长沙渡口不增加人力和设备实现了渡运日夜开

长沙渡口最近通过调整劳动组合,没有增加人和钱,自8月4日实现了渡运日夜开,做到了随到随渡,不误行车。该渡原有6个班计36人,担任长沙东、西两河的渡运工作。在大跃进的新形势下,已不能满足日益增多的双班、带拖的汽车运输需要。最近,长东渡口的所根据下半年任务,召开了生产会议,反复研究了在不增加人和钱的原则下,实现渡运日夜开的目的。最后一致决定:由原有6个班增为8个班,每河四个班,白天由三个班担任,两船对开;一个正班以渡运为主,两个副班上下午交叉担任渡运和养渡工作。夜晚由一个班担任,通屑不停渡。工作上的分工是:一人负责值日、指挥车辆上下,塞三角木和航行中的了望工作;一人负担打梢;三人负责放跳、起跳、拖跳,扣链放链等。     

沙口渡口所如何管好渡口的经验

广东省沙口渡口几年来全体同志在党的领导下发扬了艰苦奋斗,自力更生,勤俭办渡口的精神,出色地完成了渡运任务,成为全省的红旗渡口,1963年又圆满地完成了渡运任务。全年未发生过任何大小责任事故,保证了安全渡运,渡运效率也提高。服务态度进一步改善,作到司机、旅客都满意。沙口渡口能将渡口管得较好,究竟有些什么经验呢?主要有下列几个方面:     

雩河渡口单杆起卸跳板

渡口影响了公路的连续性,同时也影响了运输车辆的周转,在目前情况下用人工构造物跨过河流还不可能在所有的地方都采用。因此,如何改善渡口设备和操作方法来提高渡运效率,加速运输车辆的周转,为工农业生产提供足够的运输力,就成为渡口职工追不及待的任务。赣南公路运输局雩河渡口职工看到了自己的渡口经常积压过渡车辆,在起卸跳板时不仅需要三个人操作,而且起卸一次跳板需要很长时间,有时还要站在水里操作,影响工人健康。大家都想改变自已的操作方法提高工效,减轻体力劳动,增加车辆周转率,渡口技工陈光快同志在党、政、工会的支持下,改进了单杆起卸跳板的方法,提高了工效47倍,赣南公路运输局于1956年6月对这一改进在所辖7个渡口全面采用,效果很好。兹将构造式样、操作方法、经济效果等简介如下:     

防止公路渡船船头下垂的处治方法

公路渡船在使用的过程中往往发现,一艘新渡船用上2-3年船头便逐渐低垂下去,使整个渡船变成两头低中间高。一方面对汽车上下渡船有影响、更重要的是渡船船头日渐下垂而加速渡船捐坏,大大的减少渡船的使用年限,因此,渡船这种变形情况是值得我们重视的。1963年我们对两艘出现船头变形的六车渡船进行了加固,今年又对两艘双车渡船进行加固,从已加固的渡船观测,半年多来,船头下垂情况并无发展,效果良好。现将我们加固的方法介绍如下,供大家研究参考,并请给予批评指正。一、渡船船头加固简单装置的构造 1.渡船船头下垂变形的原因,主要有几方面,第一,船头是悬空的,所以结构本身重量作用会引起船头下垂变形;第二,汽车上下渡船的荷重和冲击;第三,长期搁吊在船头的跳板荷重(有些渡口为了渡运方     

机动拉纤过渡法

四川简阳渡是成都到遂宁、南充、万县等地的咽喉,平均每日过渡车辆80余辆次,且多系重车。以往渡运即洪期天用汽划拖渡,枯水天用人力拉纤过渡,由于运输日益紧张,对渡运要求缩短渡运时间以适需要,渡工胡前绿同志提出“机动拉纤”过渡的合理化建议,经过多次研究和反复试验以及克服材料供应困难,多数零件均系自作的基础上试作成功。一、主要构件:1.引擎,2.传动轴,3.滚筒,4.竹箍头。二、安装说明:在船中部边缘外左右两侧各安装木平台一个,一台安装引擎,一台安装绞筒。船中部稍幅     

