DC600V客车互备供电试验台的设计方案及试验方法

25G型DC600V供电减配客车做段修进行工况试验时，以互备供电试验台模拟另一辆减配车，同减配客车组成互备供电车组，以测试减配客车的扩展送电和扩展受电的功能，确保减配客车互备供电系统功能的可靠性。     

安全阀试验台的研制

介绍了安全阀试验台的用途、系统组成以及测试原理.     

兰州车辆段段修能力补强方案浅谈

在兰州车辆段段修能力补强设计中，通过理论分析找出制约客车段修能力的原因，克服段修扩能受既有条件限制的困难，优化客车段修工艺流程，减少施工干扰和工程投资，提出解决段修能力不足的问题的方案．     

浅谈客车段修周期改革

根据当前客车的技术状况和检修能力，提出了改革现行客车段修周期的意见。文章叙述了近年来在客车上进行的各项技术改造，分析了现行检修制度下发生的段修工作量和修车能力之间的矛盾，说明了客车段修周期由１．５年延长至２年的理由和益处。     

客车段修两班制研究探讨

客车段修两班制研究探讨铁道部第三勘测设计院机械处霍育文目前，我国铁路的客车段修能力不足，难以满足客运需要。在条件具备的客车段，将客车段修由目前的一班制改为两班制，不失为一有效措施。我院曾进行过客车段修两班制的研究，结果表明：（１）检修工作量两班制的检...     

铁路客车段修实行部分两班制的探讨

铁路客车段修目前均采用一班制生产,但随着客运量和客车保有量增长,客车段修能力不足的矛盾将日趋严重,若全部建新段,无论投资还是建设周期都难以解决。为此,客车段修实行两班制作业将能部分解决段修能力不足的问题。在现场实验的基础上,段修扩能实行两班制的必要性和可行性,提出部分两班制需要具备的条件,并对客车段修采用部分两班制产生的技术经济效益和社会效益也作了分析,为铁路客车段修扩能寻求新路。     

对东风4型机车大修规程若干问题的探讨

机务段从事机车检修技术工作，遵循的是铁道部颁发的段修规程。而与机车制造、大修厂联系工作时，又以部批的设计文件、制造标准及大修规程为准。在实际工作中，大修规程中有些不妥之处。文中所提的大修规程和段修规程均指东风４ 型机车     

1993年～2000年货车段修辅修循环系数测算

部分型号货车实行新检修周期后，段修、辅修循环系数分别逐年减小和增大。本文通过对一些统计资料分析，测算出１９９３年～２０００年货车保有量、实行新检修周期车辆比例得出段修、辅修循环系数，建议在车辆段修、辅修工作量计算中采用。     

客车定检实行四级修程的分析与探讨

根据对运用客车进行了一年多的调查和分析，针对当前厂，段修能力不足和客车实际运用情况，提出了厂修，段修，大辅修和辅修四级修程的建议。检修时间间隔以钢结构腐蚀，破损及车辆总体技术状态为主线，以运用距离为参考，综合而定。并对某些特殊问题提出了暂时措施。     

提速后客车转向架运行品质恶化的原因及防治措施

对客车转向架晃动大的故障原因进行了分析，提出了防范措施及修改段修限度的建议。