基于地铁建设的地下空间施工交通组织研究

城市点状地下空间是城市地下空间形态的基本构成因素,南宁地铁建设为大规模的城市地下空间开发提供了机遇。文章以南宁市朝阳路区域地下空间开发利用为例,根据项目建设施工计划、所在区域现状交通运行基本特征,现有地铁一号线火车站站点、朝阳广场站的施工进度,研究项目施工期间对区域交通环境所造成的影响以及其影响的程度;分析项目区域路段和交叉口的服务水平、交通设施容量等约束条件,并提出交通疏解的具体方案,以确保周边单位和商业区域进出交通的顺畅,把施工的交通影响尽量减至最低。     

济南轨道交通R2线车站施工期周边交通疏导方案研究

针对济南轨道交通R2线长途汽车站一期主体施工期存在的施工工期长、地理位置特殊、工程周边道路交通流量大、交通安全标准要求高等特点及难点问题,通过实地勘查和论证分析,拟定区域交通组织设计、具体路段交通组织设计、公共交通组织设计及施工期交通组织保障相结合的整体交通疏导方案,对以长途汽车站为中心的施工期周边交通起到高效合理的疏导效果,保障了施工安全要求,可以为同类工程施工期的交通疏导提供参考。     

地铁站点施工期交通组织工作思路与方法

由于地铁站点施工对城市交通会产生极大的影响,因此提前做好施工期间系统的交通组织工作,对保障城市正常生产、生活和地铁站点的顺利施工有着重要意义。文章结合成都地铁二号线站点施工期间交通组织工作经验,针对地铁施工的特点,就施工期间的交通组织工作思路、方法等进行探讨。     

城市干道占道施工对道路交通影响及交通组织方法优化——以福州市轨道交通东街口站占道施工为例

大型市政工程建设因其施工周期长、建设规模大和施工工艺复杂等特点,通常需要占用道路资源作业,长期影响周边路网交通。以福州市轨道交通东街口站占道施工为典型工程案例,利用圈层外推法明确施工交通直接影响区和间接影响区的交通影响边界,并进一步讨论了占道施工对交通流和交通安全的影响,并提出该区域交通组织优化的原则方法,降低占道施工的交通影响程度和范围,提升作业区段交通安全。     

复杂枢纽互通改造施工交通组织方案研究

枢纽式互通立交在高速公路网中起着重要的节点作用,能够进行连续、快速的交通转换。枢纽式互通立交的改造施工要涉及一条或多条匝道,施工期间的交通组织对局部甚至区域路网的通行效率有着重大影响。文章以G65包茂高速公路同古枢纽互通为对象,对复杂枢纽互通改造施工交通组织方案进行了探讨,可供类似工程参考。     

城市道路施工期间交通组织设计研究

城市道路施工建设会对现有区域路网交通的运行和安全造成影响.分析施工期间交通参与者的交通特性,并对交通组织影响范围进行区域划分,确定重点组织区域,然后对交通组织方法设计进行分析,建立一种最优化交通组织设计模型,对于保证各个交通参与者的利益,有着重要意义.     

浅谈高速公路改扩建交通组织技术实施方案

高速公路改扩建工程交通组织方案主要包括施工组织、交通组织、安全组织三个方面,文章对比国内有代表性的高速公路改扩建工程,以昌九改扩建工程为例,研究了改扩建工程交通组织关键技术,提出了交通组织的原则以及路基、路面交通组织方案,为今后的改扩建工程交通组织方案制定提供参考。     

轨道交通车站周边地下过渡空间建筑设计研究

地下过渡空间作为一体化的连通方式,能够使轨道交通地下车站与周边物业空间有机衔接。针对轨道站点与周边用地紧密结合的发展趋势,提出了地下过渡空间的定义、适用范围、工程特征;从使用功能、空间形态、竖向标高、消防设计等方面分析研究了地下过渡空间建筑设计的策略。以上海轨道交通17号线淀山湖大道站南北两侧的万达、东渡地下过渡空间为例,进行建筑设计特色分析,为新时期轨道站点周边地下过渡空间建筑设计提供思路。     

城市道路建设中的交通组织与安全保障技术探讨

文章立足于城市道路建设的交通组织基本原理,首先从施工道路现状调查获取有关数据、针对占道路施工进行设计、施工交通组织方案设计来分析城市道路建设方案设计;接着阐述了城市交通建设交通组织方案的实施;最后还从制度、资金、技术等方面详细探讨城市道路建设中的交通组织与安全保障.     

