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利用电阻应变测量方法和DC-1电动谐振试验装置研究了轴颈空心对6100球铁曲轴弯曲静强度和疲劳极限的影响。结果表明,采用合适的空心结构可使曲轴的弯曲静强度提高6%-15%,疲劳极限提高4%-8%,零件质量减轻4-5kg. 相似文献
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本文以中型货车发动机曲轴为对象,研究了球铁曲轴弯曲疲劳强度的特点。结果表明,轴颈圆角表面粗糙度在Ra1.6-Ra0.4范围内时,球铁曲轴的弯曲疲劳性能无显著变化;同一曲轴上各曲拐疲劳强度存在差异;铸态下球铁曲轴圆角强度的分散性大约是锻钢3-4倍,强化后这种分散性可减小一半以上。球铁曲轴的上述特点主要由球铁材料本身的特性和毛坯浇铸时凝固冷却不一致所造成的。 相似文献
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为减轻后凝固的曲轴轴颈圆角外表层疏松等铸造缺陷,砂芯在轴颈圆角处放置冷铁,对曲轴做弯曲疲劳强度试验。结果表明,此方法提高了整根曲轴的承载能力。 相似文献
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针对现有汽车维修培训教材、工具书和参考书自身的不足,以同大修中曲轴弯曲变形检测和轴颈磨损检测在标准化方面存在的问题进行了讨论。 相似文献
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本文介绍了在90-5高强度高专心性球铁曲轴铸件的生产中所做的系统的试验研究工作,采用高温低硫原铁水,严格控制Mn,P含量,采用Cu或Cu,Ni合金元素,用含Ca低Mg低稀土球化剂处理及75Fe-Si随流孕育和低碳奥氏体正火处理,在试验室Y型试块性能可达到QT90-5的要求,经生产验证曲轴本体性能达到WT85-4,已意大利曲轴本体性能水平。 相似文献
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为提高曲轴的弯曲疲劳强度,对曲轴进行了两方面的改进:一是加在了曲轴主轴颈及连杆轴颈的过渡圆角;二是在加大过渡圆角的基础上增大了曲轴主轴径。曲轴疲劳强度对比试验结果表明,这两种改进都增加了曲轴的承载能力。 相似文献
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发动机曲轴弯曲疲劳强度的可靠性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以往对发动机曲轴结构强度的研究,其基本出发点都是安全系数法,因此不能定量地反映曲轴安全可靠的程度。运用概率统计方法,对曲轴弯曲疲劳强度进行了可靠性分析和可靠度计算,可靠度指标能够定量地反映曲轴的安全可靠程度。 相似文献
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本文全面研究了EQ6100发动机缸体在使用中发生裂纹的问题,及对此展开的各项试验研究的结果,理论与实验互相印证的是曲轴内弯矩对缸体应力影响最大,加平衡块后,可以有效地解决缸体裂纹问题。 相似文献
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为提高车用发动机球铁曲轴生产技术水平,从铁水的熔炼及炉前处理、造型工艺、浇注一冷却工艺、曲轴强化等方面,对国内外曲轴铸造工艺进行了分析比较。介绍了获得纯净铁水的熔炼方法、铁水的球化处理方法及球化剂的配比、孕育处理方法、铜与钼合金的配合使用方法等。 相似文献
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复杂载荷下曲轴疲劳强度的可靠性 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前发动机曲轴疲劳可靠性设计方法法中存在的不足,通过对曲轴疲劳试验程序载荷谱及P-σ-N曲线的研究,提出出用程序载荷谱测定了P-σ-N曲线,并应用疲劳损伤等交理论对承受复杂载荷的贡轴进行可靠性设计的新方法。 相似文献
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通过对162FMJ发动机平衡分析及整车振动测试分析,得出整车振动大的主要原因是平衡率偏低.利用UG三维绘图软件建立了162FMJ发动机曲柄连杆机构的三维模型,通过平衡计算,在UG中对曲柄轴进行了优化.样机测试结果表明,曲柄轴优化后,整车振动显著降低. 相似文献