汽车发电机的故障诊断与检修实例

1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7～14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5～14 V之间.     

交流发电机不发电故障的排除

一辆跃进131汽车新配不久的无刷交流发电机不发电,经检查为磁场绕组搭铁处折断.经锡焊后,故障排除.但在一个多月后,该交流发电机又不发电.为此,驾驶员购买一台同品牌的新交流发电机装车,巧合的是,后买的交流发电机亦是仅用一个多月就又不发电.经检查,故障仍是磁场绕组搭铁处折断.     

桑塔纳轿车交流发电机不发电的判断与检测

桑塔纳轿车交流发电机在使用与维护过程中,经常遇到交流发电机不发电的故障,在检查与排除的过程中,如果能充分利用万用表,就能快速、准确地确定故障原因.现归纳如下,以供参考.     

交流发电机扫镗的原因分析及修理方法

交流发电机的定子、转子相擦的故障俗称扫镗,在机械故障中占很大的比例,严重的扫镗故障,转子会大面积扫倒定子的槽齿而损坏定子绕组(线圈),甚至能使交流发电机报废,因此,对扫镗故障,绝不可掉以轻心.     

装配操作不当引起的交流发电机故障

目前,汽车大都装用整体式交流发电机(以下简称发电机).这种发电机具有体积小、寿命长、可靠性高等特点,但对装配精度要求较高,有些故障就是由于装配操作不良引起的.本文以JFZ182型发电机为例,对由于装配操作所引起的发电机故障进行实例分析.     

交流发电机是否发电的检测方法

交流发电机发电必须具备两个条件:一是激磁电路、定子绕组电路及整流器正常工作,二是交流发电机转子旋转正常.当交流发电机的工作不正常时,必须采取正确的方法进行检测,以确定其是否发电.如果盲目地进行检测,不但不易找出故障所在,而且可能损坏机件.     

交流发电机故障的检测方法

汽车交流发电机(以下简称为发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测.     

CA1092汽车不充电故障的诊断与排除

CA1092型汽车选装交流发电机.尽管交流发电机充电系有许多优点,但由于机件的自然磨损或保养调整不当,使用过程也难免会产生各种故障.当发现异常现象时,应及时查明原因,排除故障.     

奥迪牌100型轿车充电量不足故障1例

故障现象一辆奥迪牌100型轿车,近来充电量不如以往. 故障分析与排除经检查,传动皮带、交流发电机、晶体管调节器以及充电线路未发现异常现象.该车交流发电机采用11管交流发电机.其中,6只二极管作为通常三相桥式整流输出,另3只功率二极管(也称为励磁二极管)与前三相桥式整流器中的3只负极二极管又组成一组三相桥式整流电路,提供励磁电流.还有2只二极管串联后两端分别并联在交流发电机输出的两端,同时这2只二极管的桥臂上连接交流发电机三相定子绕组的中性点N接柱,见图1.     

一起保养不当造成的交流发电机故障

故障现象一辆天津夏利TJ7100型轿车,驾驶员反映保养交流发电机后,运转一段时间就出现交流发电机发电不足现象;中速不发电,高速时电流表显示充电电流也不大.     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1 汽车发电机的故障特征及故障部位 1．1发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具备2个条件，一是励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13．7～14．5V之间，     

解放牌CA1092型汽车不充电故障

解放牌CA1092型汽车选装的是交流发电机(以下简称发电机).尽管发电机充电系有诸多优点,但由于机件的自然磨损或保养调整不当,使用过程中也难免产生各种故障.现将解放牌CA1092型汽车充电系出现的不充电故障作一论述.     

车用交流发电机故障检修3例

例1有一台交流发电机(以下简称发电机),据驾驶员说故障开始时,有时发电有时不发电,后来干脆不发电了.     

传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

更换发电机和调节器应注意搭铁极性

一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后,出现充电电流过大(30A左右)现象.当时认为是蓄电池缺电所致,可汽车行驶一段时间后,仪表及转向信号装置相继出现故障,且在驾驶室内可嗅到胶臭味.经检查,发电机外部电路连接良好,未有短路、断路等异常现象.连续更换了两个调节器,都未能解决问题.最后再次检查发电机时,才发现新更换的是内搭铁型发电机.将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后,故障才得以排除.     

汽车发电机故障及其维修技巧

现代汽车应用的新型交流发电机能够在长达好几年的时间里可靠地为汽车提供电能。因此,当汽车的电气系统出现故障时,人们会自觉不自觉地将交流发电机也会发生故障的事实给忽视掉,结果往往是忘记了对发电机的维修检测工作。     

修理后的发电机怎么不发电

我单位一辆东风EQ140型载货汽车的交流发电机因故障整流器总成被换掉后,出现发动机高速转运时发电机才能发电现象,且使用不久就不发电了.     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型一汽大众奥迪A4L轿车。故障现象行驶中组合仪表上多个故障灯亮起,发动机有时会自动熄火。检查分析用VAS5052A检查发动机系统,储存有"交流发电机电器故障偶发"的故障记录。由于该车进厂维修时组合仪表上的指示灯正常,试车也没有出现发动机熄火的现象。测量发电机发电量,正常。根据故障检测仪的提示更换了交流发电机。约1个月后,该车因同样的故障再次进厂维修。再次调     

汽车交流发电机用整流器

详细阐述汽车交流发电机用整流器的作用、类型、故障现象、实用检测方法、优品挑选经验;列举典型故障实例;给出市场上常用的整流器所配套的发电机或适用车型、机型。