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随着高速公路路网的逐步加密,枢纽立交逐渐增多,受原有高速平纵线型条件、地形地物地质条件等控制,枢纽立交布设更显复杂。从枢纽立交功能及预测交通量、行车顺适、行驶安全、因地制宜、构造美观、总体经济等方面提出高速公路枢纽立交选型基本原则、比选论证的要点和思路。并结合增设及预留两个高速公路枢纽立交选型实例,进一步分析和总结高速公路枢纽立交选型及比选论证的方法和思路。 相似文献
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随着全国和各省高速公路网规划的调整,高速公路之间相互交叉的枢纽互通式立交日益增多,对现有枢纽互通式立交的改建工程也越来越多.如何针对现有枢纽互通式立交的控制因素,结合地形、地物、地质等条件,深入进行方案比选,得到经济合理的互通式立交改造方案已成为互通式立交设计中的重要课题.以祥云寺枢纽互通式立交为例,探讨了枢纽互通式立交改建设计的思路和方法. 相似文献
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枢纽互通式立交作为高速公路之间交通流快速转换的重要节点,其设计方案的好坏对高速公路的运营、周围环境的影响起着至关重要的作用.以高邮枢纽互通式立交为依托,分析了设计影响因素及转向交通量,确定了枢纽布设象限和交叉方式,从功能定位、征地拆迁规模、工程规模与造价等方面进行了多方案比选,选出推荐方案,总结了枢纽互通式立交在有限条... 相似文献
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祥云寺互通式立交是连接京港澳高速公路、郑州西南绕城高速公路、开封至新郑国际机场高速公路的枢纽式互通立体交叉,对互通方案的研究思路、互通功能和互通形式进行分析比较,得出了复杂因素控制下枢纽式互通立体交叉的设计思路,解决了该互通式立交的选型问题. 相似文献
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排水与防护设计是枢纽立交设计的重要部分。阐述了朝阳西枢纽立交地面排水与路基防护设计,具体介绍了山区高速公路枢纽立交区的排水与防护设计方法、步骤。 相似文献
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耿蕴华 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
我国高速公路经过二十年的建设与发展,已经逐渐形成网络.早期建设的高速公路已经不能适应交通需求,需要逐步进行加宽改造.郑州至洛阳高速公路1992年建成通车,目前双向四车道已不能满足交通需求,需加宽改造,改建工程起于郑州西南绕城枢纽立交西侧2公里,止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通立交西侧,改建工程全长106.386公里. 相似文献
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对于高速公路与高速公路立体交叉,立交形式的选取,不仅要满足功能、指标及使用要求,也要结合地形地貌,考虑工程造价方面的控制因素.结合工程实例对凌东枢纽互通立交方案的选取进行分析探讨. 相似文献
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榆科枢纽互通是大广高速与石黄高速交通流转换的重要枢纽互通,考虑大广高速公路榆科枢纽交通量的分布情况后,确定了交通功能和等级。针对本工程既有在建项目,又有近、远期规划项目的特点,确定了该互通式立体交叉的主要问题,寻找出满足功能、易于实施、减少投资、在总体建设规模上降低工程造价的可行方案。 相似文献
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铁路枢纽作业轮廓计划优化模型及算法 总被引:1,自引:0,他引:1
何世伟 《西南交通大学学报》1995,30(5):566-572
本文给出铁路枢纽日常运输组织工作轮廓计划多商品时空网络流模型及算法,对次日枢纽内大小车流、机车应用配合我纽内各站装、卸、排空计划作出合理安排。揭示枢纽内各站次日工作的重点与关键。为进一步编制日班计划及阶段计划提供指导及辅助决策基础。 相似文献
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山区河流渠化枢纽布置模糊综合评判 总被引:3,自引:1,他引:2
山区河流渠化布置是较复杂的问题,涉及影响因子较多,其中大多具有不能定量模糊因素。运用模糊数学思想,把模糊评判引入到山区渠化枢纽布置选优中,对选优前各个方案进行模糊评判,以期提供一种分析问题的思路。 相似文献
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结合鱼剑口电站坝下消能防冲试验研究成果,对低坝枢纽宽尾墩的水流特点、掺气特性、宽尾墩对大坝泄流能力和坝面压力的影响以及宽尾墩的消能效果等问题进行了初步探讨,提出了合理地使用宽尾墩结合辅助消能设施可有效地解决坝下覆盖层深,地质条件差,抗冲能力弱的低坝枢纽的消能防冲问题,从而为具有低水头,大单宽流量,低佛氏数特点的低坝枢纽泄洪消能开辟了一条新途径,可供有关低坝枢纽设计与试验工作者借鉴与参考 相似文献
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对元台子枢纽立交的各方案设计进行了详细的介绍,在综合各方案工程规模、造价、交通量分布等因素的基础上进行方案比选。 相似文献
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以上水桥互通立交为例,就地形、地质、路网、水系等对互通枢纽立交设计的影响进行深入分析.通过比选确定互通立交的最优方案,并对桥梁设计施工进行全面介绍,可为类似工程提供借鉴。 相似文献