汽车算计大师 上海大众斯柯达新明锐性价比探秘

俗话说得好:吃不穷穿不穷,算计不成才受穷。可见这精打细算在生活中是多么重要。如何在纷繁杂芜的车型中去伪存真,找到最具性价比的车型?且听本"大师"分解……     

钢炮逆袭 长安福特翼搏1.0L GTDi手动尊贵型

<正>提到逆袭一词,大家很容易联想到又穷、又矮、又挫的男主。当我把这几个特征同长安福特翼搏联系到一起的时候,我惊奇地发现,翼搏是这次所有参赛车型中身材最小,自重最小,排量最小,缸体最少,售价最低(实际市场售价)的车型。然而,逆袭的不一定是穷矮挫,它还有可能是表面上看起来很不起限的钢炮!100米折返加速长安福特翼搏搭载一台1.0T发动机,集涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等多种先进技术于一身,最大功率92kW/6000rpm,峰值扭矩170Nm/1500-4500rpm。单从数     

实用主义楷模

作为力帆第一款SUV车型，X60好比是力帆投出去的石子，来试探多功能车型阵营的深浅，若想不被众车型所淹没，必有其独到之处。     

147的传承者 阿尔法罗密欧Giulietta

147的后继车型不叫148，Giulietta这个令人费解的名字来自历史上的经典车型。     

基于多车型CNN-GRU性能预测模型的轨道状态评价

不同车型高速综合检测列车的动力学传递特性不同，使得其对同一线路的车体加速度评价结果存在一定差异.为解决上述问题，本文基于多列动检车的检测数据，将卷积神经网络（convolutional neural network,CNN）与门控循环单元（gated recurrent unit,GRU)相结合，建立了多车型车辆动力学响应预测模型，通过输入多项实测轨道不平顺和车速预测各车型的车体垂向和横向加速度，并将多车型车体加速度预测值的最大包络作为轨道状态评价依据.结果表明：将高低、轨向不平顺等8项轨道不平顺和车速共同作为输入参数的模型预测性能最优，车体垂向和横向加速度预测的评估指标分别提升了5%～13%和25%～36%;CNN-GRU模型所预测的车体加速度在时域和频域均与实测结果吻合较好，相关系数最大达到0.902；且相比于BP (back propagation)神经网络，各项车体垂向和横向加速度预测的评估指标分别提升了36%～109%和11%～167%；针对某轨道几何状态不良区段应用效果，预测6种车型中有4种车型达到车体垂向加速度Ⅰ级或Ⅱ级超限，有1种车型达到车体横向加速度Ⅰ级超限，提高了轨...     

北京现代i30 反击的利器——COUNTERATTACK WEARON

在i30产品的宣讲会上，现代公司的郑部长用不太流利但基本能听懂的中文给记者们讲解了i30的产品定位和车型的特点。从这点上能够看出“北现人”的信心，他们正在努力把握中国市场，让现代车型真正地融入中国市场。     

起亚新款狮跑

继途胜的改款车型ix35发布之后，起亚狮跑的后续车型也将亮相。新一代狮跑是一款同现代ix35共享生产平台的车型，整车系列由两款不同配置车型构成，分别是入门级车型Si和豪华型SLi。     

东风天龙获首届中国卡车年度车型评选“受欢迎车型大奖”

2月20日，由中国汽车报社主办的首届中国卡车年度车型评选活动结果揭晓，东风天龙不仅被评为卓越设计车型，更是一举获得本次大赛唯一的年度受欢迎车型大奖，东风大力神成为自卸车组的年度车型。     

直面小改款—东风雪铁龙世嘉三厢VS东风本田新思域

此次为读者推荐的这两款车型都是中期改款车型。世嘉调整了车身结构，推出了三厢车型，并且在内饰上做了些许的变动。2009款新思域在外观、内饰、配置上做了文章，并且推出LXI低端配置车型，价格也有所调整。在世嘉推出三厢车型之后，两车竞争更为明显，面对世嘉三厢的挑战，新思域能否应付得了？     

窥探大众方向——2014大众高尔夫Sportsvan

全新大众高尔夫Sportsvan车型造型设计更加大胆、前卫。硬朗的线条使得该款车型力量感十足。大众的设计人员成功地将此款紧凑级MPV车型设计得如一款两厢车一般紧凑又不损失良好的乘坐舒适性。设计锋利的前大灯与狭长的中网相得益彰。车型顶部曲线更加向后倾斜．与硬朗的腰线在车型尾部完美融合。全新大众高尔夫Sportsvan车型使用了大众全新的动感设计理念．代表了大众车型未来的一个全新的发展方向。     

基于电子不停车收费数据的山区高速公路 车速分布与车型分类研究

为研究山区高速公路车型分类方法，以重庆市包茂高速某路段的电子不停车收费数据(即ETC数据)为基础，分析平缓路段和连续上坡路段不同车型的速度分布特征发现：在不同线形路段，部分车型的速度分布有明显的特点，三型货车在连续上坡路段速度分布呈驼峰状，四型客车因营运限速的存在，在平缓路段速度分布集中于最大速度92 km·h-1 ；相同线形路段各车型速度分 布显著不同，客车车型在平缓路段速度分布表现为分散，在连续上坡路段相对集中，而货车车型的速度分布变化趋势正好相反；连续上坡路段各车型的速度特征值明显下降，但同路段上的部分车型间的速度特征值仍较为接近；连续上坡路段速度离散性大于平缓路段，追尾风险水平更高。在ETC数据基础上，运用k-medoids算法对山区高速公路平缓路段和连续上坡路段的车型进行聚类分析，优化后车型分类结果为：平缓路段车型可分为4类，分别为一型客车、二型～四型客车、一 型货车、二型～六型货车；连续上坡路段车型分类结果为4类，分别为一型～四型客车、一型货车和三型(空载)货车、二型～四型货车(三型为满载)、五型～六型货车。本文有助于山区高速公路速度管理措施的制定和道路线形设计时代表性车型的选择。     

