四轮定位和四轮定位仪

车轮长时间在各种路面上行驶或是发生过某些剧烈的碰撞,其构件间的相对位置就会发生变化。这种变化会造成一系列的行驶故障。作为用车者要学会通过驾驶感觉来判断汽车是否正常,及时给爱车做四轮定位检查,以免因小失大。 因车轮定位引起的行驶问题大概有以下几种:后倾角太大,转向时会感到转向盘发沉;车轮静态或动态不平衡,转向盘就会发飘;左右轮外     

如何使四轮定位仪物尽其用

评价一台四轮定位仪优劣的标准，首当其冲就是测试精度。要让四轮定位仪在维修中能够物尽其用，必须充分保证测试精度。这就必须将可能出现误差的地方予以高度重视。一个好的技术人员必须清楚地认识到可能出现误差的地方，并懂得如何最大限度地减小误差。四轮定位仪在测量中可能出现误差的地方有以下3个：     

市场上四轮定位仪产品技术对比

1 四轮定位仪技术性能比较 （1）通讯方式。市场所见四轮定位仪采用的通讯方式无外乎以下三种，这三种通讯方式各有利弊，详细对比如表1所列。     

无杆四轮定位仪

车轮定位最常见的是四轮定位,目前大多数四轮定位仪的测量部分(称为传感器或机头)的样式为一个前后(大)机头下部横穿一个中空横杆(以减轻质量并走线),杆端再设置一个小机头。一台四轮定位仪通常包含4个这样的机头,分别装卡在车轮上,前后(大)机头内的测量部分负责前后的测量     

四轮定位仪中的蓝牙技术

蓝牙技术是一种用于移动设备低成本低功耗短距离射频无线技术。其英文名为Bluetooth，1998年5月由爱立信、IBM、英特尔、诺基亚、东芝等5家公司联合制订的近距离无线通信技术标准，其目的在于实现最高数据传输速率为1Mb／s（有效传输速率为721kb／s）、最大传输距离为10m的无线通信。目前。有2000多家企业支持并采纳了蓝牙技术。     

四轮定位仪诊断故障实例

四轮定位仪主要用于检测车轮定位参数,如前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、包容角、转向前展角、后轮推进角、前轮车轴偏角、后轮车轴偏角和左右轴距差等。由于这些定位参数的变化常与转向系和行驶系零部件的状态有关,所以通过检测这些参数常可以诊断转向系和行驶系的故障。下面举两例予以说明。 例一:一辆捷达出租车在行驶中严重向右跑偏,且其右前轮外侧磨损严重。     

DSP技术在四轮定位仪传感器中的应用

目前,在国内外四轮定位仪中普遍采用红外线或激光收发传感器来测量车辆的前束数据,大多数的测量方式中,发送方采用未经过调制的信号直接控制红外线或激光发送器,接收方接收的也是未经调制的信号,这种方案的主要优点在于技术简单、成本低廉,主要缺点是测量精度低、测量结果受光线影响很大。在有太阳光照或其他光源照射时,测量结     

四轮定位仪调车技术两例

故障现象 宝马530高速行驶时方向、车身发振且时有时无,发振3、5s后又不振了。     

三维成像四轮定位仪的优势

随着四轮定位技术的日益发展,三维成像四轮定位仪正在日益成为汽车四轮定位技术领域的主流。     

3D四轮定位仪知识

1 3D四轮定位仪的品牌状况1920年,美国公司发明了世界上第一台车用机械定位仪。1995年推出了世界上第一台3D四轮定位仪。1997年,另外一家美国公司,亦推出了3D四轮定位仪。2005年,元征(LAUNCH)公司推出了中国第一台KWA-300 3D四轮定位仪(图1)。这样元征公司成为世界上第三家拥有3D技术的四轮定位仪制造厂家。     

测得准才是好的四轮定位仪

测得准才是好的四轮定位仪,要让四轮定位仪在维修中能够物尽其用,必须保证高的准确度。     

四轮定位仪的评述（二）

市场上各类四轮定位仪因所用传感器和信息传输方式不同而在结构上产生的差异，只是导致了测量方法的差别，却未改变其测量原理。无论市场上哪种型号的四轮定位仪，其测量原理都是一致的。     

博世FWA515四轮定位仪的使用（二）

4．电脑复检 车辆调整好以后，重新测量各个角度值。使之与标准数据相比较，看是否在车辆检测数据范围内。如果不在检测数据范围内，请重新调整再检测，直到所调整的数据在标准数据的范围内。     

蓝牙图像四轮定位仪--引领科技时尚

“蓝牙”(Bluetooth)技术是由世界五家顶级的通信／计算机公司——爱立信(Ericsson)、诺基亚(Nokia)、东芝(Toshiba)、国际商用机器公司(IBM)和英特尔(Intel)1998年5月联合宣布的一种命名为“蓝牙”的无线通信新技术，即