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最近,国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》,明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标,并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导,尽快制定出船用设备发展规划,采取切实有效的政策措施,促进我国船舶配套业实现跨越式发展,使之与造船业发展相匹配,成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。本文对制定“十一五”船用设备发展规划必须思考的我国船用设备发展的指导思想、思路与原则作了探讨。 相似文献
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一、国际海事格局的变化,船舶配套业迎来最佳发展时期
“十五”以来,我国船舶工业实现了历史性跨越,产业规模和产业素质跃上了一个大台阶。但与先进造船国家相比,我国船舶工业在自主创新、造船能力、生产效率、配套水平等方面仍有差距,尤其是船舶配套业发展滞后。根据我国中长期发展目标,到2015年,我国本土化船用设备装船率将达到80%,建成船用设备国际营销服务网络,造船产量占世界份额达到35%左右,成为世界一流造船大国。要实现这个目标,当务之急是加快船舶配套业的发展,高度重视船用设备制造本土化,集中力量解决配套能力弱的问题,使造船业配套业的发展相协调,为船舶工业发展夯实基础。 相似文献
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用设备是现代化船舶的重要组成部分。多年以来,我国造船量、造船水平在不断攀升,但国产船用设备的装船率却始终达不到40%,我国出口船的自动化设备也基本上靠进口。反观近邻日、韩,其船用设备装船率分别高达98%和85%,至于德国、挪威等欧洲发达国家可能达到100%,甚至还要出口。须知,船用设备价格占船价的40%~50%,缺少了船用产品的支撑,中国造船业利润微薄,漫天飞舞的造船订单也不过是片刻的浮华。众多业内人士认为,如何突破船用设备瓶颈,已成为中国船舶工业发展的首要难题。船 相似文献
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我国船舶配套业的比较优势 总被引:1,自引:0,他引:1
预计到2010年,我国造船能力达到2100万载重吨,造船产量占世界市场份额的25%以上,本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上,实现船用设备年销售收入500亿元。但是,船舶配套业竞争形势日益严峻,国外配套企业发展步伐加快,压缩我国船用配套业发展空间。努力提高本土化率,已经成为提升我国船舶工业综合竞争力的战略任务之一。本文结合产业关联及波及知识,着重从造船业与船舶配套业的相互关系,相互影响角度分析我国造船业特别是船舶配套业存在的相对优劣势,并提出相应的定位发展措施。 相似文献
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高照杰 《中国远洋航务公告》2006,(12)
一、国际海事格局的变化,船舶配套业迎来最佳发展时期“十五”以来,我国船舶工业实现了历史性跨越,产业规模和产业素质跃上了一个大台阶。但与先进造船国家相比,我国船舶工业在自主创新、造船能力、生产效率、配套水平等方面仍有差距,尤其是船舶配套业发展滞后。根据我国中长期发展目标,到2015年,我国本土化船用设备装船率将达到80%,建成船用设备国际营销服务网络,造船产量占世界份额达到35%左右,成为世界一流造船大国。要实现这个目标,当务之急是加快船舶配套业的发展,高度重视船用设备制造本土化,集中力量解决配套能力弱的问题,使造船业配… 相似文献
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船用材料及船用设备是确保船舶质量的重要因素之一,随着我国产业结构的调整,内河造船产业得到了较大的发展,但由于内河船厂产能和技术以及管理等原因,船用材料及设备的采购基本上采取随行就市的方式,致使有些地方船用材料及设备的使用出现了很多问题。如何规范船用材料及设备在内河船舶的使用,提高船用材料及船用设备在内河船舶的使用率,这是值得相关产业人员深思的课题;本文从广西内河船用材料和设备检验管理使用现状,试图探讨影响内河船用材料和设备装船和发展的一些问题。 相似文献
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<正>相对于蓬勃发展的船舶制造业,我国船舶配套业长期处于"不配套"的尴尬局面,本土化设备装船率不足50%,其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。反观近邻日、韩等国的国产船舶配套设备的装 相似文献
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该规划提出,经过10~15年的努力,把舟山建设成为我国东部沿海重要的现代化船舶修造基地。到2020年,船船工业成为全市经济的重要支柱产业,总产值达250亿元以上;修船坞容量400万载重吨以上,产值100亿元。具有坞修15万~30万吨级船舶的能力;造船能力达500万载重吨;船配业要实现本土化设备装船率80%、地方设备装船率20%的目标,产值30亿元以上。形成四大集聚区块:一是六横一虾峙区块; 相似文献
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《中国修船》2001,(2):42
荷兰船用设备贸易协会(HME)目前有100家船用设备供应商和服务商。最近的一 项调查表明,荷兰船用设备工业的年产值为44亿荷兰盾(合18亿美元),有1.8万名从业人员 ,在机电工程、推进技术和工作船所用特种设备等方面处于世界领先水平。较高的技术水平 使荷兰船用设备工业一直保持了一个创新的氛围。
近年来,荷兰造船业曾在特种船(如挖泥船、工程船、工作艇和军船)等建造方面还有较强的 竞争力,但在大型商船方面同欧洲其他国家一样呈现严重衰退局面,荷兰船用设备工业的国 内市场变得狭窄,因此要想进一步发展就必须开拓国际市场,至少是欧洲市场。所采取的措 施一方面是由船用设备贸易协会组织成员厂商通过参加有关国际会议积极推销产品,以提高 国际知名度;另一方面,利用国际互联网来宣传自己。该协会最近已和荷兰造船协会一起建 立了一个产品数据库,可通过WWW.Seuquipment.com来访问。通过电子商务来进行船用设 备的销售,以降低费用和扩大市场。 相似文献