隧道进出口过渡段及其长度

隧道进出口路段由于其特殊的结构形式及受外界气候、自然环境的影响,使该路段的行驶条件不同于隧道内部及隧道外主线,成为交通安全的事故“黑点”.该文通过对隧道进出口交通事故调查与分析,从隧道进出口的亮度、线形、路面结构、车速等变化情况,分析确定了隧道进出口过渡段及其长度.研究得出:隧道进出口过渡段为隧道入口方向隧道外300m至隧道入口方向隧道内190 m,隧道出口方向为隧道内170 m至隧道出口方向隧道外200m.     

宜巴高速公路界岭隧道结构设计

界岭隧道是湖北省宜昌至巴东高速公路上的深埋特长公路隧道,该隧道地质条件非常复杂,设计及施工难度大。本文介绍了该隧道不良地质、主体工程、通风工程的设计及现场优化处治情况,供同类隧道参考。     

既有连拱隧道在桩基影响下的地震响应分析

采用FLAC3D对桩基施工前后既有连拱隧道在地震荷载作用下的动力响应进行了时程数值分析,研究了桩基对既有隧道的动力影响。计算结果表明:在地震荷载作用下,桩基的施工对隧道衬砌轴力、弯矩数值及分布形态均产生了变化,尤其是近邻桩基一侧隧道拱腰至边墙脚的力学响应变化最大,中隔墙右上、右侧隧道拱腰至边墙脚,是连拱隧道抗震的薄弱部位。     

浅谈抗冻灭火液在隧道中的应用

严寒地区隧道消防管道防冻是亟待解决的工程问题,以G10绥芬河至满洲里高速公路博克图至牙克石段兴安岭隧道和扎敦河隧道工程为依托,介绍了隧道消防系统组成、防冻保暖措施及抗冻灭火液在严寒地区隧道工程消防系统中的应用与效果。抗冻灭火液能够使寒区公路隧道消防系统正常运行不冻结,比传统电加热系统节能环保,经济效益显著,具有广泛的应用前景。     

隧道洞口偏压、浅埋地段设计体会

本文结合拟建的汕梅高速公路清潭至北斗段左线柚树下隧道至莲花山隧道路段，对该工程中的柚树下隧道梅州端洞口偏压、浅埋情况及设计中的技术处理作介绍和探讨。     

九连山隧道塌方处治技术介绍

以在建的武深高速公路仁化至博罗段九连山隧道小型塌方处治工程为依托,对隧道塌方产生原因、处治措施及效果进行分析,论证隧道小型塌方施工处理技术方案的适用性、可靠性及安全性,为同类隧道小型塌方施工处治提供参考。     

片麻岩区隧道施工炮后碴堆燃烧现象初析

合武铁路金寨隧道至长岭关隧道之间大部分为片岩及片麻岩区域,多座隧道在施工放炮后掌子面碴堆出现燃烧现象,严重威胁隧道施工安全。简述了燃烧掌子面的基本地质情况并提出了部分隧道炮后碴块吸附气体及拱顶气体采样分析结果,对片麻岩区隧道施工中炮后碴堆发生燃烧现象进行了初步分析。     

璧山至大学城隧道浅埋偏压段施工技术

以重庆市璧山县璧城至大学城隧道工程施工为例,介绍浅埋、偏压隧道施工技术,提出相应的施工处理措施及要求。     

谷竹高速公路软岩隧道施工的研究分析

分析了谷城至竹溪高速公路竹山～竹溪段软岩隧道大变形类型及破坏表征,指出了对软岩隧道的开挖、支护及处治应坚持"综合治理、监控施工"的原则,即:针对不同类别,不同性质隧道进行有针对性地处治。     

川主庙连拱隧道中墙压应力计算分析研究

连拱隧道围岩压力及中隔墙压应力的计算是隧道设计和施工过程中一个必不可少的环节。本文采用以地球物理学的基本理论为指导,根据地球重力场的特点导出的隧道围岩环向应力的计算表达式,将隧道模型简化为拱进行计算,并通过工程实例——国家重点干线杭州至兰州高速公路重庆市境内的云阳至万州段川主庙隧道的量测结果对计算进行验证,计算结果与实测结果比较吻合。     