重庆公路渡口使用钢壳拖轮、车驳

重庆有主要公路渡口五处。过去所有拖轮、车驳、码头趸船等皆为木结构,每年需维修木料500～600立方米;维修时间长,使用时间短,影响渡运畅通。为节约木材,提高渡运效率,从1962年起就陆续对渡口设备进行改造,采取以钢代木的措施,现已有钢壳拖轮、车驳各二艘、趸船一艘,这些设备投入生产后,     

广东创制的连船渡运法

就是一个渡船和一个渡船首尾相接,用一艘汽划拖引的渡运法,他的渡运能力每小时可以渡车18辆,单边来车计,一般三吨半满载的汽车渡过500多公尺河面的渡口,这是我们当前的渡运方法中能力最大的一种渡运法。所需配备:20吨渡车船三艘(连两艘也可以),其     

条块相连 内外配合 首尾相应——四川省乐山专区“一条龙”运输大协作是怎样开展起来的

乐山专区运输协作竞赛,在中共乐山地委的领导下,自今年七月份以来在原运输综合竞赛的基础上,由保钢协作发展到保钢、保粮、保市场的运输“一条龙”大协作。从一个地区性的协作推广到全区性的大协作;由路港协作发展到装卸、养护、渡口、保修、交通安全等各个交通企业的全面大协作。组成了条块相连、内外结合的纵横“一条龙”。这种新的协作竞赛形式的发展,广泛地调动了各方面的积极因素,大大发挥了现有设备的潜力,使运输工作迅速适应了新形势的需要。     

机动牵引过渡法

四川新津渡口的渡工同志,利用原有的汽划引擎、牵籐、木料和簡单的工具設备,造成了一种“牵引机”。用牵引机引渡,又快又安全,改变了渡口待渡、搶渡現象,减輕了渡工的繁重劳动。牵引机是安設在渡口的一岸,安装的主要构件是引擎、机架、絞盘、牵繩等四个部份。其作法:是在引擎的底盘上安装麻花齿,齿的两边装有两个絞盘,于每个絞盘的一端装置一个可移动的汽車盆齿,盆齿之間有一平夹,全部固定在机架上。前面埋設一挡繩框架,另在对岸安装一个滾筒架,将牵繩(牵藤、鋼絲繩均可)联接在一个絞盘上,拉过对岸,繞过滾筒架,拴在另一个絞盘上即成。在操作使用时,先压跳讓汽車上船,打开电門发动引擎,挂上一挡或二挡,然后将平夹移动,使一个盆齿与麻花齿脫离,这时絞盘即可向两个不同的方向     

湖南省过渡费征收情况调查

为了筹集改渡建桥资金,我省从今年五月起开始征收车辆过渡费,5～7月全省109处公路渡口共征收车辆过渡费456万元,月均征收为152万元,其中,总段管养约39处渡口月均征收额140万元,70处县乡公路渡口月均征收额11.2万元,占全月征收额的7.3％,全省征收额收入最大的渡口是常德渡口,月征收额31.2万元,最小的渡口是吉首潭溪渡口月征收额350元。经过几个月实践证明:适当集资改渡为桥,是发展我省交通,加快公路建设,促进国民经济全面发展的一条重要措施。     

公路渡口码头的位置与型式

随着乡镇工业的发展,交通量增长很大,过去采取消灭渡口让车辆绕道行驶的地方,现在又要新建渡口,以降低运输费用和车辆集中一处过桥所引起行车拥塞的问题。于是,近年来我省公路渡口又在增加,且越来越多。浙江地处东南沿海,江河纵横,公路渡口很多受潮汐影响,情况复杂,问题较多。在六十年代,我们对省内主要渡口作了实地调查研究,对存在的码头型式和渡船配套等问题,进行较彻底的改善和提高,取得了一定的成果。这些渡口问题,     

