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日本国土交通省在日本财团的合作下对2004年马六甲海峡的船舶通航量进行了调查。除了船籍国、实际船主国外,还首次对船舶进入该海峡前的最后一个挂靠港的“出发国”和通过海峡后进入的第一个港口的“到达国”作了调查。结果,确认日本从利用马六甲海峡通行获得了好处,新加坡等马六甲海峡沿岸国家、中国等东亚国家、欧美国家,以及产油国等许许多多国家都从中受益,船主国、“出发国”和“到达国”也享受了好处。今后,日本计划利用对这次调查和1994年调查的分析比较,制定“将来预测调查”,并将在2007年3月公布。 相似文献
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陈振杰 《中国远洋航务公告》2014,(3):80-84
中国南海处在当时世界贸易的中心地带——菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等世界香料贸易的核心地区,而马六甲海峡又是直通印度洋、阿拉伯海的重要通道,是东西方重要的海上贸易咽喉,珠江口正是处在这个国际贸易的黄金水道上,区域的优势注定了中国南海成为“海上丝绸之路”的历史必然。 相似文献
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这是一个动人心魄的时辰。5月5日,上海远洋对外劳务有限公司外派“恒荣”轮的18名船员,以顽强拼搏气概和精湛熟练技能,在马六甲海峡成功救起5名遇险的印尼船员。 “恒荣”轮第七十六航次从台湾高雄港起锚, 相似文献
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我国石油海上运输安全体系及评价(下) 总被引:4,自引:0,他引:4
3 我国石油海上运输安全体系 3.1 海上运输通道的可替代性 我国进口石油主要来自中东和非洲,但运输船舶都需要经过马六甲海峡。对马六甲海峡的过度依赖使得我们对其替代方案研究较多,这些方案包括水路替代方案和陆路替代方案,主要有如下几个方案。 相似文献
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1 前 言IHIMARINE UNITED股份有限公司(以下简称为IHIMU) ,以“SUPERZEARTH”号( 1 995年完工)为首制船,共建造了2 0余艘双壳VLCC。特别是从1 998年完工的“TAKACHIHO II”开始,其系列船的载重吨从2 8万吨增加到30万吨,已有1 7艘船完工交船。但是,以往的VLCC包括上述系列船,从波斯湾运送原油到日本,途经马六甲海峡,装载30万吨时的吃水超出了能航行的限制,为此,都绕道走L ONBOOK等吃水较深的海峡,需额外花费航行天数和燃油消耗。因而希望建造马六甲海峡吃水下能达到更多载重量的“马六甲型VLCC”的呼声增加,加上近年来港口规则限制的放宽,同以前比,进港时可装载更多原油的港口增加了,这样要求建造满足进港限制吃水下能装载更多原油的VL CC的呼声也提高了。MHIMU为响应客户此项要求,进行了深入开发研究,以VL CC建造实绩为基础,开发了能通过马六甲海峡的浅吃水型最大型载重量的“马六甲最大型型VL CC”。本文重点介绍超肥大型船的开发研究及防振设计技术的发展。2 通过马六甲海峡的最大型VLCC的概要本船设计假定的设计条件中,主要的设计项目如下:( 1 ... 相似文献
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马来西亚、新加坡和印度尼西亚日前已根据《联合国海洋法公约》正式开始实施有关马六甲海峡和新加坡海峡的合作机制,以保护马六甲海峡和新加坡海峡的船舶航行安全以及环境。该合作机制是《联合国海洋法公约》倡议提出建立的。 相似文献
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从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡, 相似文献
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说到海盗,你首先会想到什么?劫富济贫的张保仔?留两撇胡子酷酷的约翰尼·德普?海上和岸上同样“热闹”(战火纷飞)的“非洲之角”——索马里?还是咱们脚下的那片海盗聚集地——马六甲海峡?自前一段时间《加勒比海盗3》上映以来,海盗一词再次为媒体和公众们所津津乐道,但实际上在一个传统的大陆国家,“海盗”一词对绝大多数国人而言,唤起的也许仅仅是游乐园中的那艘以此命名的只能绕一个定点做单摆运动的船罢了。[编者按] 相似文献
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老船名叫”和尚岛“,已走过20多个春秋,可是它依然被保养得很好,除了机器有些老化、室内没有空调外,船壳、甲板依然很新,所以始终未被淘汰。”和尚岛“轮外表虽新,可船速太慢,最高时速只能达到11海里,顶风顶浪时船速就更显迟缓。所以,它迟暮般的身影总是让人担心它逃不过海盗的突袭。6月30日,马六甲海峡阴云密布,老船默默地行驶在这片充满危险的海域之中,此时已是下半夜,连续值防的二副和船员李铁已经有些疲倦,再加上外面下雨,两人就躲进房间打起瞌睡,这已经是”和尚岛“轮进入马六甲海峡的第二天了。凌晨三点多钟,二副出去小解,却久久未归… 相似文献