基于交通仿真的广汇立交桥交通拥堵改善方案研究

乌鲁木齐市广汇立交桥是苜蓿叶形完全互通式立交桥,是该区域交通的典型拥堵点。文章通过交通数据调查,分析了该立交桥交通拥堵的成因,从交织区域交通流的优化和提高匝道通行能力角度提出了交通组织优化方案,并利用交通微观仿真软件Vissim对该立交桥现状交通情况和优化组织方案进行了仿真比较。仿真结果显示优化后的立交桥区域交通拥堵情况得到了明显改善,研究成果可为该类型立交桥的交通组织提供参考。     

VISSIM仿真系统在商业步行街交通影响评价中的应用

商业步行街的建设会给其周围的交通组织造成影响。文章结合VISSIM仿真系统在金张掖商业步行街交通组织方案仿真评价中的应用，介绍VISSIM仿真理论及流程。并通过与传统评价方法的对比，分析了VISSIM仿真系统的优点，以期为商业步行街交通影响评价提供一种更有效的方法。     

上海市东西通道工程与轨道交通14号线一体化布置方案探讨

上海市东西通道工程与轨道交通14号线共用一个走廊,均布设在沿线条件十分复杂的浦东大道下。如何进行合理的一体化布置是做好本工程的关键。结合两工程特点,从交通功能、结构合理性、对环境及交通的影响、工程量、车站布置以及分期实施情况等方面对一体化布置方案进行了研究和探讨,并提出了推荐意见。     

引进装配式铺盖法修建地铁车站

针对城市地铁车站建设过程中对道路交通影响的问题,介绍了一种对路面交通影响较小的施工方法——装配式铺盖法,并对其五大特点作了分析。结合北京地铁9号线工程实施该项技术的实例,提出了推广装配式铺盖法的建议和设想。     

上海轨道交通10号线换乘车站与周边开发合建施工技术难点浅析

根据上海轨道交通10号线和13号线换乘的新天地站与周边合建项目的施工过程,分析了轨道交通工程与周边房产合建的技术难点和针对性措施。通过科学的设计及严格的施工控制,轨道交通车站与合建项目总沉降与差异沉降较小,结合部鲜有渗漏,工程取得了预期的效果。     

浅谈高速公路改扩建工程交通组织方案

文章结合广西沿海高速公路改扩建一期工程实例,阐述了高速公路改扩建工程施工阶段交通组织的总体方案,并介绍了在路基、路面、桥梁施工阶段的交通组织具体措施,为同类型高速公路改扩建施工提供参考。     

北京地铁五号线天坛东门站施工监测技术及受力特性研究

通过对天坛东门站施工过程中围岩变形、压力和结构内力进行系统监测,对中洞法施工过程中的围岩及车站结构的受力特点进行了分析;提出了一套适合大跨度浅埋车站的施工监控技术,在天坛东门站的复杂施工过程中得到了成功应用。文章对中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性进行了论证,并为中洞法施工总结出了可供推广的经验。     

苏州地铁工程风险评估及处置对策初探

针对苏州地铁工程建设中现有的影响工程风险等级划分的因素、风险等级划分方法及可用的处置方法,提出将工程周边环境现状结构质量和重要性程度,以及车站围护形式作为风险等级划分的重要因素等建议.结合苏州地铁某车站的工程实例,介绍了工程风险评估及处置对策.     

地下车站出入口通道矩形顶管工程的结构设计与探讨

矩形顶管施工工艺因其施工时地下管线搬迁少,对地面道路交通影响小,以及低噪音、无扬尘的特点,在地下工程施工中得到了广泛的应用。详细介绍了矩形顶管的施工工艺及实施地铁车站出入口结构设计的特点,对矩形顶管设计中的防水措施及管节排版等环节进行了分析和探讨,可供其它类似工程借鉴。     

黄土隧道安全进洞施工技术浅谈

文章针对地质、地形复杂及洞口埋深浅、围岩自稳能力差的工程地质条件,介绍了高速公路黄土隧道安全进洞的施工技术、施工中的监控量测、施工组织以及应急措施等,可供类似隧道工程参考。     

上海轨道交通10号线豫园站及其周边地下空间综合开发的设想

上海老城厢豫园的发展受到了现有交通环境的制约。依托轨道交通10号线豫园站的建设,实施和整合地下空间的开发,可直接解决该地区交通客流和商业客流拥挤的矛盾。介绍了豫园地区地下空间总体设计思路,对总体布置、夹层布置及预留大通道设计等作了概述。