共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
无论什么车,刹车系统对于汽车行驶的安全性都是至关重要的。而对一些拥有大马力改装车的车迷来说,强力的刹车更不可少,毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。原厂因成本考量基本是配置单向活塞的夹钳,通常单活塞面积小而且压力较为不平均,在高速刹车时效率低不能满足高性能的需求。而多活塞夹钳夹力强、力量平均与反应迅速,它的总体刚性亦比单向式好,而且可以自由设定碟盘厚度,因此高性能车配置多活塞卡钳是必需品。 相似文献
5.
6.
我国无石棉汽车刹车材料的现状与前景 总被引:4,自引:0,他引:4
为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料。分析了我国无石棉汽车刹车材料的发展和现状,无石棉刹车材料制造技术和产品性能上的差距、以及巨大的市场潜力,这对发展我国无石棉杀车材料具有非常重要意义。 相似文献
7.
俗话说"宁停十分钟不抢一秒种",老司机也常教育新司机,"把车开起来容易,把车停下难",诸如此类的话不胜枚举,可见刹车在行车中是每个驾驶员必须牢牢掌握的驾驶技巧。 相似文献
8.
9.
10.
11.
在高速上行驶对于满载货物的大货车来讲,紧急刹车成功率几乎为零,因为货车本身就比较笨重.加上拉运的货物,只有提前刹车才能完全把车处于静止状态。一位常年行驶高速的货车司机向笔者介绍道。大部分有车族总认为高速比较宽广.只要没车就可随意变道.任意驰骋.其实这种想法很危险。在高速公路上行驶, 相似文献
12.
郑振庆 《实用汽车技术合刊》2007,(6):29
(一)黄海大巴后轮刹车分泵弹簧断车轮抱死简处理:
我单位一台黄海大巴在路上正常行驶.遇情况紧急刹车,尔后挂前进栏起步就起不了步,经修理人员检查,确定为后轮咬死而无法行走。用千斤顶顶起后轮,发现调节臂不回位,用锤子敲打,调节臂也回不了位;估计是调节臂受调支轴凸园顶死刹车蹄片所至。为此:把车发动挂入倒档。缓避抬离合器起步,这样。调支轴受车轮反力带动退回.调支臂就跟随回位。然后起步往前行驶就好了. 相似文献
13.
14.
《实用汽车技术合刊》2007,(5):4
智能型刹车系统
这种新型智能型刹车系统能够帮助驾车者更好地回避追尾等交通事故。安装在汽车上的系统计算机可以记忆驾车者平时刹车的习惯,即在车开出后,系统会自动测下最初5至10次刹车时的速度和强度,并由此自动分析出驾车者的刹车习惯并作为数据储存在系统电脑中。一旦驾车者踩刹车踏板的速度和强度出现正常范围之外的异常,可能出现追尾等事故时,系统就会凭借储存在系统中的“记忆资料”自动刹车回避危险。 相似文献
15.
先离合后制动有的驾驶员认为制动前应切断动力则制动会更有效,这种观点是错误的。发动机有牵引阻力,制动带真空助力的车助力会变小.刹车距离反而变长。正确的操作应先踩制动.当车速降慢以后再踩离合器。 相似文献
16.
先来做个小调查,
大家在开车时有多少人是先踩离合后踩刹车?
有多少人是刹车离合一起踩?
又有多少人左脚老是浮放在离合之上?
再有多少人在等红绿灯时摘了空挡却还踩着离合器?
如果您投出了至少一票,那么赶紧补习一下下面的功课吧。 相似文献
19.