我国城市客运管理存在的问题与对策

本文在总结城市客运行业管理目前存在的基本问题基础上,提出了城市客运行业管理"强化管理集中统一,适时实施需求管理,推进公交优先,强化有效协调客运行业管理,实现资源合理配置"的发展思路与建议。     

标准化:城市客运科学发展的助推剂

<正>"城市客运是城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的基本要素,城市客运标准化作为城市客运管理的重点领域之一,其工作成效直接关系着城市客运的服务质量、运输效率,安全生产、节能减排,关系着人民群众的切身利益。根据城市客运的发展形势,如何紧贴行业发展需求科学系统地推进城市客运标准化工作,促进城市客运科学发展,是城市客运快速发展的过程中所必须思考的问题。"     

标准引领城市客运科学发展——2015城市客标委年会在蓉召开

<正>"通过三年的攻坚,全国系和标准制修订,以。"十三五"即将到"城市客标委在完善城市客运行业标准规范体及推进行业规范化、标准化发展起到了重要作用来,城市客运标准工作将如何进一步推进?又需要哪些保障措施呢?全国城市客标委又将如何保障这些工作的顺利进展?为了总结2015年全国城市客运标准化工作,制定2016年重点工作计划,并征集"十三五"期城市客运标准编制需求,2015年12月11日,2015城市客标委年会暨"十三五"期城市     

中国城市客运发展变化特点分析

当前公共交通的发展更多的是靠优化线路投放运力来实现,与"硬环境"相比,公交文化建设等"软环境"建设严重滞后,这就需要城市公共交通必须不断深化服务内涵,扩展服务外延,全方位提升服务品质。文章首先概要介绍了中国城市客运发展总体情况,其次从基础设施、运输装备、出行结构等方面,结合城市客运内外部环境,分析了中国城市客运近年来发展变化的特点,并就当前城市客运发展存在的问题提出了对策建议。     

中国道协城市客运行业分会成立

2012年9月22日,北京大方饭店,来自全国各大客运企业的200多名会员代表齐聚一堂,共同见证中国道路运输协会城市客运行业分会正式成立。交通运输部道路运输司司长李刚与中国道路运输协会常务副会长孔卫国为城市客运行业分会揭牌后,城市客运行业分会的主旨——"推动城市公交优先战略的落实,践行公交优秀的行业承诺"——掷地有声,中国道路运输协会城市客运行业分会将在分会理事长张国光、秘书长胡剑平的带领下发挥更大的作用。     

提高“标尺”精准度

<正>当前,我国城市客运行业正处于城镇化进程发展最快的历史机遇期。作为城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的基本要素,城市客运标准化是城市客运管理的重点领域之一,其工作成效直接关系着城市客运的服务质量、运输效率,安全生产、节能减排,关系着人民群众的切身利益。可以说,标准化是城市客运科学发展的助推剂、风向标,更是衡量城市客运发展的重要标尺。根据城市客运的发展形势,如何紧贴行业发展需求科学系统地推进城市     

关于解决城乡客运一体化难题的思考

城乡客运一体化是解决"三农"问题,加快农村城镇化步伐,扩大城市规模的重要措施,但目前由于存在体制、法规及管理理念等一系列问题,很多地方难以实现城乡客运一体化.文章从政策、体制、运营、监管等方面,对如何破解城乡客运一体化的瓶颈问题进行探讨.     

剑气如虹 一元化呼之欲出 柔情似水 为黎民撑起晴空

客运本无“城”“乡”之分，但多年城乡二元管理体制和政策，使之“被分割”，客观上形成了城市客运和班线客运不同的组织体系和运营模式，并导致城乡道路客运之间发展的不协调、不衔接，不利于基本公共服务均等化和资源的集约利用。     

释放市场新活力 期盼行业第二春

<正>"约车"网开创了一种全新的合作模式:跟山西汽运集团的仁仁汽车租赁展开合作,启动一二线城市到三四线城市的城际约车服务,"约车"提供平台,仁仁提供司机和车辆。通过这种模式,"约车"网给客运做出了增量、扩大了业务,把原本被黑车占据的许多市场夺回,帮助客运企业把原来服务质量差、不能门到门的相关业务壮大起来,进一步襄助传统客运转型升级。在互联网、大数据、云计算等科技的推动下,客运市场上不断涌现出新的商业模     

[客标委] 标准的影响力

<正>2012年7月20日,全国城市客运标准化技术委员会成立大会在青岛召开。从那一刻起,我国城市客运标准化工作就有了专门的技术组织。从那一刻起,我国城市客运标准化专家队伍初步组建。从那一刻起,我国城市客运标准化工作缓缓步入科学发展轨道。从成立至今,城市客标委承担起我国城市公共汽车、电车和轨道交通运营,出租汽车、轮渡及水上旅游客运,城市客运枢纽场站和其他客运附属服务设施等专业的标准化工作。从标准的研究、制定、修订,到组织实施和监督检查,城市客标委都出色地完成了任务。     

沧运进驻河北高客

经过6个月努力,沧运集团(以下简称"沧运")出资3500万元持有河北高客62%的股权(含河北高客职工股10%),成为河北高客控股大股东一事终于落幕,沧运副总裁戴国庆作为股东代表已进驻河北高客.2005年10月16日,沧运董事长曹永堂与河北省交通厅厅长焦彦龙分别在<河北省交通厅所持河北高客股权转让合同>上签字.     

