低劣配套产品不能进二汽大门

去年8月14日,湖北省××灯泡厂运来一卡车5万多只2瓦仪表灯泡,因质量低劣,被二汽配套处拒收. 二汽配套处为保证东风牌汽车整车质量,对配套产品不以感情定取舍,而是让质量行使否决权,实行优胜劣汰,择优选点.再老的配套伙伴、再密切的协作单位,如湖北省××灯     

国内主要汽车厂生产信息摘集

第一汽车制造厂6月份装车5783辆,上半年累计生产汽车24158辆,超额计划158辆。下半年将完成36000辆。 (摘自《汽车工人报》7月8日) 第二汽车制造厂与上海大众汽车有限公司就桑塔纳轿车缸体、曲轴、排气管等铸件国产化配套协作试制达成协议。桑塔纳轿车最大的关键零件——气缸体第一套模具及必要的检具由二汽引进解决,其外汇额度及用汇计划指标由     

汽车电子电气基础知识详解(三)

正(接上期)十三、电源的内电阻我们假设一个理想电源始终提供规定电压U,例如蓄电池提供12.5V电压。但当接通一个或多个能量用电器(如灯泡、电机等)时,所有电池和大部分供电单元都会出现电压降。如将一个12V/2W灯泡接到电池上时,电压就会由12.5V降到12V甚至更低。原因在于电源的内阻Ri(图28)。     

统一润滑油成为"哈飞"装车配套用油

2004年4月26日,统一石化第一批哈飞汽车装车配套用油运抵哈飞汽车配套供应部材料供应科仓库,标志着统一石化已成为哈飞汽车装车配套用油正式供应商.据悉,统一石化主要为哈飞汽车生产线配套内燃机油、齿轮油、刹车油等五个品种.     

现供MSC标识部件

1.电器类:各车型点火器(普通、进角),高压点火线圈(高压包)、整流稳压器、定子总成、闪光器,钱江原厂电器,配套用蓄电池,NGK火花塞,日本电装“ND”、“LD”火花塞,12V50W大功率增亮灯泡,正宗“飞利浦”、“欧斯朗”、“佛山”照明灯泡,GY6-125汽油传感器。新推出火花塞系列产品     

全国《摩托车》维修技术俱乐部MSC标识部件推介

第一部分现热销产品一、电器类:各车型点火器(普通型、进角型),高压点火线圈(高压包),整流稳压器,启动继电器,定子总成,闪光器;钱江原厂电器、配套用蓄电池;NG K火花塞,日本电装“ND”、“LD”火花塞;12V/50W大功率增亮灯泡,正宗“飞利浦”、“欧朗明”照明灯泡;G Y6-125汽油传     

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大灯增亮线圈,管用!

本人的摩托车照明系统原采用的是6V交流电源,前大灯照度不够理想,给夜间驾车带来不便。曾尝试将前大灯灯泡更换为石英灯泡,照明效果虽有所改善,但依然不尽人意。后在一本专业杂志上看到一个使我动心的新产品广告:6V升12V照明专用线圈(即所说的大灯增亮线圈)。抱着对新产品浓厚的兴趣和信任,当天便去摩配门市部买来了此线圈,并于当晚进行了改装。改装前,先将前大灯的6V灯泡更换为了12V的,而原定功率未变(由6V25W/25W更换为12V25W/25W)。然后拆下原6V的信号及照明线圈,而改装上了新的线圈,至此,整个改装工作即告完成。对照接线原理图,经重新检查,确认各接线接点一切无误后,我启动了发动机。带着急切而又稍带几丝忐忑不安的心情,我打开了照明总开关。嗬,还真不差,在     

EQ4165V东风牵引车前照灯控制线路改进

佛山市汽车运输集团有限公司的23台EQ4165V东风牵引车在使用过程中，驾驶员普遍反映前照灯亮度不足，影响夜间行车安全。为此，曾将原来75W的灯泡换成100W，亮度有所提高，但部分车辆的线路有发热的现象，而且该款前照灯的反光杯承受不起100W灯泡的发热量，很快出现老化的现象。     

湖北汽车电机厂产品简介

湖北汽车电机厂是为第二汽车制造厂配套生产汽车起动机、交流发电机、暖风电机、发电机调节器的定点厂,并被二汽定为免检产品.QD122起动机被评为省优质产品,FT61调节器,JF1321发电机被评为二汽信得过产品.产品     

株洲汽车齿轮厂和JN150变速齿轮

株洲汽车齿轮厂,是国内生产多种车型汽车齿轮、面向全国提供维修配件的专业齿轮厂,建于1959年。1965年,增建汽车专用刃量具车间,曾为“二汽”提供刃量具并担负工具分厂中间生产和部分汽车配件行业的专用刀具。1970年,一机部规划该厂发展黄河牌与法国贝利埃 GBC 汽车齿轮生产,开始为黄河牌汽车提供全国维修齿轮。目前,该厂已成为黄河牌汽车维修齿轮全国产量最大、质量较理想的生产厂。历年来,黄河齿轮都有出口援外、援助坦、赞、柬、朝等任务,并为黄河牌汽车主机厂济南汽车制造总厂提供装车配套,受到广大用户一致好评。该厂现有职工1682人,工程技术人员102人,其中高级工程师2人,工程师28人,技师6人;各类设备近700     

“品头论足”栏征稿启事

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新发展MSC标识部件代理商

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艰难的历程——黄正夏采访实录(二十一)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

我国汽车零部件产业发展概况

一、汽车零部件产业的基本情况我国汽车零部件产业的建立始于1953年,当时是依托一汽的建设以及后来的二汽的建设,都是为卡车的零部件作配套生产的。改革开放以后,我国通过与跨国汽车集团(6 3)合资,引进国外技术生产轿车。与此同时,国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商,纷     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十四)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十九）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（二十八）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（五十）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。