牵引力控制系统模糊PI控制方法研究

提出牵引力控制系统的油门模糊增量PI控制算法和驱动轮制动模糊PI控制算法。在建立汽车加速过程的发动机模型、制动器模型、轮胎模型、整车模型和路面自动识别系统的基础上，采用所提出的控制算法对典型附着路面上的牵引力控制过程进行了仿真模拟。结果表明路面自动识别系统能识别路面附着变化，有效抑制各种工况的驱动轮过度滑转，有较强的鲁棒性。     

液压全驱单钢轮压路机沙土作业的打滑分析

针对液压全驱单钢轮振动压路机沙土作业时后轮打滑的现象,对整机作业时的受力进行分析,指出主要原因是整机牵引力与地面附着性能不匹配。从合理分配驱动力及提高驱动轮附着性能两方面,提出了新的防滑转液压系统,为解决压路机打滑现象提供了新的思路。     

解析三轮摩托防滑差速器

防滑即防空转，空转一般发生在后轮，对于两轮摩托这不难理解。如果是三轮摩托车，两只后轮一齐打滑怎么办?现以本田独特的摇摆式三轮踏板车上的防滑差速器为例来解析这一问题。这种差速器的功能是：当主驱动轮(右后轮)陷入泥沙中打滑，和从属驱动轮(左后轮)的牵引力差值很大时，差速离合器便可将其锁住，使左右牵引力相等，从而提高通过性。     

TY140履带推土机外负荷特性研究

基于现场试验对TY140型履带推土机外负荷特性进行了研究,在分析试验数据的基础上,确定了一、二挡速度下TY140型履带推土机在铲刀切入、定深切土及运土过程中的牵引力大小,并确定了推土机机重与水平牵引力的关系,为新机型外负荷特性的研究提供了依据。     

橡胶减振器疲劳试验程序载荷谱的编制

分析、计算了大型履带式推土机各工况作用在驱动轮内橡胶减振器上的载荷，根据橡胶材料疲劳失效性质，对疲劳试验程序载荷谱的编制及其强化的难题开展了研究，用所掌握的理论及实用方法成功地应用于３８６ｋＷ推土机橡胶减振器的疲劳试验。     

叉车总体设计简介(二)

4、牵引性能计算叉车牵引性能计算是根据叉车总重、选用的发动机、轮胎、行走系总传动比,确定叉车在使用工况下的牵引力、各挡行驶速度和最大爬坡度。4.1牵引力①发动机输出扭矩转换到驱动轮轮周上的牵引力按下式计算:     

越野汽车TCS冰雪道路试验研究

针对自主开发的越野汽车牵引力控制系统（TCS）进行了冰雪路面加速道路试验研究，完成了实际“驾驶员-车辆-道路”闭环环境下的TCS的软、硬件匹配。试验结果表明：牵引力控制系统能够有效消除驱动轮过度滑转，显著改善汽车的加速性和方向稳定性。     

大马力推土机几种易损件材料代用

大马力推土机几种易损件材料代用山东推土机总厂研究所段友金近年来，能源、铁路、公路等施工部门从国外采购了许多大型展带式推土机，ｊＱ卡特彼勒Ｄ１０（３８２ｋｗ），小松Ｄ４５５（４７８ｋｗ），这些推土机功率大，效率高，具有良好的性能和经济效益。而这些机械工...     

电子控制牵引力调节装置

丰田公司凌志ＬＳ４００型１９８０所型轿车装用电子控制牵引力调节有完全调节发动机的扭矩和后驱动轮的制和，并根据路面情况给出一个最佳的驱动力，它主要由制动主继电器，前轮速度传感器，牵引力调节系统执行器等１８个零部件组成，对各零部件的结构和功用进行了详细地介绍。     

丰田LS400轿车TRC系统故障诊断方法

TRC系统又称为牵引力控制系统，也有很多公司把它叫做ASR系统（驱动防滑系统）。TRC系统的作用是防止汽车在起步、加速和湿滑路面上行驶时驱动轮发生滑转。     

公路及互通式立交动态全景透视图系统（3DTST）的介绍

本文介绍在Ａｕｔｏ ＣＡＤ Ｒ１２／Ｒ１３／Ｒ１４ Ｆｏｒ ＤＯＷ／Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下开发的ＡＤＳ软件和３ＤＴＳＴ系统。该系统可自动建立方案设计，初步设计和施工图设计阶段公路及互通式立交的三维模型。该系统拥有国内多种主流公路二维ＣＡＤ和互通式立交ＣＡＤ软件的数据接口也可以为任意公路二维ＣＡＤ和互通立交ＣＡＤ软件定制数据接     

