基于期权模型的汽车信贷消费风险研究

随着我国汽车行业的产能不断提升,各大汽车公司都纷纷设立了汽车金融公司来扩大销售规模,汽车消费信贷成为了国内各汽车厂商所采用的重要手段。在汽车消费信贷过程中,消费者通过支出首付以及月租来获得汽车的使用权利,并在合同周期结束时选择根据合约支付尾款购买汽车或违约拒绝支付尾款,这种特性与美式看跌期权十分类似。现基于B-S期权定价模型,结合汽车信贷消费的特点,提出汽车消费的期权定价模型并对其进行违约风险分析。     

消费信贷发展的制约因素及推进措施——基于对福建省三明市消费信贷问卷调查的分析

本文依托消费信贷问卷调查介绍了三明市消费信贷的基本情况,在此基础上简要分析了制约消费信贷发展的因素并对如何推进消费信贷业务的发展提出了相关政策建议。     

发展我国汽车消费信贷业务的对策研究

近年来我国汽车消费信贷业务发展迅速。本文通过研究我国汽车消费信贷业务的发展现状，分析其中存在的问题，提出了汽车消费信贷业务进一步发展的对策。     

汽车消费信贷发展的策略研究

随着我国汽车产业的发展，汽车消费信贷已经越来越得到人们的认同。文章结合研究美国与日本汽车消费信贷的发展状况，提出了目前我国汽车消费信贷业存在的问题，并给出一些发展对策。     

如何有效地促进我国汽车消费信贷的发展

本文从研究我国汽车消费信贷发展所面临的问题出发,对比发达国家汽车消费信贷的历史经验,提出适宜国情的系列对策。     

基于跨期消费理论的轿车信贷分析

根据消费者行为理论中的跨期消费模型,对消费者的轿车消费信贷问题进行了探讨,分析了消费预期因素对汽车消费信贷的影响,对促进我国汽车消费信贷的措施选择提出一些建议。     

我国汽车消费信贷业务中的市场营销对策探讨

自我国1995年开展汽车消费信贷业务以来,以贷款方式购车消费的消费者数量仍然偏少,其原因是多方面的。本文从市场营销角度对制约我国汽车消费信贷业务发展的问题进行探讨,并分析促进此类业务快速发展的营销新模式。     

消费信贷的发展与实践

一、中国汽车消费信贷的发展特征 (一)纵向差异特征 纵向差异特征是指中国汽车信贷市场在不同的历史发展时期,具有显著不同的阶段特征,大致可划分为:起始阶段、发展阶段、竞争阶段和成熟阶段。 1、起始阶段(1995～1998年9月) 中国汽车消费信贷市场的起步较晚,也就是在1995年,当美国福特汽车财务公司派专人来到中国进行汽车信贷市场研究的时候,中国才刚刚开展了汽车消费信贷理论上的     

汽车信贷消费“福音”频传

自从前年底国有商业银行重新恢复汽车消费信贷业务以来,被业内人士寄予厚望的汽车消费信贷就一直是公众和传媒所关注的焦点。不过,由于信贷消费一时还难以适应目前非信誉化的社会现状,特别是汽车消费信贷受政策的局限未能有效地突破担保瓶颈,汽车信贷消费市场始终是不温不火,远远未能起到启动汽车消费     

我国汽车消费信贷亟待完善(上)

为了鼓励汽车个人消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信贷指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信贷品种,以扩大内需.     

汽车消费贷款仍然是本难念的经

中国银行汽车消费信贷业务包括个人汽车消费贷款和法人汽车贷款两大类产品，贷款车型涵盖轿车、客车、货车等多种车辆。其中，个人自用轿车贷款是中国银行汽车消费信贷业务发展的重点。为方便客户申请汽车贷款，中国银行率先在部分城市建立了“汽车消费信贷中心”，联合     

关于商业银行消费信贷业务发展的思考

近年来,我国商业银行消费信贷业务蓬勃发展起来,并呈现出良性、稳健的发展态势。同时,消费信贷业务的发展过程中还存在着一些诸如消费理念、信用观念、政策法规等社会大环境问题,以及风险管理及内控机制等银行内部方面的问题。本文试图通过对我国商业银行消费信贷业务发展现状、存在问题及应对措施等进行初步探索和思考,以期对进一步理清当前商业银行     

消费信贷是近期的最佳促销方式

<正>随着大家对央行的政策性宽松的预期增强,社会贷款利率的下行也是大的趋势。随着未来降准降息的预期,金融机构推动消费信贷的资金成本应该是越来越低的。大规模开展消费信贷可以帮助用户通过消费信贷实现低门槛的更大的销量和更高的消费档次。而随着股市火爆和加杠杆的资金渴求,购车者对贷款节省的自有资金也是更乐于接受的。毕竟前期炒股等的资金盈利培育了消费者,以最少资金占用实现更高层次的购车的     

我国汽车消费信货业务中的市场营销对策探讨

自我国1995年开展汽车消费信贷业务以来，以贷款方式购车消费的消费者数量仍然偏少，其原因是多方面的。本文从市场营销角度对制约我国汽车消费信贷业务发展的问题进行探讨，并分析促进此类业务快速发展的营销新模式。     

美国汽车信贷消费法规对我国的启示

汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前，个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及，信贷购车的比例达到70％以上，而我国信贷购车的比例仅为10％左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障，汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此，我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验，尽快完善我国信贷消费制度。     

我国汽车消费信贷亟待完善

1前言 为了鼓励汽车人个消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信货指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信货品种,以扩大内需.尽管如此,几年来的努力,从消费观念到操作实践上对我国汽车消费市场起到了不可低估的作用.但直到现在,这种消费形式在我国仍处于蹒跚起步阶段,带有很大的尝试性,成功的范例不太多.下面对我国汽车消费信贷现状作一些探讨,大家不难发现其中存在的这样或那样的问题.     

我国汽车消费信贷存在的问题及对策

自1998年10月建设银行推出汽车消费信贷业务以来，我国的汽车消费信贷一直处于试验和摸索阶段，远未达到全面展开的程度。据统计，在欧洲发达国家，通过汽车消费信贷出售的汽车数量占销售总量的50％～70％，美国高达90％，而我国在汽车销售中，仅有10％左右的消费者涉及汽车消费信贷。……     

我国汽车消费信贷亟待完善(下)

3我国当前发展汽车消费信贷的难点 目前,各行各业和社会各界都看好汽车消费信贷,将其看作今年扩大内需的重要驱动器之一,但自汽车信贷政策实施以来,并未出现火爆局面,"雷声大,雨点小",效果不理想,笔者认为,我国开展汽车消费信贷存在以下一些困难.     

汽车消费信贷运行中遇到的问题

汽车消费信贷的推出是培育我国汽车市场中的一件很有意义的事情,因为国外私人买汽车大多是通过信贷方式实现的。 然而汽车消费信贷运行中遇到的一些问题令此项刺激内需的举措难于较快地拉动汽车需求增长。中国工商     

中国重汽536台新黄河中标采购大单

<正>日前,中国重汽济南商用车销售部北京分公司与中国邮政集团签订了536台新黄河邮政车的采购合同,这是中国重汽济南商用车销售部2012年新春迎来的最大一笔采购订单。随着中国邮政储蓄银行汽车消费信贷业务走进中国重汽经销网络、山东邮政速递物流公司全面进入中国重汽物流运输领域,中国重汽与中国邮政强强联合,共羸发展的战略合作达到了一个崭新的阶段。此次536台重汽黄河邮政车将全部投入到中国邮政集团下属的26个省市自治区邮政速递物流公司使用。