成渝线再添新“航班”安凯双层巴士成为高速路上新风景

与单层车票价、过路过桥费一样，油耗也基本相同．但是可以多1倍的乘客，更舒适的乘坐享受……安凯双层大巴以不过多提高运营成本、却提高60％收入的优势进入客运公司采购范围。近日，记者获悉．安凯双层豪华客车再次获得“成渝新干线”客运联盟的千万订单，目前安凯正在赶制这批车型．预计这批车型将于春运期间投入到成渝线运营。     

顶端之争——20万元以上中高档车型保养价格排行榜

得中高级车市者得天下，中高级车的影响力和利润率均高于其他车型，因而成为车市中最诱人的一块蛋糕，已成为厂商的必争之地。纵观本期排行榜，在20万元以上的车型中，各大汽车厂商都有自己的扛鼎之作，雅阁、凯美瑞、迈腾和君越等国际知名产品都扎根多年，而戈蓝、锐志等车型也在竞争中各有杀手锏。市场竞争早已白热化，各车型之间捉对厮杀的情势愈演愈烈。     

非主流英雄Underclass Hero—福特嘉年华Ford Fiesta

1970年代以来，福特最成功的车型不是福克斯、不是蒙迪欧、当然更不是野马，而是嘉年华。虽然不像那些欧洲小车有着传奇的品牌故事，踏踏实实的嘉年华自1976年第一代上市以来，全球销量已超过1000万辆。现在，该是它绽放光华的时1英了!     

激流勇“动”：北京现代朗动

在国内紧凑级车型市场上推出新车，无异于玩一场邀流勇进的游戏，就让北京现代朗动，用流线时尚的外观，充沛的动力，中高级车的豪华配置，平易近人的售价告诉你在激流中的生存法则。 如今国内紧凑级车市的竞争已经不能用激烈来形容了，近期多款重磅车型的接踵而来让整个紧凑级车型市场烽烟四起．头顶着北美年度车型的光环．北京现代朗动还未上市就获得了国内不少消费者和专业人士的关注，作为Elantra换代车型的它在进入中国后拥有了一个颇有诗意的名字，朗动。     

惬意的旅行 雷克萨斯ES250

自1989年诞生以来，历经六代车型衍变的ES系列已经成为了雷克萨斯最畅销的车型之一．在二十四年的进化史中，每一代的ES车型都没有停止对舒适和典雅的追求。     

黑白数字图像的有穷状态自动机表示方法

自动机理论是理论计算机科学的基础理论之一，在很多领域自动机有着广泛的应用，在将黑白图像进行像素地址编码的基础上使用语言来描述数字图像，从而得到用自动机来描述数字图像的方法，任意有穷分辨率黑白图像均可以用有穷状态自动机来表示，多分辨率图像能够用有穷状态自动机来描述当且仅当该图像中不同形状的子图像的个数为有限个．     

一种基于针孔摄像头的轮胎气压检测装置

介绍一种基于针孔摄像头并利用计算机技术处理数据的汽车轮胎气压检测装置，该装置具有适应性强，安装简单可靠，可以实现不拆轮胎间接检测轮胎气压．检测轮胎运转状态的目的，在于能静态、动态定性自动检测汽车轮胎气压的大小，还能检测汽车轮胎的运转状态．利用这种技术检测汽车轮胎气压不受车型的限制，不受轮胎形状的影响，是目前能安装在任何车型上的一种轮胎气压检测装置．     

生产确认MINI Coupe Concept

尽管还挂着概念车名号，尽管很多人和我一样觉得这是一辆纯粹多余的车型，但日前宝马主席Norbert Riethofer在参观Mini位于英国牛津的工厂时告知那里的员工，他们很快就将迎来两款新的车型。第一款被确认的车型就是MINI Coupe概念车。     

基于不确定理论的常规公交车辆调度优化

为提高公交车的利用效率，本文将公交车辆调度方案划分为高峰型和平峰型。在考虑乘 客候车时间与站间运行时间不确定的现实条件下，综合考虑不同车型的运营成本和乘客候车成 本；基于不确定理论建立混合车型下的双重不确定多目标规划模型，并通过遗传算法的python编 码求解。以南昌市211路公交上行为例，进行sumo仿真结果表明：在保证公交持续运营的前提 下，调整车辆调度方案有助于降低成本和提高运行效率；在高峰期，将发车间隔降低25%，公交车 统一使用纯电动客车，总成本降低5%，平均延误减少4%；平峰期，总成本降低10%，平均延误降 低3%。两组仿真结果发现，考虑不确定因素的公交车辆合理调度安排有利于充分利用公交车辆 资源和提高运行效率。