一汽马自达6 ABS、DSC OFF和牵引力控制灯常亮

故障现象:因左前轮碰撞,更换了左羊角、下支臂、左前轮胎,修复好以后启动发动机,ABS、DSCOFF和牵引力控制灯常亮不灭。故障诊断:ABS、D SCOFF和牵引力控制灯常亮,其中ABS最好理解,而牵引力控制系统主要是根据车速信号和车轮转速传感器信号判断驱动轮在路面上的运行状态。当驱动     

曲轴加工技术的发展及其特点

曲轴主轴颈和连村轴颈加工的传统工艺是车削加工；本世纪５０年代奥地利Ｇ·Ｆ·Ｍ公司首先研制成功外刃式曲轴铣床；车一拉工艺是１９３６年美国ＥＤＷＡＲＤＣＢＶＬＬＡＮＤ工程师的一项专利，直对８０年代初，在美国才用直结刀具车拉加工曲轴轴颈获得成功；８０年代末，德国在曲轴铣削技术、数控车削技术和车一拉技术的基础上，开发出了当今最新的车一车拉曲轴加工技术。     

改进ACADR12的更改线宽功能

为使绘图工具软件ＡＣＡＤＲ１２更加完善，很好地满足绘图过程中的所要求，利用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言，为用户提供了一个方面，快捷的更改线宽程序。     

军用汽车技术的发展趋势(二)

在重型军用汽车的传动系统中，为了提高附着能力，通常采用3个或4个驱动桥的结构。在多桥驱动系统中，一旦某一驱动桥丧失附着条件，失去牵引力，那么其它驱动桥上的驱动轮的牵引力也将受到限制，从而使汽车的越野机动能力大大降低。 为了避免这种情况发生，通常在汽车传动系统的桥间和轮间加装差速锁止装置，如4桥驱动的军……     

钢厂低速牵引车牵引力、爬坡度分析计算

分析计算低速牵引车的牵引能力和爬坡能力(驱动轮不打滑),列车所需最大牵引力、爬坡度,为钢厂低速牵引车的动力传动系统匹配选型提供参考数据。     

解析三轮摩托防滑差速器

防滑即防空转,空转一般发生在后轮,对于两轮摩托这不难理解.如果是三轮摩托车,两只后轮一齐打滑怎么办?现以本田独特的摇摆式三轮踏板车上的防滑差速器为例来解析这一问题.这种差速器的功能是:当主驱动轮(右后轮)陷入泥沙中打滑,和从属驱动轮(左后轮)的牵引力差值很大时,差速离合器便可将其锁住,使左右牵引力相等,从而提高通过性.……     

本田CR-V汽车轴间扭矩分配装置的检修

双轴或多轴驱动的汽车，在其轴间设有轴间差速器。一般情况下多用行星齿轮式，因这种差速器通过两半轴输出的扭矩之比基本上是定值，当遇到前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大时，简单的齿轮差速器将不能保证汽车得到足够的牵引力。此时，只是附着较差的驱动轮高速滑转而汽车却不能前进。而本田CR-V轻便式小汽车的后差速器总成上装有轴间扭矩     

一汽集团公司计算机辅助设计与制造技术的应用与展望

７０￣８０年代，一汽集团公司开始涉猎计算机领域，从１９９３年开始一汽集团公司连续３年投巨资引进高档ＣＡＤ工作站和其配套的ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ软件。其选择的硬件平台和软件，加强技术培训，强化应用实践，取得了整车设计周期从３年缩短为９个月等成果。２００１￣２００５年，一汽集团公司将运用ＣＭＳ计算机集成制造系统实现ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＨＴ／ＣＡＰＭ／ＣＡＥ一体化，最终实现产品开发，生产准备同步进行。     

用于道路CAD系统的野外数据采集方法

针对目前国内道路ＣＡＤ系统中原始数据采集方法非常落后的状况，研究了适宜于道路ＣＡＤ系统的野外快速数据采集的方法、作业模式及有关技术问题，提出了野外不成图，直接建数模，进而组成系统核心模型的构想，为满足ＣＡＤ系统的数据接口提供了新的方法和途径。