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上海港作为一个腹地型的世界级国际集装箱吞吐港,90%以上的国际集装箱通过公路(特指汽车,以下同)、水路、铁路等运输方式由腹地聚集到港口或由港口疏散到腹地,港口集疏运体系的建设在上海港口的发展中占据着极其重要的地位。自1978年开通国际集装箱班轮航线,上海港口至今经过了近30年的历程,集装箱年吞吐量由零起步发展到现今2000多万TEU,跻身于世界港口集装箱年吞吐量第三位。伴随着港口集装箱吞吐量的不断攀升,上海港口国际集装箱集疏运体系逐步形成并发展。2005年上海港口完成集装箱集疏运运量3137.1万TEU。除去水路外贸集疏运运量155… 相似文献
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为进一步贯彻落实国家部署的运输结构调整工作,在4个方面重新审视港口集疏运铁路发展的问题。从历史维度、国际维度、技术经济维度、现实维度认识运输结构调整战略实施的必然性和紧迫性;立足于发展港口集疏运铁路的现实意义,认为加快发展港口集疏运铁路是推进运输结构调整的重要途径;从运输规模、发展重点、建设成效等3个方面提出港口集疏运铁路中长期发展的基本特征;提出港口集疏运铁路当前发展需要着力应对的问题。这些分析可为推进铁水联运发展、加快推进综合运输体系建设、实现物流业降本增效提供理论支撑。 相似文献
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与厦门港成为东南国际航运中心的建设目标相对照,厦门港口建设存在周边港口竞争激烈、腹地货源不足、交通集疏运条件不够完善和港口物流人才匮乏等问题。可采取发展港口之间的分工合作、加强港口基础设施建设。 相似文献
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<正>1.问题提出 由于市场竞争和现代物流发展,传统港口的点与点竞争形式逐渐转变成含港口核心节点物流链的竞争。港口物流已经成为今后港口提高服务和市场竞争的焦点。港口集疏运通道是港口物流链的重要环节,是港口与腹地连接的重要通道。因此,港口集疏运通道建设成为新一轮竞争的焦点,而铁路班 相似文献
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港口集疏运能力最终决定港口的服务能力和水平。上海港应结合自身条件,在集疏运能力建设上,应本着宜水则水、宜公则公、宜铁则铁的思路,一方面,改进沿海捎带的监管模式,不断优化水路集疏运模式;另一方面,以沪通铁路二期建设为契机,大力培育海铁联运市场,补齐铁路中转的短板,改变过于依赖公路集疏运的现状。 相似文献
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通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为:集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后,但沿海水水转运条件优势突出;货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带,货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港:一方面发挥沿海城市带港口密集的优势,推进沿海水水中转;另一方面重视海向腹地范围的扩张,依托东南亚和对台优势做大做强国际中转功能。铁路之于厦门港的意义在于巩固陆向腹地不丢失,其对陆向腹地的竞争力是有限的。 相似文献
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舟山港域现实经济腹地与集疏运现状
舟山港域因受地理条件与集疏运方式的限制,其港域的直接腹地历来局限在舟山市辖的各县区范围内。即由1390个岛屿组成的定海区、普陀区、岱山县、嵊泗县之幅员内。近年来,得益于港口业的开发建设与运营发展,舟山港口经济腹地已延伸至长三角区域的江浙沿海和长江中下游地区。 相似文献
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参考国外主要港口集疏运系统,针对北仑片区港口后方集疏运现状和存在的问题,提出港区后方集疏运解决方案,对内河、公路和铁路集疏运通道方案进行分析,以满足宁波北仑片区港口发展对未来集疏运通道的要求。 相似文献
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对厦门港自然条件、经济腹地、吞吐量,以及厦门港的优势和在基础设施、陆向腹地、集疏运系统等方面存在的不足进行分析,并提出相应的发展对策建议:明确战略定位,深化港口管理体制改革,加快港口基础设施建设,改善集疏运条件,增加航线数量和加大航班密度等。 相似文献
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为推动上海港口物流发展,促进上海国际航运中心建设,在论述我国港口发展现状的基础上,阐述港口物流发展的重要意义,分析上海港集疏运体系现状和存在的主要问题,并对上海港集疏运体系建设提出对策建议,认为要建立完善的集疏运体系,首先要确定港口集疏运系统建设目标,解决供需矛盾以及集疏运体系中各种运输方式的合理分配等问题。 相似文献
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<正>记者从天津市交通运输委获悉,为落实"一带一路"发展战略,天津市交通运输行业正推动一批海港、空港、铁路等交通运输的基础设施建设,促进海空铁多种运输方式有效整合衔接,完善港口集疏运体系,提高铁路集疏运比例,缓解港城矛盾,减少港口污染,同时促进交通运输转型升级,加快构建现代交通体系,打造欧亚大陆桥运输桥头堡。据市交通运输委负责人介绍,在"一带一路"建设中,天 相似文献
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一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析
青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源,与深水航道相接,航道水深达12.3米-21米,仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。青岛港地处我国北方海岸线中央,位于环渤海经济圈东南端,与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔,经济腹地广阔,区位优势明显,是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国,通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地,集疏运网络方便通畅。青岛港铁路直达码头前沿,与京广、京沪、京九、石太、陇海等铁路贯通,与全国、全省联通的极为方便的公路网已经建成,胜利油田东营一黄岛的输油管线已经联通。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站,是我国北方地区集疏运最方便的港口。港口作业现代化程度高,主要装卸作业设备均达到国际先进水平,5000马力拖轮为亚洲第一,拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外,导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。 相似文献
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港口枢纽集疏运对城市交通影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国经济的发展,我国港口的吞吐量增长迅猛。本文以腹地型的港口——上海港为背景,通过对集装箱运输的特点和流程进行分析,指出港口枢纽城市集装箱运输中存在的问题,并提出降低公路集疏运分担率是减少上海港道路集装箱集疏运对城市交通影响的战略目标之一。 相似文献