要基础。     

模块机车——现代化机车模式

模块机车亦可称为通用构架机车或拼装式机车，是本世纪９０年代以来，为适应市场迅速变化的需求而开发的一系列性能优良、技术先进、交货快、造价低、可靠性高、维修性好的机车家庭总结。欧美一些公司已经成正在为不同国家和地区铁路提供模块机车系列。模块机车的构思与实践可供我国内燃机车、电力机车甚至是车辆生产厂家借鉴。     

机车远程跟踪调度管理信息系统设计

针对机车使用过程中不能准确获取机车的运行状态、位置、机车走行公里、扣修时间等问题,开发了机车远程跟踪调度管理信息系统。详细介绍如何采用GPS卫星定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机网络通信与数据处理技术等,实现对机车远程跟踪和机车运用信息的处理。     

机车运用状态实时监测系统的研制

为了获取运行状态中机车的质量信息,通过采用GPRS、CAN总线、单片机、数据库等技术研制开发机车运用状态实时监测系统,对运行中的机车进行监测,实时地将机车的电机信息、控制信息及重要部件的工作状态存储、发送到地面,并对这些信息进行分析,实现对机车质量的动态监控和部件的故障诊断。     

机务段自动派班系统的设计与实现

为了实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享，提高机务段运用车间的工作效率，通过ADO技术访问数据库，开发了基于客户／服务器体系结构的机务段自动派班系统。阐述了系统的的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法，提出了关键模块的具体算法。     

铁路局机车调度管理信息系统的设计方案

铁路局机车调度管理信息系统是"铁路局调度管理信息系统"中机车调度部分,其功能覆盖铁路局机车调度部门日常的工作.它的实施大大降低了铁路局机调人员的劳动强度,提高了机车运用效率,保障了运输安全,使铁路局机车调度指挥进入信息化和智能化的新阶段.     

企业铁路智能运输调度平台的关键流程

企业铁路智能运输调度平台主要由调度计划管理子系统、计算机联锁子系统、调度集中控制子系统、调度监督子系统、物流自动跟踪子系统、机车无线作业信息子系统以及车号识别子系统构成,并与企业ERP系统通过运调接口服务器相联。调度作业计划在通过计算机网络传送给计算机联锁子系统的同时,通过集群无线传输方式传送给机车信息平台,进而传输给司机、调车员和连接员。在计算机联锁的基础上,根据机车运行的起始与目标地点,由智能运输调度平台按照特定的规则自动确定机车的行驶路径,预排进路,并经人工确认后,实现自动调度机车到达目的地。基于轨道电路和车号识别技术建立企业铁路物流自动跟踪子系统,根据作业计划,及时准确掌握站场内的存车信息以及同步反映货车所装载的货物信息。企业铁路智能运输调度平台于2004年8月在宝钢集团上海梅山钢铁公司成功投入使用。     

无线传输技术在机车动态监测等方面的应用研究

随着无线传输技术在机车管理方面的应用,机车管理部门不仅可以对列车动态进行实时监测,也为实现机车信息从采集、处理到统计分析的自动化管理提供高效的技术手段.     

基于ARM_9的车载智能显示终端设计与应用

针对传统电力机车的改造项目,设计了一种基于ARM9处理器S3C2440、Windows CE嵌入式操作系统和机车故障诊断显示技术的全新机车智能显示终端(IDT)。该显示终端具有机车当前运行状态和实时故障数据的采集、显示、存储和发送等功能。设计了显示终端的硬件结构,进行了操作系统的定制、SPI流接口驱动程序的编写和应用程序以及嵌入式数据库的设计。该系统已成功应用于SS3电力机车,且系统扩展性能良好,稍加改善便可应用于汽车客货运输等其他领域。具有广阔的应用前景。     

铁路调度应急预案知识图谱构建

为解决铁路调度应急预案信息整合困难、综合管理能力不足的问题,采用知识图谱概念和方法,对铁路调度应急预案相关信息资源进行全面梳理和系统分析,采用自顶向下与自底向上相结合的方法,完成铁路调度应急预案知识图谱的构建;提出铁路调度应急预案主要实体概念及其属性与关系的定义,研究数据抽取、数据融合及知识存储的方法,实铁路调度应急预案数据的规范、有序存储。以雾天行车场景为例,开展应用探索。应用表明,知识图谱为整合多源异构的铁路调度应急预案相关信息资源提供了有力工具,使应急预案相关信息资源的使用更加便利化,更好地支持应急指挥快速决策,支持应急处置工作从容有序开展。     

车务站段安全生产指挥辅助系统的研究与实现

为提高车务站段安全生产指挥中心集成处理信息的效率,提升应急指挥调度能力,在深入研究安全生产指挥日常业务的基础上,分析并提出车务站段安全生产指挥辅助系统的建设目标和总体架构。系统基于开源DWZ富客户端(jQuery RIA framework)架构、地理信息系统(GIS)、Web Service和Python后台服务应用等关键技术,实现了车务站段各信息系统关键信息的采集、集成、地图化展示和便捷查询。经试用证明,该系统可有效增强车务站段应急处置能力。     

无线传感器网络信息融合框架在铁路环境监测的应用

针对高速铁路周边环境监测应用中遇到的网络数据流量过大的问题，提出了一种新的无线传感器网络信息融合框架来有效地抑制这个问题，同时根据用户的不同需求，给出了一种信息反向查询机制。实验结果证明:该信息融合框架可以有效减少网络中的数据流量。     

数字化铁路行车安全保障体系研究

数字化铁路行车安全保障体系按逻辑模式分为行车安全决策模块、行车安全管理模块及行车安全监测模块。行车安全决策模块包括行车安全信息系统、行车安全分析系统及安全决策支持专家系统。行车安全管理模块,从横向上划分为运管部分、机务部分、工务部分、电务部分和车辆部分;从纵向上分为站段、路局、铁道部。行车安全信息监测控制模块分为数据采集单元、数据接收单元、数据处理/输出单元。行车安全保障体系采集的信息包括:运输设备信息、行车调度管理信息、工作人员安全信息、铁路沿线环境安全信息。信息处理包括:数据采集层、初级处理层、隐患分析层、决策支持层、全局分析层。结合现行铁路管理体制,构建基于站段、路局、铁道部的三级救援保障运作模式体系。