战胜摩天岭——记大瑶山的车子化运动

瑶家位在大山坡,出门伸手把天摩; 羊肠小道沿山下,上到天堂下到河。大瑶山瑶族自治县是个山峦重叠,山高岭陡的山区;居住在这里的三万八千多瑶、僮、汉各族人民,有80％是住在这“伸手摩天”的高原地带,交通运输极为不便。几千年来,各族人民都是行走在群山峻岭的羊肠小道上,以人背的方法进行运输。瑶家有首山歌,道出了运输的艰辛:瑶家生产困难多,运输全是用人驮;平地两箩为一担,瑶山一担只一箩。瑶家挑担无扁担,讲起运输实在难;一担分为两次背,累得腰弯腿又酸。解放后,这里改变了“刀耕火种。”“白插白耘”的落后的生产方法。粮食从解放前的亩产三百斤提高到四百五十斤。但运输上的困难,一直没有解决。今年,在生     

便利钢铁运输攸县渡口建成便桥

攸县渡口河水时刻变化,一年四季能渡车的时间很少,两岸共修了四个码头,但由于流砂走动,码头时常无用。今年以来,由于各方面的跃进,车辆也就日益增多,渡口两岸时常形成运输堵塞。在这样的情况下,攸县党委极为重视,以九月二十八日动员了一     

大闹装卸机械化的几点体会

哈尔滨市运输公司在开展“安全、节约、车吨月产万吨公里”红旗竞赛运动中,全面深入地掀起了大闹技术革新和技术革命的新高潮。在推广汽车列车化、双班作业、快速保修等先进经验的基础上,进一步实现了保养机具化,促进了运输效率成倍的提高。然而装卸工作不能适应运输效率迅速提高的矛盾,也随之突出了。这个矛盾所反映出来的,不但是在装卸能力上满足不了运输的要求,而且根据社会发展要求,也必须改变落后的人抬、搬、铁锹、扛棒的的劳动方式。这种落后的劳动方式,不但使装卸工人付出很大的劳劫;并且装卸效率     

浮船渡运法在拆除悬浇结构桥中的应用

沪宁高速公路扩建工程的旧桥拆除中，采用浮船渡运法顺利拆除了锡北运河大桥主跨箱梁。就该拆桥方案的设计、工艺原理、限制条件及重点控制环节进行介绍，说明浮船渡运法在拆桥中的实用性和可行性。     

走安全之道 获客车大奖

2009年4月22日，中国道路运输杯颁奖仪式在北京落下帷幕。安凯客车旗下的产品HFF6140S07D-1和HFF6121KZ-1在此次杯赛中力压群雄，获得了最佳公路客车的大奖。“安全”、“科技”和“高效”是两款车的共同特点。     

公路养护机械现状及改善途径的探讨

公路养护机械、渡运设备是提高公路养护质量、保障公路运输畅通的物质基础，它在公路养护和管理工作中起着重要的作用。本文就岳阳地区公路系统现有养护机械渡运设备现状及改善途径作了探讨。     

公路养护机械现状及改善途径的探讨

公路养护机械、渡运设备是提高公路养护质量、保障公路运输畅通的物质基础,它在公路养护和管理工作中起着重要的作用.本文就岳阳地区公路系统现有养护机械渡运设备现状及改善途径作了探讨.     

改善公路渡口的经验

一、提高渡运能力适应汽车列车化(一)提高渡船装载能力。1.连船渡运。(1)连船顶推法。广东省使用连船顶推法来适应汽车列化有两种形式,一是机动渡船连机动渡船,一是     

渡口位置与码头引道的选择

新建公路不可避免地要经过一些较大的河流,若要全部建造桥梁,有时可能因受经费限制而不能办到。为了解决这个问题,可以采用渡口通过的办法来维持交通,但对渡口位置与码头引道的选择必须慎重考虑。否则,修成之后,会造成过渡的困难。现在把我所体会到的分述于后: