超轻钢车身的设计和应用

本文阐述了超轻钢车身（ＵＬＳＡＢ）的设计和应用，在减轻车身结构钢材重量的同时，还要保持其性能，利用先进的钢材和制造工艺，达到实际减轻质量和改善车身结构性能的目的。     

轿车车身功能尺寸系统优化设计及应用研究

轿车产品质量控制已经从制造上溯到产品与工艺设计,车身功能尺寸系统是轿车2mm工程发展过程中的新技术手段,其对于高品质轿车车身开发与制造有着重要的作用。     

轿车车身制造技术的发展

随着轿车车身制造技术的发展,车身设计在汽车工业中显得尤为重要.文章着重介绍了白车身的制造技术.CAS/CAD/CAE/CAM的应用,使计算机仿真技术在车身开发过程中建立统一的三维数字模型,缩短了开发时间,方便了对产品的理解和工艺性分析,同时也提高了车身制造模具设计质量.此外,在车身钣金件生产工艺中,激光拼焊和管型材液压成型等新的加工制造技术逐渐推广开来.点焊是采用最为广泛的车身板料的联接方法,但随着车身用材料的发展,原来的点焊不再适合不同材料零件之间的联接.在车身制造中便出现了一些新的零件与零件的联接方法,如自穿铆接及摩擦点焊等,保证了车身组装的质量.     

奥迪 A1 Sportback

奥迪终于要推出一款与宝马1系、迷你抢市场的小型车了。在巴黎车展上这款被命名为A1的展车是基于奥迪metroproject quattro概念车改型而来，这款展车使用了近来曝光率很高的1．4升TSI双增压发动机，这款机械与涡轮双增压的小排量发动机拥有150hp的最高动力输出。此外，A1还配备了一个27hp的小型电动机，并由隐藏在车内的锂离子电池提供能量。该系统可以通过家用电源插座进行充电。单次充电可续航100公里。单纯使用电力的模式下。最高速度为100km／h。     

中期改款2009奥迪A6

基于C6平台的奥迪A6在国内市场的成功,除了依旧握有政府采购的"铁饭碗"外,大气动感的外形以及大量采用的新技术都是不可或缺的成功要素,这与国人喜新厌旧的习惯也不无关系。玩弄技术是奥迪的特长,这不一转眼三年后,2008年8月奥迪在德国发布了A6的中期改款车型(facelift);紧接着在10月4日,它     

Audi A3 Cabriolet

2007年11月30日,奥迪在匈牙利西部城市久尔发布了全新奥迪A3 Cabriolet敞篷轿跑车.[编者按]     

生活家之选

我一直对掀背车型情有独钟，认为掀背车就像是一个流动的广告牌，昭示着车主是位热爱生活、不落俗囊的人。但掀背车始终是基于Sedan车型打造，离地间隙较低，这也导致虽然很多人管掀背车叫“旅行款”，但它实际上并不能带你穿过非常颠簸的非铺装路面，随心所欲地旅行。     

Audi 2009 A6

奥迪最近发布了2009款奥迪A6，包括轿车和旅行车两个车型。外形上做了小改，并且会提供一具全新的3．0TFSI引擎。     

变则通久——The New Audi A6L

单款车型3年销售20万辆，如果这是一辆普通的A级家庭轿车的市场表现，没什么好奇怪的，但是，这是一轿价值不菲的行政级别商务型轿车，这就有些惊人了。古语说：穷则思变，变则通，通则久。在这个时候奥迪已经非常“富有”，富有的人也“思变”，他必将永远地富有下去。     

制造奥迪A6轿车

奥迪A6轿车是奥迪公司及其德国Neckarsulm工厂的主要产品，”奥迪公司负责生产的董事会成员Jochem Heizmann博士向我们介绍说。奥迪公司投资5．3亿欧元（人民币51.7亿元）用于汽车开发与工厂准备。