上坪特长隧道主体工程设计

上坪隧道是大广高速公路广东省境内连平至从化段的一座特长隧道,按双洞6车道设计,左、右线隧道分离布设。介绍上坪隧道工程地质条件、衬砌结构设计、洞口设计、防排水设计及通风设计等,为其他同类隧道工程的设计施工提供参考。     

轴向与断层走向小角度相交的隧道施工方案探讨

根据西昌至攀枝花高速公路酸水湾隧道攀枝花端,穿越与隧道轴线小角度相交断层破碎带的施工方案,主要探讨与隧道轴线小角度相交的断层对隧道开挖和初期支护的影响,及相应处理措施和成效。     

山岳隧道涌水评估及施工回馈分析

以曾文越域引水隧道工程为例,透过三维水文地质模式评估隧道施工期间之涌水。依据区域地质图及细部设计阶段地质图建构三维水文地质模型,并透过现地试验结果、水位观测结果、隧道内量水堰及隧道洞口总出水量等量测结果进行水文地质参数率定。所建议之分析模式除可用于评估后续施工所可能遭遇之涌水灾害外,亦可评估隧道开挖对邻近水文环境之影响,并将评估成果回馈至隧道设计及施工。     

地质雷达在公路隧道质量检测中的应用

以新疆果子沟口至赛里木湖隧道建设为例,通过对地质雷达的基本原理的论述,介绍了地质雷达在隧道衬砌施工质量检测的一些技术要点及应用,可为类似的高速公路隧道衬砌质量检测提供参考经验。     

武罐路(高比例桥隧路线)隧道群的隧址选择及线形特点

山岭峡谷区公路隧道群是近年来我国山区公路隧道建设发展的新形式,它在设计、施工、建设管理等方面和一般公路隧道相比具有地形陡峻、洞口地质条件复杂、桥隧比例高(洛塘至罐子沟段桥隧长度占全线91.2%,隧道长度占全线47.6%)、施工条件困难、隧道弃渣量大、投资高且风险较大等特点,本文结合武罐高速公路洛塘至罐子沟(甘川界)段工程设计对山岭峡谷区高比例桥隧路线的工程特点及主要技术问题、隧址选择的影响因素、隧道线形设计的基本原则及该路段隧道线性特点等问题进行了分析阐述。     

地铁隧道下穿人行地下通道施工稳定性分析

以重庆市轨道交通三号线华新街至观音桥区间隧道为背景,针对地铁隧道近接下穿人行地下通道时该隧道的开挖问题,采用数值模拟方法,分析人行通道入口处挡墙是否加固对该挡墙及隧道在开挖中的稳定性的影响。结果表明对该挡墙进行加固,可以减小施工过程中挡墙的位移和隧道断面最大主应力,从另一侧面反映开挖过程中挡墙及隧道的稳定性得到增强。分析结果可以为同类隧道近接下穿结构物的工程提供参考。     

圆梁山隧道主要地质问题及施工对策

论述新建重庆至怀化铁路工程最长的隧道--圆梁山隧道,施工中所遇到的主要工程地质问题及水文地质问题,以及施工中对这些地质问题采取的处理方法及措施等 ,取得了明显效果。     

通省特长隧道涌水突泥处治设计

通省隧道系湖北十堰至房县高速上的特长隧道,隧道长约6900m。隧道施工过程中多次发生涌水突泥现象,本文在介绍通省特长隧道工程及水文地质的基础上,对变质片岩隧道涌水突泥原因进行了分析,并阐述了解决涌水突泥不良地质问题的处治方案,以供同行探讨。     

四川叙大铁路第一长隧道顺利贯通

<正>四川叙大铁路第一长隧道——乐园隧道近日顺利贯通,这标志着叙大(叙永至古蔺大村镇)铁路铺架至古蔺境的咽喉要塞已被突破。乐园隧道是叙大铁路控制性工程之一,更是四川地方铁路建设史上最长的隧道。该隧道位于古蔺县箭竹乡及德耀镇境内,穿越鸡心山,全长8 564 m,最大埋深643 m。     

夹活岩特长公路隧道设计

夹活岩隧道系沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路上的深埋特长公路隧道，隧道长约5200m。隧道地质、地形条件非常复杂，设计及施工难度大。本文简要介绍该隧道工程地质、主体工程、附属工程的总体设计情况。