农村客运关键词解读

建设篇 四川省建站模式:(1)股份合作制:如四川省安岳县佛达汽车队联合7个运输业户,组建股份制的汽车运输公司,自筹资金210万,(2)站站结合:将乡镇运管站和乡镇汽车站结合在一起,有利于减少投资,便于行业监管;(3)个体办站,经营效益归个人;(4)线路专营,合资办站.     

北京市违规长途客运猖獗

林女士经北京转车回老家沈阳.一出站她就被一群揽客者包围,经揽客者介绍后她买了一张汽车票.原本承诺站前上车直接出发,林女士和其他乘客却被领上了一辆小面包.随后,小面包开到京沈高速入口,这时才见一辆大巴在那里等待.     

"城乡客运",在"客运"与"公交"之间游走?

从我国国情出发,道路客运与旅游包车属于"道路运输"范畴,而公交与出租则位于"城市公交"之列."道路运输"属于"交通运输业",体制上归属于交通系统管理,而"城市公交"则又属于"社会服务业",归建设系统管理……如此叠加性质的区分说明,估计足以让许多外行人士云里雾里.所以,时至今日,仍然有许多人在发问:城乡客运到底属于哪个行业?     

西藏公路客运回暖

青藏铁路开通后,西藏自治区内旅客分流的重任落在了公路运输的肩上.由于运管部门及早应对,使得运力储备充足,能及时分流而未出现旅客滞留.据统计,西藏客运总体上长途跨省班车客流与去年同期略涨,区内短途客流与去年同期相比则猛增53%.业内人士对公路客运市场前景看好.     

客运市场的错位对峙

客运汽车公司何时才能与公路客运站分开运行,一直是业内人士关注的焦点,交通部甚至专为此下文,欲以行政手段加以调整,但该政策并没有扭转局势.业内专家认为,站、司分开是目前公路客运市场最合理的运作模式.但为何站、司至今未分,无非就是一个"利"字;一个说离开了客运公司,场站无法运营,生活不下去,所以咬死就是"不离婚";另一个方又不想被束缚,捆着手脚行动送觉得不方便,因此客运公司一方坚决要求"离婚";这装"离婚诉讼"因为一个"利"字而争得不喋不休,导致目前的客运市场现状令人哭笑不得!     

企业社会责任何在

一家汽车制造商几年来出资50万美元参与路面安全项目,研究中国少年儿童在公路上的安全性.它就是一家全球较具影响力的车厂戴姆勒·克莱斯勒.     

Total water requirements of passenger transport modes

With a growing urban population, it is crucial to maintain and develop environmentally friendly transport modes. However, while one of the most important indicators of environmental performance is water use, very few studies have quantified the total water requirements associated with different transport modes.This study uses input-output analysis to quantify the total water requirements of different passenger-transport modes in Melbourne, Australia, including the direct and indirect water requirements of petrol cars, regional diesel trains and electric metropolitan trains.Results show that urban electric trains are the least water intensive transport mode (3.4 L/pkm) followed by regional diesel trains (5.2 L/pkm) and petrol cars (6.4 L/pkm). These intensities result in average daily per capita transport-related water use that can be greater than residential water use. Findings also show that occupancy rates greatly affect the water intensity of transport modes and that when occupied by five passengers, cars are the least water intensive transport mode. Finally, this study shows that water use associated with transport depends on a range of factors across the supply chain and that indirect requirements associated with operations, including administration, advertisement, servicing and others, can represent a significant share of the total. Reducing the total water requirements of transport modes is therefore a shared responsibility between all the actors involved and integrated action plans are needed in order to reduce water use associated with transport.     

"站所合一"成就农村客运典型县

5月下旬的杭州,将要进入梅雨季节.全国运输主管部门的领导济济于此,参加交通部组织召开的全国农村客运网络化试点工作经验推广会.在这次会议上,山东省淄博市桓台县交通局是仅有的几家县级农村客运典型之一,该县交通局局长张迅在两百多人的会场上汇报了他们的先行经验.汇报会结束后,记者拜会了这位创造农村客运建设新模式、被交通部公路司李彦武副司长称为"老典型"的交通局局长.     

谈农村客运网络建设

一、农村客运站的规划 1.农村客运站建设必须坚持"路、站、运"协调发展的原则,统筹规划. 目前,广大农村地区"缺站少场"的现状比较严重,成为农村客运发展的重要制约因素.为此,各级交通主管部门和运管机构要坚持建运并重,把农村客运站建设与农村公路建设有机结合起来,做到"统一规划、统一施工、统一目标任务、资金同步到位",做到路通站成,彻底改变农村客运站场相对滞后的面貌.